2025年5月30日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵一院”）發(fā)布消息，由該院勘察設計的伊寧至阿克蘇鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委正式批復，標志著這一連接南北疆、填補天山腹地鐵路網空白的戰(zhàn)略性鐵路項目進入實質性推進階段。

伊阿鐵路北銜精伊霍鐵路，南接南疆鐵路，是國家中長期鐵路網中西部沿邊鐵路通道以及新疆鐵路骨架網的重要組成部分。線路全長794公里，其中新建布列開至庫臺克力克段全長455公里，利用精伊霍鐵路42公里、庫俄鐵路69公里、南疆鐵路228公里，設計時速160公里（天山越嶺段時速為120公里），為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。

鐵一院伊阿鐵路總設計師張文介紹，伊阿鐵路沿線環(huán)境敏感區(qū)較多，保護面積大且分布較廣，途經那拉提和巴音布魯克等國家5A級旅游景區(qū)，穿越國家級自然保護區(qū)9處、濕地公園6處、森林公園5處、地質公園2處，世界自然遺產地1處，項目選線既要考慮站位與景區(qū)的銜接順暢性，又要盡量繞避環(huán)境敏感區(qū)。該院自2009年開始啟動伊阿鐵路前期研究工作，在約18萬平方公里的面積內，開展了西、中、東三個通道的詳細比選論證。2021年3月鐵一院正式中標伊阿鐵路勘察設計，2021年4月至10月完成現(xiàn)場初測、定測工作。

可研報告顯示，伊阿鐵路目前的線路走勢選擇了東通道，即路線從伊寧出發(fā)，向東經新源縣、那拉提景區(qū)后，再向南經巴音布魯克草原最后進入庫車市。該線路對生態(tài)環(huán)境影響最小，且沿線區(qū)域經濟相對發(fā)達、人口較多，對客貨運輸支撐作用最強。

需要注意的是，伊阿鐵路可研獲批并不代表要開工，后續(xù)的初步設計、施工圖設計等環(huán)節(jié)還要經過批復。等到前期工作都完成，才會進入建設階段。

伊阿鐵路建成后，將構成溝通南北疆的便捷運輸新通道，打破南北疆交流繞經吐魯番的單一格局，對于完善路網布局、促進沿線區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。

來源：石榴云/新疆日報

投稿郵箱：laodaojun186@163.com；

聯(lián)系微信：xiyu115301

覺得還不錯，歡迎轉發(fā)點贊點在看，讓更多人看到！