確定方向與位置的最佳參照物，是臺(tái)北港東側(cè)兩公里長(zhǎng)的防波堤以及背后的觀音山頂，二者形成的基線具有極強(qiáng)的指向性，與相機(jī)視角完全平行。

預(yù)計(jì)2026年5月12日通車的淡江大橋，建成后將成為全球最長(zhǎng)的單塔斜拉橋，橋塔高211米，含引橋全長(zhǎng)6公里。

無(wú)人機(jī)拍攝點(diǎn)正對(duì)著淡江大橋八里區(qū)一側(cè)西引橋的起始點(diǎn)，圖像精度極高，連橋塔頂部的吊車和一根根橋索都清晰可見。

從這個(gè)角度往東南望去，能依次看到基隆河上的社子大橋、洲美大橋，后方還有小巨蛋和大巨蛋；右側(cè)是淡水河，前方的關(guān)渡大橋被觀音山體遮擋，后方則能看到有兩組橋墩的重陽(yáng)大橋。

淡水河?xùn)|岸弧線上唯一的突出部福安堤外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、重陽(yáng)大橋東引橋端部與101大樓三點(diǎn)連成一線，正好對(duì)準(zhǔn)無(wú)人機(jī)的拍攝終點(diǎn)。

101大樓聳立在臺(tái)北市區(qū)東南端，背后的南崗山南峰（海拔320米）和九五峰極易辨認(rèn)。網(wǎng)上有不少人用101大樓寬度與飛機(jī)長(zhǎng)度對(duì)比進(jìn)行三角測(cè)量，但采用的“101大樓寬度175米”數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確。

查閱臺(tái)灣相關(guān)資料可知，101塔樓底座尺寸為57×63.5米，每層面積3000至4000平方米，邊長(zhǎng)55至63米，總高508米，建筑本體屋頂高度449米。若按175米寬度計(jì)算，塔樓長(zhǎng)寬比僅2.56，會(huì)顯得異常臃腫，而實(shí)際長(zhǎng)寬比達(dá)7.5。

觀音山后方最高的建筑是雙塔樓的臺(tái)北遠(yuǎn)東香格里拉大酒店，通過(guò)它的位置可確定偽總統(tǒng)府方位，只是被觀音山遮擋。

以遠(yuǎn)東香格里拉、觀音山頂西側(cè)、臺(tái)北港防波堤北端三點(diǎn)連成一線，再與此前福安堤外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、重陽(yáng)大橋東引橋端部、101大樓形成的連線相交，即為無(wú)人機(jī)拍攝位置。

經(jīng)圖上作業(yè)測(cè)算，此處距離101大樓約80公里，距淡水河口海岸線57公里。雖定位存在約5公里誤差，但因基線足夠長(zhǎng)且有中間校準(zhǔn)點(diǎn)，這個(gè)距離數(shù)據(jù)較為靠譜。

此前我曾根據(jù)前景淡江大橋、臺(tái)北港的尺寸清晰度，結(jié)合地圖模擬視角投影，判斷無(wú)人機(jī)離海岸約5至10公里、距101大樓28至33公里。

但從物理層面的三點(diǎn)一線關(guān)系及民航機(jī)比例來(lái)看，實(shí)際距離海岸要遠(yuǎn)得多。從飛機(jī)外形和長(zhǎng)寬比可排除波音737-300ER、A350-900等機(jī)型，推測(cè)應(yīng)為波音7200F或A330-200。

要知道，從桃園機(jī)場(chǎng)起飛的航線經(jīng)過(guò)淡水河口時(shí)，距海岸線僅4公里、距101大樓約27公里，高度1500至1700米。

只有當(dāng)無(wú)人機(jī)與民航機(jī)的距離遠(yuǎn)超民航機(jī)到101大樓的距離，才能拍出這種飛機(jī)與大樓尺度接近的透視效果。

但畫面近處的白色區(qū)域并非水面，而是山間云層，由此可排除淡水河口和新竹頭前溪河口。我最初判斷為屏東恒春一帶，后在朋友提醒下重新核實(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際是在大陸上空。

經(jīng)多方確認(rèn)，排除粵東風(fēng)順縣城（山谷過(guò)于開闊，與畫面不符）后，最終確定為風(fēng)順縣潘田鎮(zhèn)。畫面中那座凸起的山峰是粵東第一峰銅鼓峰，海拔1559.5米，背后便是梅州市。

對(duì)比恒春地區(qū)地圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩地右側(cè)山坳中圓弧形裸露土地的形狀和位置極為接近，宛如復(fù)制粘貼。按更正后的位置和航向推斷，當(dāng)時(shí)殲20雙機(jī)正往西偏南飛行，應(yīng)是從臺(tái)海完成任務(wù)后返回本場(chǎng)。

無(wú)論是本次“正義使命2025”演習(xí)，還是2025年一年來(lái)的諸多軍事動(dòng)向，都帶來(lái)了不少驚喜。希望大家理性看待各類軍事動(dòng)態(tài)，最后讓我們共同期待2026年更多震撼瞬間！