外賣騎手配送費降到2塊錢，還有人愿意干，背后的真相太扎心。

資本的慣性，它不挑明你，而是試探你的底線，不停降低工資本身。

送餐一單賺多少？兩年從5元降至2塊，盡管如此荒謬，然而這類訂單逐漸變得越來越多。

騎手繼續(xù)奔跑，繼續(xù)接單。有人早出晚歸，有錢可賺、多跑無妨?？墒?，現(xiàn)在掙得錢還不夠給電瓶車付電費的。

資本耐心等待，它明白，你干不了，總還有干得了的人。

不過，當(dāng)然也依然有人將工作當(dāng)作救命稻草。

人們?yōu)槭裁床环纯梗?/p>

反叛成本高。有人找平臺協(xié)商解決被拉黑，惡意聯(lián)合其他騎手被舉報 被永久封號。

這不是簡單的工資數(shù)字，尊嚴(yán)與生存的對局，你不服，資本繼續(xù)壓榨，不走人，就可能被裁。

事實上，目前的外賣平臺早已不再是單純的第三方。它是一臺精確計算人性缺陷的機器，他懂得你餓，他知道你渴，他明白你不能辭職。所以它試探、壓制、內(nèi)卷。

但這種高壓卻并沒有讓騎手減少反而是增多了。2016年只有200萬騎手，現(xiàn)在逼近千萬大關(guān)。

這種是啥心理？

不是大家不聰明，而是大家更怕失去。

騎手可以謀求其它出路，但是當(dāng)下的確有很多騎手轉(zhuǎn)型前都是流水線工人、工地打樁的、出租車司機。不是不努力，是沒選對。

資本看到了這一點，他看出了你無法停下。因此有底氣壓低價格、拖欠工資、實行“無薪試崗”。

它有恃無恐，更為糟糕的是，這種行為已開始泛濫。不限于外賣，網(wǎng)約車、直播、互聯(lián)網(wǎng)公司……

工作方式日益靈活，看似機遇，實則圈套。

你會說這不是問題，但是，這卻不是單個人所能為的事情。這其實是全社會的共識在瓦解。勞動力資源豐富，是我們的“常識”但是今天，這句話成了資本的武器。它的邏輯是，只要還有人造反，它就有權(quán)力壓價。

很多外賣騎手連“五險一金”都沒有，工作在高臺卻無底薪無社保無工傷險，事故發(fā)生后，平臺一口咬定“你是眾包騎手”就能甩鍋。這不再是故事，而是一個實實在在的現(xiàn)實。有人傷殘、有人車禍、還有人丟掉性命，但平臺調(diào)整算法、降低價格。誰會管？

違法成本低于正常用工，立法相對滯后，平臺跑得太快。由于監(jiān)管未能及時跟上資本的腳步，但是并不是那么絕望。近幾年，越來越多的騎手們有了社保。更多用戶關(guān)心送餐員安全，人們慢慢發(fā)現(xiàn)勞動價值的無價。外賣備注“不著急，注意安全”。這絕不是寒暄語而是給一個陌生人鼓勁。

這個世界沒有奇跡，每一個微小的選擇都是一種奇跡。一旦你認(rèn)為你所遭受的苦難，是這個社會系統(tǒng)的無能，而非你的失敗，那么你就已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變了。

最后：資本沒有剎車，它會一直試探，直到有一個人受不了為止。

但是終有一日，到了我們力竭的那一天，就將是暴動開始的一天。

我們有選擇。

我們不敢。

但總有一刻，我們會勇敢地說出：不！