據(jù)armyrecognition網(wǎng)站2025年12月31日報道，2025年12月30日，瑞典國防制造商薩博公司正式宣布與法國武器裝備總署簽署了一份關(guān)于采購“全球眼”機載預(yù)警與指揮系統(tǒng)的合同。此舉標(biāo)志著法國替代其老舊波音E-3F“哨兵”預(yù)警機的計劃進入實質(zhì)性階段，但用小飛機換大飛機還是很有趣的。

法國空軍與太空軍現(xiàn)役的波音707平臺的四架E-3F飛機于1991年交付，已服役超過三十年，面臨維護成本攀升、技術(shù)過時以及任務(wù)可用性等方面的問題。為了在過渡期內(nèi)維持現(xiàn)有E-3F機隊的作戰(zhàn)能力，法國方面已于2025年10月與法國工業(yè)KLM工程與維修公司簽訂了一份為期十年的維護支持合同，確保這些老舊平臺能夠持續(xù)運行至大約2035年。在2025年6月的巴黎航展上，法國已經(jīng)宣布選擇“全球眼”作為替代方案，本次合同的簽署是最終確認(rèn)。合同的具體價值為123億瑞典克朗，約合13.4億美元或11億歐元。合同核心內(nèi)容包括首批兩架“全球眼”飛機的采購，并附有增購兩架同型機的可選條款。此外，合同范圍還涵蓋了配套的地面支援設(shè)備、人員培訓(xùn)體系以及長期的維護與后勤支持服務(wù)。根據(jù)計劃，這兩架“全球眼”飛機的交付工作將于2029年開始，持續(xù)至2032年完成。

全球眼預(yù)警機采用龐巴迪環(huán)球6000公務(wù)機平臺，長30.3米，翼展28.6米，機翼面積94.8平方米。機高7.7米，客艙長14.8米、寬2.49米、高1.91米，該機空重23.691噸，最大起飛重量為45.132噸，總載油量為20.434噸，最大著陸重量35.652噸，最大商載2.617噸，動力裝置包括兩臺羅羅BR710A2-20渦扇發(fā)動機，每臺推力為6700千克力，正常巡航速度904千米/小時，高速巡航速度935千米/小時，航程11112千米，實用升限15545米，起飛距離1974米，著陸距離814米，任務(wù)續(xù)航時間超過11小時。

全球眼預(yù)警機的平衡木雷達是Erieye ER（愛立眼增程）機載預(yù)警雷達，重約1噸，自適應(yīng)S波段有源電子掃描陣列天線長約10米，具有極窄波束和低旁瓣的優(yōu)點，抗干擾能力強?？蛇M行能量聚焦探測，兼顧檢測和跟蹤空中和地面目標(biāo)，通過采用如氮化鎵發(fā)射/接收模塊等新技術(shù)，擴大了對小型和未來目標(biāo)的探測距離，并大大增加檢測和跟蹤范圍，探測角度300度，最遠(yuǎn)可探測550千米范圍目標(biāo)，在10668米高可探測458千米/的距離的低威脅目標(biāo)，850米高可探測152千米目標(biāo)，最大探測目標(biāo)數(shù)量300個，可以在嚴(yán)重雜波和電子干擾環(huán)境下工作，可以探測和跟蹤特定的低可觀測目標(biāo)。

全球眼機腹天線罩還配備萊昂納多Seaspray7500E海上監(jiān)視合成孔徑有源相控陣?yán)走_，可以執(zhí)行遠(yuǎn)距廣域地面移動目標(biāo)指示、海上廣域搜索等模式，探測距離可達590千米，可拍攝高分辨率地面測繪圖像，允許探測小至潛望鏡大小的物體、以及4X4車輛指示。全球眼前機身下方還具有一個賽峰380HD光電/紅外傳感器。其他任務(wù)設(shè)備包括電子情報和電子戰(zhàn)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路，RWS-300、RWS-310、MAW-300和BOP-L設(shè)備組成的完整的自我保護套件，敵我識別、ADS-BIn和海上自動識別系統(tǒng)、語音和衛(wèi)星通信系統(tǒng)，情報高度融合在9AIRBORNE MMS多域指揮與控制(C4I)套件內(nèi)。全球眼機身內(nèi)部有五個操作員站，采用直觀的人機界面。人工智能功能和機器學(xué)習(xí)允許進行強大的實時數(shù)據(jù)分析，通過通信模塊傳輸?shù)降孛嫔系闹笓]所或直接傳輸?shù)狡渌脚_，系統(tǒng)架構(gòu)允許根據(jù)客戶需求進行軟硬件升級應(yīng)用，并與地面站和各種數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)集成。任務(wù)機組人員還有一個帶六個座位的休息區(qū)、一個廚房和一個洗臉盆，這些都是執(zhí)行超過 11 小時任務(wù)的必備設(shè)施。

法國的決定是“全球眼”系統(tǒng)首次被北約創(chuàng)始成員國采購，此前該機的主要用戶為阿拉伯聯(lián)合酋長國和瑞典，這為法國在2030年代初期開始逐步淘汰其E-3F機隊，并建立新的預(yù)警指揮力量鋪平了道路，在未來一段時間內(nèi)，法國空軍與太空軍可能會同時操作新舊兩種預(yù)警機平臺，將極大提升法國空軍與太空軍的獨立態(tài)勢感知、指揮控制和戰(zhàn)區(qū)管理能力。購買全球眼也反映了歐洲尋求在關(guān)鍵防務(wù)能力上加強自主合作的傾向，比如薩博已與法國薩貝納技術(shù)公司就飛機的改裝和維護工作達成合作。在美國預(yù)警機難產(chǎn)的今天，法國機隊若與瑞典機隊共同運作，將有助于在歐洲增強內(nèi)部的軍事協(xié)同能力，影響其他正在考慮更新預(yù)警機隊的歐洲國家（如德國、波蘭等）的決策，還是挺明智的！