1. 蘇聯(lián)于1991年解體后，烏克蘭繼承了大量軍工核心資源，包括著名的安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇發(fā)動(dòng)機(jī)公司。這些機(jī)構(gòu)原本是蘇聯(lián)龐大國(guó)防工業(yè)體系中的關(guān)鍵支柱。

2. 當(dāng)時(shí)烏克蘭經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重動(dòng)蕩，許多工廠陷入停滯狀態(tài)，科研設(shè)施無(wú)人維護(hù)，大量技術(shù)資料被封存在倉(cāng)庫(kù)中，長(zhǎng)期未被啟用。

3. 與此同時(shí)，中國(guó)在上世紀(jì)90年代正全面推進(jìn)國(guó)防現(xiàn)代化進(jìn)程，急需通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)軍事裝備領(lǐng)域的短板。

4. 自1992年起，中國(guó)與俄羅斯展開談判，成功引進(jìn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。首批戰(zhàn)機(jī)當(dāng)年即交付到位，迅速列裝中國(guó)空軍，顯著增強(qiáng)了我國(guó)空中作戰(zhàn)能力。

5. 到1996年，中國(guó)將目光轉(zhuǎn)向?yàn)蹩颂m，購(gòu)得蘇-33的原型機(jī)T-10K-7。盡管價(jià)格低廉，但這架停泊于黑海造船廠的舊機(jī)體為中國(guó)掌握艦載機(jī)核心技術(shù)提供了寶貴實(shí)物參考。

6. 兩年后的1998年，中國(guó)又完成對(duì)“瓦良格”號(hào)航母的收購(gòu)，以2000萬(wàn)美元從尼古拉耶夫港將其拖走。這艘未完工的巨艦最終成為遼寧艦的建造基礎(chǔ)。

7. “瓦良格”號(hào)的運(yùn)輸過(guò)程異常艱難，歷經(jīng)多次阻礙，直到2002年才抵達(dá)大連港，此時(shí)船體已遍布銹蝕，內(nèi)部設(shè)備幾乎全部缺失。

8. 中國(guó)并未照搬蘇聯(lián)原始設(shè)計(jì)，而是組織超過(guò)千名工程師，結(jié)合船體實(shí)物與烏克蘭提供的全套圖紙進(jìn)行系統(tǒng)性逆向研究與再創(chuàng)新。

9. 此階段，多位烏克蘭資深專家也受邀來(lái)華參與項(xiàng)目，其中就包括曾主導(dǎo)“瓦良格”號(hào)設(shè)計(jì)工作的瓦列里?巴比奇及其團(tuán)隊(duì)，他們帶來(lái)了關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)參數(shù)與建造經(jīng)驗(yàn)。

10. 中國(guó)技術(shù)人員不僅研讀圖紙，還對(duì)船體材料進(jìn)行拆解分析，重新構(gòu)建動(dòng)力布局，并全面升級(jí)電子系統(tǒng)與作戰(zhàn)指揮架構(gòu)。

11. 烏克蘭方面起初認(rèn)為，僅能理解蘇聯(lián)圖紙中復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已是極限，未曾料到中國(guó)團(tuán)隊(duì)不僅能讀懂，還能實(shí)施優(yōu)化改進(jìn)。

12. 2012年，遼寧艦正式入列服役。相比原版設(shè)計(jì)，該艦配備了完全國(guó)產(chǎn)化的雷達(dá)系統(tǒng)與艦載保障設(shè)施，整體運(yùn)行穩(wěn)定性甚至超越蘇聯(lián)原作。

13. 在艦載機(jī)研發(fā)方面，中國(guó)獲取T-10K-7后并未簡(jiǎn)單復(fù)制，而是對(duì)其每一個(gè)組件進(jìn)行深度拆解。

14. 工程師們徹底掌握了折疊機(jī)翼機(jī)構(gòu)、強(qiáng)化起落架設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，并融合殲-11系列的研發(fā)成果，自主研制出殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

15. 殲-15不僅解決了蘇-33航電系統(tǒng)陳舊的問(wèn)題，還可掛載多種國(guó)產(chǎn)精確制導(dǎo)武器，于2012年在遼寧艦上實(shí)現(xiàn)首次成功起降。

16. 后續(xù)推出的殲-15T型號(hào)進(jìn)一步升級(jí)，換裝推力更強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，集成新型有源相控陣?yán)走_(dá)，綜合作戰(zhàn)效能遠(yuǎn)超原始蘇-33平臺(tái)。

17. 發(fā)動(dòng)機(jī)合作領(lǐng)域同樣取得深入進(jìn)展。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)從馬達(dá)西奇引進(jìn)AI-222渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)仿制并定型為WS-11，廣泛應(yīng)用于高級(jí)教練機(jī)。

18. 隨后又引入D-436系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為后續(xù)國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)與客機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

19. 另一項(xiàng)重要引進(jìn)是UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，約在2005年前后由中國(guó)引進(jìn)，并在上海相關(guān)制造基地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

20. 該型燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)已裝備多型國(guó)產(chǎn)驅(qū)逐艦，中國(guó)還對(duì)其冷卻機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化，提升高溫耐受性能，使用壽命明顯優(yōu)于原始版本。

21. 安東諾夫設(shè)計(jì)局的技術(shù)積累也為中國(guó)的航空發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。2006年，雙方曾就安-70軍用運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目展開深入磋商。

22. 盡管合作項(xiàng)目未能最終落地，但中國(guó)充分吸收其先進(jìn)的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)理念與復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)，這些成果后來(lái)被全面應(yīng)用于運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的研制中。

23. 運(yùn)-20于2013年完成首飛，最大載重達(dá)66噸，具備在簡(jiǎn)易跑道和高原機(jī)場(chǎng)起降的能力，綜合性能全面超越其所借鑒的蘇聯(lián)機(jī)型。

24. 多位烏克蘭專家在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)在合作過(guò)程中不僅僅索取圖紙，更注重建設(shè)配套生產(chǎn)線、培養(yǎng)本土技術(shù)隊(duì)伍，甚至主動(dòng)勘探原材料礦產(chǎn)以確保供應(yīng)鏈安全，這種系統(tǒng)化推進(jìn)方式令他們深感欽佩。

25. 蘇聯(lián)解體后，烏克蘭雖擁有豐富技術(shù)遺產(chǎn)，但因缺乏完整工業(yè)體系支撐，多數(shù)先進(jìn)技術(shù)只能停留在紙面或樣機(jī)階段，難以形成實(shí)際戰(zhàn)斗力。

26. 而中國(guó)則展現(xiàn)出強(qiáng)大的整合能力，不僅能將碎片化技術(shù)拼接成完整系統(tǒng)，還能在此基礎(chǔ)上實(shí)施迭代升級(jí)。

27. 例如蘇聯(lián)時(shí)期遺留的燃?xì)廨啓C(jī)普遍存在高溫部件損耗嚴(yán)重的難題，烏克蘭自身始終未能有效解決，而中國(guó)在獲得技術(shù)后集中科研力量攻關(guān)，改進(jìn)冷卻通道設(shè)計(jì)，大幅延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

28. 再如蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)在1996年獲得生產(chǎn)許可后逐步推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，發(fā)展出殲-11系列，至殲-11B型號(hào)已全面采用國(guó)產(chǎn)雷達(dá)、航電與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，性能不僅媲美俄制原版，更能滿足我軍特定作戰(zhàn)環(huán)境需求。

29. 在整個(gè)合作過(guò)程中，中國(guó)始終堅(jiān)持市場(chǎng)化原則，支付真實(shí)資金采購(gòu)技術(shù)與服務(wù)。截至2013年，中國(guó)已成為烏克蘭最大的軍事貿(mào)易合作伙伴。

30. 不僅如此，中方的合作還幫助烏克蘭維持了一批瀕臨破產(chǎn)的軍工企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，挽救了數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

31. 曾經(jīng)在烏克蘭手中沉睡的技術(shù)圖紙與閑置設(shè)備，在中國(guó)完整的工業(yè)生態(tài)中被重新激活，轉(zhuǎn)化為可部署、可量產(chǎn)的先進(jìn)武器系統(tǒng)。

32. 烏克蘭專家所言“中國(guó)榨干了蘇聯(lián)遺產(chǎn)”，實(shí)則并非貶義，而是對(duì)中國(guó)技術(shù)消化能力的高度認(rèn)可。

33. 他們未曾預(yù)料，那些連自己都未能完全參透的設(shè)計(jì)原理，竟被中國(guó)科研人員徹底吃透，并演化出功能更強(qiáng)大、適應(yīng)性更強(qiáng)的2.0版本。

34. 從遼寧艦到山東艦，再到采用電磁彈射系統(tǒng)的福建艦；從殲-15艦載機(jī)到隱身第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20，中國(guó)軍工用了二十余年時(shí)間，走完了一條從技術(shù)引進(jìn)、吸收轉(zhuǎn)化到全面自主創(chuàng)新的發(fā)展路徑。

35. 如今，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航母建造、艦載作戰(zhàn)系統(tǒng)均已實(shí)現(xiàn)自主可控，并開始向國(guó)際市場(chǎng)輸出高端防務(wù)產(chǎn)品。

36. 烏克蘭專家的感嘆背后，折射出一個(gè)深刻現(xiàn)實(shí)：唯有具備強(qiáng)大工業(yè)體系的國(guó)家，才能真正釋放技術(shù)遺產(chǎn)的巨大潛能。

37. 中國(guó)沒(méi)有讓這些老一代技術(shù)走向終結(jié)，而是賦予其新的生命與使命，這正是中國(guó)能夠打造“2.0版蘇聯(lián)技術(shù)”的根本所在。