中國(guó)汽車完成了一次身份切換。

文 | 華商韜略 張靜波

2025年歲末，北京。

一場(chǎng)名為“筑基強(qiáng)國(guó)路——中國(guó)制造‘十四五’成就展”的展覽，在中國(guó)國(guó)家博物館拉開帷幕。

300余件（套）展品中，一輛新能源汽車格外引人注目。

作為整個(gè)展覽中唯一入選的新能源汽車，問界M9與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組并肩展出，向外界傳遞出不一般的信號(hào)。

【01 一輛車，為何能進(jìn)國(guó)家博物館？】

問界M9進(jìn)駐國(guó)博，并非一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品展示。

“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，持續(xù)穩(wěn)居全球第一，無(wú)論產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜度還是供應(yīng)鏈完整度，都已領(lǐng)先于世界。

在這個(gè)大的時(shí)代背景下，國(guó)博選擇問界M9，是對(duì)賽力斯作為中國(guó)新能源汽車杰出代表的肯定與加冕，也更是國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要定調(diào)：

新能源汽車已成為中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，是中國(guó)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵支撐。

在成就展現(xiàn)場(chǎng)，問界M9與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919等國(guó)之重器并肩展出，也并非簡(jiǎn)單的抬咖，而是國(guó)家層面對(duì)產(chǎn)業(yè)屬性的確認(rèn)：

新能源汽車已和航空航天、軌道交通一樣，屬于國(guó)家關(guān)鍵核心產(chǎn)業(yè)。

問界M9的唯一入選不是巧合，而是實(shí)力使然。

國(guó)家級(jí)展覽的選品標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，不看一時(shí)銷量，也不論短期聲量，核心關(guān)注兩點(diǎn)：是否代表產(chǎn)業(yè)未來(lái)方向，是否具備可復(fù)制、可推廣的制造范式。

問界M9同時(shí)滿足三個(gè)關(guān)鍵條件：

高端化上，定位50萬(wàn)以上豪華市場(chǎng)；智能化上，代表軟件定義汽車的系統(tǒng)能力；規(guī)?；?，累計(jì)20個(gè)月穩(wěn)居國(guó)內(nèi)50萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)銷冠。

國(guó)家博物館要的，從來(lái)不是爆款，而是能夠代表中國(guó)制造業(yè)未來(lái)的標(biāo)桿。

【02 不是偶然，而是一場(chǎng)系統(tǒng)性勝利】

問界M9進(jìn)國(guó)博的背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的根本轉(zhuǎn)變。

過去，中國(guó)車企常陷入拼參數(shù)、堆配置的追趕模式，而賽力斯走出了一條全新道路：不比單點(diǎn)性能，而是比系統(tǒng)協(xié)同能力。

原因也很簡(jiǎn)單，在汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化全面疊加的時(shí)代，靠單點(diǎn)性能，已無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，而必須：

從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同，從硬件堆砌轉(zhuǎn)向軟硬融合。

這種系統(tǒng)能力的優(yōu)勢(shì)，在賽力斯展示的技術(shù)成果中被體現(xiàn)得淋漓盡致。

無(wú)論多合一超級(jí)增程總成系統(tǒng)、高集成七合一電驅(qū)總成，還是焊裝智能柔性工作站，都不是孤立的技術(shù)亮點(diǎn)，而是一個(gè)完整的技術(shù)體系。

系統(tǒng)化競(jìng)爭(zhēng)，必然呼喚系統(tǒng)化的協(xié)作。

在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化所定義的復(fù)雜賽道中，任何單一企業(yè)都難以獨(dú)立掌握所有核心能力。

價(jià)值重構(gòu)，是這場(chǎng)系統(tǒng)性勝利的另一維度。

問界M9打破外資品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)豪華車市場(chǎng)的局面，用智能重新定義豪華體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)最有說服力：?jiǎn)柦鏜9榮登國(guó)產(chǎn)增程混動(dòng)SUV保值率第一，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)插電混動(dòng)（含增程）車型保值率榜首。

這是市場(chǎng)用真金白銀為新的豪華定義投票——豪華不再是身份溢價(jià)，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力與用戶體驗(yàn)。

【03 不只是一輛車，更是制造強(qiáng)國(guó)的一個(gè)切片】

問界M9進(jìn)入國(guó)家博物館，其意義早已超越一款產(chǎn)品本身。

它標(biāo)志著，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正完成從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越，它不再滿足于性價(jià)比，而是敢于在50萬(wàn)以上市場(chǎng)與BBA正面交鋒。

累計(jì)20個(gè)月銷冠不僅是商業(yè)成功，更是一次產(chǎn)業(yè)的心智突圍：

中國(guó)品牌一樣能定義豪華。

這一轉(zhuǎn)變的根基，是新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車產(chǎn)業(yè)的具體落地，是從中國(guó)制造到中國(guó)智造的深刻轉(zhuǎn)型。

問界M9的背后，展現(xiàn)了一套全新的可進(jìn)化、可迭代的制造體系：

焊裝智能柔性工作站，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化與柔性生產(chǎn)；多合一電驅(qū)系統(tǒng)，體現(xiàn)了高度集成的設(shè)計(jì)哲學(xué)；持續(xù)的OTA升級(jí)能力，則讓汽車從“出廠即定型”的靜態(tài)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺Ｓ贸Ｐ隆钡膭?dòng)態(tài)系統(tǒng)。

這標(biāo)志著，中國(guó)制造從生產(chǎn)單一產(chǎn)品，向構(gòu)建動(dòng)態(tài)制造生態(tài)的躍遷。

從這個(gè)意義上講，問界M9不是一件普通展品，而是中國(guó)制造話語(yǔ)權(quán)切換的標(biāo)志。

過去，中國(guó)汽車常被視為跟隨者、低成本替代者。

而今天，以問界為代表的中國(guó)新能源汽車，正成為全球產(chǎn)業(yè)變革的規(guī)則制定者。

這種身份的轉(zhuǎn)變，讓中國(guó)汽車的出海，從產(chǎn)品輸出升級(jí)為制造范式輸出：

今天，中國(guó)汽車輸出的不僅是一流的整車，更是一整套經(jīng)過驗(yàn)證的產(chǎn)業(yè)理念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與價(jià)值主張。

未來(lái)，以軟件定義汽車為核心，智能化、電動(dòng)化深度融合的路徑，將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高階段。

問界M9進(jìn)入國(guó)家博物館，恰似一個(gè)時(shí)代的注腳：它記錄了中國(guó)汽車從追趕到引領(lǐng)的完整歷程，也預(yù)示著一個(gè)全新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的開啟。

在這個(gè)時(shí)代，中國(guó)制造不僅能夠生產(chǎn)世界級(jí)產(chǎn)品，也能夠定義世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

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