德國經(jīng)濟研究所最近放了份報告，看得不少德國媒體直揪心。

核心數(shù)據(jù)很直白：2025年德國對華出口跌了一大截，對美出口也跟著萎縮，曾經(jīng)的出口優(yōu)等生，如今有點“兩頭不討好”的意思。

德國以前的日子過得是真舒服。

靠著廉價的俄羅斯能源，把“德國制造”賣給中國這個大市場，再靠著美國的安保和貿(mào)易秩序兜底，這三角支撐讓它成了全球化最大贏家。

可現(xiàn)在這三個靠山全塌了，德國經(jīng)濟的麻煩，怕是才剛剛開始。

德國車企、機械巨頭以前把中國市場當成提款機，高端機床、精密儀器一賣一個準。

但現(xiàn)在不一樣了，中國市場已經(jīng)不是那個“非德貨不可”的年代。

本來想說是中國市場不行了，后來發(fā)現(xiàn)完全搞反了。是中國制造自己站起來了。

不管是新能源汽車還是工業(yè)設備，本土企業(yè)都完成了技術追趕，國貨不僅能用，不少方面還更貼合需求。

就拿新能源汽車來說，國產(chǎn)品牌在歐洲的銷量都超過特斯拉了，德國車企的日子能好過才怪。

更關鍵的是，德國企業(yè)之前為了貼近市場，在中國建了不少工廠。

這在財報上看著好看，卻讓本土出口數(shù)據(jù)遭了殃。

大眾、寶馬在中國生產(chǎn)銷售，甚至從中國出口，德國本土產(chǎn)業(yè)自然就“失血”了。

這種變化不是暫時的波動，而是結構性的剝離，以前那種“德國造什么，中國買什么”的舒服日子，徹底過去了。

德國出口榜單上，中國曾經(jīng)是雷打不動的第二大目的地，現(xiàn)在直接滑到了第六。

這種落差，怕是德國企業(yè)最有體會。

對華市場遇冷還沒緩過來，美國那邊又給了一刀。

2025年德國對美出口跟著下滑，背后的原因明眼人都清楚，特朗普又回來了。

拜登政府時期，雖然也搞《通脹削減法案》，但對歐洲盟友還算留面子，德國對美出口還沾了點紅利。

可特朗普2.0時代一開啟，直接舉著“美國優(yōu)先”的大旗，把槍口對準了有巨額貿(mào)易順差的德國。

關稅大棒一揮舞，德國這種高度依賴外部需求的經(jīng)濟體，最先感受到寒意。

德媒都開始懷念拜登時代的政策了，這種反差透著滿滿的無奈。

很顯然，地緣政治上的盟友，從來都不天然是貿(mào)易上的朋友。

美國現(xiàn)在一門心思要制造業(yè)回流，哪還顧得上盟友的死活。

德國這才明白，所謂的自由貿(mào)易秩序，不過是美國說了算的秩序。

中美都靠不住，德國只能往回退，退守歐洲市場。

有意思的是，雖然中美市場雙雙折戟，德國2025年整體出口居然還微漲了一點。

靠的是誰？是波蘭、瑞士、西班牙這些歐洲鄰居。

現(xiàn)在近七成的德國商品都要靠歐洲內(nèi)部消化，經(jīng)濟學家把歐洲叫做“德國經(jīng)濟的穩(wěn)定器”。

這話聽著好聽，實則全是無奈。

就像一個本來做跨國大生意的頂級銷售，外面世道亂了，只能回村里把貨賣給隔壁鄰居。

但這里面的隱憂不小。

首先是天花板太低，歐洲市場就那么大，根本不可能像中美市場那樣提供爆發(fā)式的增長動力。

更關鍵的是傳導效應，很多歐洲國家買德國的零部件，是因為它們是德國產(chǎn)業(yè)鏈的下游，最終產(chǎn)品還是要賣給中美。

如果中美的需求徹底斷了，歐洲這所謂的“穩(wěn)定器”，怕是也撐不了多久。

過去三十年，德國靠著那套精妙又脆弱的三角體系，成了全球化的贏家。

現(xiàn)在能源、市場、秩序三大支柱全塌了，這已經(jīng)不是簡單的出口數(shù)據(jù)修正，而是關乎國家命運的深層危機。

德媒抱怨“中美都變了”，其實只說對了一半。

真正變的是整個世界，變得更強調自主，也更講叢林法則。

對于德國來說，“父親”不再提供保護傘，“母親”也不再無條件買單，只能在寒風中重新尋找自己的定位。

毫無疑問，這世上沒有永遠的順風車。

無論是國家還是企業(yè)，只有把方向盤握在自己手里，才能行穩(wěn)致遠。

德國的困境，或許也是很多依賴全球化舊秩序的國家，未來都要面對的挑戰(zhàn)。