2026年第一天，各大車企紛紛發(fā)布2025年銷量成績單，有喜有憂。

先看看傳統(tǒng)車企的銷量數(shù)據(jù)。

2025年，長城汽車全年銷量為132.4萬輛，同比增長7.3%。其中，2025年12月銷量12.4萬輛，同比下滑8.3%。

按照銷量高低，哈弗仍然是大哥，全年銷量75.9萬輛，增長7.4%；坦克和皮卡分別實現(xiàn)銷售23.3萬、18.2萬，增長0.7%、2.6%，銷量位居第二和第三。WEY品牌完成10.2萬輛，增長超過86%，為最高。

新能源汽車完成銷量40.4萬輛，比2024年的32.2萬增加25%，也得以超過很多新勢力在去年的銷量。

奇瑞汽車2025年12月銷量售出23.2萬輛，較去年同期的27.5萬輛減少16%；全年累計銷量達263.1萬輛，較去年同期244.5萬輛增長8%。

比亞迪2025年12月新能源汽車銷量42萬輛，同比下滑約18%；2025年全年累計銷量460萬輛，同比增長7.7%。其中純電車型12月銷量19萬輛，全年累計225.7萬輛，同比大增28%。

早前，比亞迪將2025年全年銷量目標定在550萬輛，比2024年427萬增加近三成；最終還是下調了銷量目標為460萬，剛剛完成。

比亞迪還秀了把電池數(shù)據(jù)：12月汽車電池和儲能電池裝機量為27.35GWh，全年285.6GWh。

吉利汽車2025年12月汽車總銷量23.7萬，較同期增長約13%；2025年全年汽車總銷量為302.5萬，較同期增長約39%，并超額完成全年銷量目標300萬部目標。

再看看 先勢力 車企的成績單。

小米集團12月交付量超過5萬輛，2025年交付量超過35萬輛，累計交付量超過50萬輛。

蔚來汽車12月交付車輛4.8萬輛，同比增長55%；2025年共交付32.6萬輛，同比增長47%。蔚來累計銷量99.76萬輛，即將在1月完成百萬輛汽車銷售大關。

小鵬汽車12月交付3.8萬輛，同比增長2%；2025年年交付量達到42.9萬輛，較去年增長126%。去年，小鵬在海外完成4.5萬輛銷量，增加約1倍；充電站數(shù)量超過3000座。

理想汽車12月完成4.4萬輛銷量，比2024年同期約5.9萬少1.5萬或者25%。理想四季度完成10.9萬輛銷量，接近銷量指引上限——11萬輛。

2024年，理想全年銷量超過50萬，公司也是豪情萬丈，期待能在2025年完成70萬輛銷量，增長40%；后來又傳出消息，銷量定在64萬輛；最終在2025年完成40.6萬輛銷量，比2025年下滑19%；更不要提70萬或者64萬輛了。

在三家造車新勢力蔚小理中，理想總銷量被小鵬超過，也是唯一下滑且大幅下滑的車企。2025年，理想遭遇多事之秋，能否在2026年打個翻身仗，也讓股東們很揪心。

每個季度乃至每個月度銷量，都會在二級市場引起反應。

2025年全年，在港股中，小鵬汽車股價大漲70%，最新市值超過1500億港元；蔚來全年漲不到18%，最新市值約1000億港元。

理想股價跌幅近31%，并且2024年也跌36%；最新市值不到1400億港元，被小鵬在銷量和估值完成雙殺。