最近網(wǎng)上有很多人在說小米要出一款叫SU3的電動(dòng)車，這消息不是官方發(fā)布的，但圖片看起來挺像真的，車頭還是那個(gè)米字形的大燈，車頂是懸浮設(shè)計(jì)，門把手藏了起來，輪轂也和SU7保持一樣，唯一大的變化是從四門轎車改成了兩廂車，整體顯得更小也更靈活，估計(jì)是想吸引年輕人和小家庭用戶。

有人說這款車會(huì)采用單電機(jī)配置，續(xù)航里程可能達(dá)到600公里，如果這個(gè)數(shù)字真的能實(shí)現(xiàn)，那在10萬塊左右的車?yán)锉憩F(xiàn)就非常突出了，現(xiàn)在同價(jià)位的車型比如海鷗、繽果、T03，它們的續(xù)航基本都在450公里以內(nèi)，600公里的續(xù)航意味著你不用總惦記著充電，跑長(zhǎng)途的時(shí)候心里也更踏實(shí)，我猜小米不會(huì)簡(jiǎn)單靠堆電池來實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該是通過軟件優(yōu)化來省電，這種技術(shù)方面的處理才是他們的真正優(yōu)勢(shì)所在。

價(jià)格大概在八萬到十一萬之間，走的是低價(jià)多銷的路子，SU7已經(jīng)幫小米打開了局面，現(xiàn)在SU3要繼續(xù)拓展市場(chǎng)，小米最大的優(yōu)勢(shì)不是車子本身，而是手機(jī)、電視、空調(diào)這些設(shè)備能夠連在一起使用，購(gòu)買的人可能不是沖著車來的，而是被整個(gè)生態(tài)吸引過來的，但問題也在這里，雖然價(jià)格便宜，安全性需要得到保證，售后服務(wù)也要跟上，去年就有幾個(gè)新品牌因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量出問題，用戶一投訴就賣不動(dòng)了。

現(xiàn)在十萬塊錢左右的電動(dòng)車市場(chǎng)有點(diǎn)亂，比亞迪和吉利這些老牌子在壓價(jià)格，華為和小鵬這些新來的用智能系統(tǒng)吸引人，小米如果只是車子長(zhǎng)得像SU7、續(xù)航還可以，那可能不太夠用，真正的競(jìng)爭(zhēng)不在于參數(shù)表上那些數(shù)字，而是車機(jī)好不好使、語音反應(yīng)快不快、導(dǎo)航準(zhǔn)不準(zhǔn)，說到底就是看從手機(jī)轉(zhuǎn)到車?yán)锏臅r(shí)候體驗(yàn)順不順。

據(jù)說這款車要到2026年才開始試產(chǎn)，到2027年春天才正式上市，這個(gè)時(shí)間選得挺巧，正好能避開2025年可能出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)高峰，不過也有不小風(fēng)險(xiǎn)，比如到時(shí)候電池價(jià)格如果變得更便宜，或者別的車企都開始推出城市自動(dòng)駕駛功能，那SU3單靠外觀設(shè)計(jì)和續(xù)航表現(xiàn)，可能就顯得有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

目前這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車機(jī)系統(tǒng)采用什么方案、具體配置清單以及最終售價(jià)都還沒有公布，大家唯一能夠確定的是，這款車能否成功，不僅要看小米是否具備造車能力，更要看他們能不能把手機(jī)領(lǐng)域積累的用戶體驗(yàn)完整地移植到汽車產(chǎn)品上來。