新西蘭造船廠以定制工藝、精湛的復(fù)合材料技術(shù)和從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目而享有盛譽(yù)。這一聲譽(yù)再次步入非凡領(lǐng)域——當(dāng)最新全球十大最大帆船榜單發(fā)布時(shí)，已確認(rèn)其中兩艘巨艦所搭載的附屬艇，正是由奧克蘭的Lloyd Stevenson造船廠建造的。

對(duì)于任何本地船廠而言，能參與哪怕一艘破紀(jì)錄游艇的建造都值得銘記。同時(shí)為其中兩艘提供支持，則體現(xiàn)了一種鮮有船廠能達(dá)到的信任與可靠水準(zhǔn)。這也展示了新西蘭的專(zhuān)業(yè)技術(shù)如何頻繁融入全球最雄心勃勃的游艇的機(jī)艙、附屬艇庫(kù)和工作空間。

風(fēng)帆游艇“A”號(hào)：標(biāo)志性巨艦與新西蘭支援艇

風(fēng)帆游艇“A”號(hào)雖在技術(shù)上屬于風(fēng)帆輔助機(jī)動(dòng)游艇，但仍是已下水帆船中最具辨識(shí)度的一艘。船主為俄羅斯億萬(wàn)富翁安德烈·梅爾尼琴科，該船總長(zhǎng)142.8米，擁有八層甲板，并配備了私人船只上迄今最大的獨(dú)立式碳纖維桅桿。她由德國(guó)Nobiskrug建造并于2017年下水，所到之處仍吸引無(wú)數(shù)目光。

Lloyd Stevenson造船廠為其建造了四艘定制附屬艇。每艘功能各異，涵蓋賓客接送、海灘登陸及船員日常交通。這些附屬艇船型型緊湊、設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，其工程設(shè)計(jì)旨在執(zhí)行保障大型游艇不間斷運(yùn)行所需的各類(lèi)工作。從吊點(diǎn)、系泊裝置到必須每次都能一次啟動(dòng)的船上系統(tǒng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。

這套附屬艇包括一艘前駕駛座運(yùn)動(dòng)艇、一艘?guī)Т计碌老到y(tǒng)的海灘登陸艇、一艘工藝精良的賓客接送艇，以及一艘經(jīng)久耐用的多功能工作艇。這些建造項(xiàng)目的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超許多休閑船只。嚴(yán)格的重量指標(biāo)、精細(xì)的復(fù)合材料工藝和復(fù)雜的系統(tǒng)集成，要求僅有少數(shù)船廠具備的精細(xì)水準(zhǔn)。這些附屬艇的建造至今仍在影響公司的內(nèi)部工作規(guī)范，尤其在工序編排、工程清晰度和表面處理方面。

“Sea Eagle II”（海鷹II）號(hào)：新型豪華接駁艇在建中

“海鷹II”號(hào)是另一艘躋身全球前十的杰出帆船。這艘81米長(zhǎng)的皇家豪斯曼雙桅縱帆船于2020年下水，由Dykstra Naval Architects設(shè)計(jì)，Mark Whiteley負(fù)責(zé)室內(nèi)設(shè)計(jì)，是迄今建造的最大鋁制帆船之一。其修長(zhǎng)的水線(xiàn)、強(qiáng)大的帆裝和寬闊的甲板空間，表明它既為遠(yuǎn)航而生，也適合私人巡游。

Lloyd Stevenson造船廠已開(kāi)始為“海鷹II”號(hào)建造一艘新的8.5米Bakewell White豪華接駁艇。該設(shè)計(jì)融合了凌厲的外部線(xiàn)條與帶遮蔽的賓客艙，精心把控重量分布，并確保了在風(fēng)向變化和海港碎浪中接送賓客所需的平穩(wěn)靜音航行。一艘豪華接駁艇必須使賓客免受浪花侵?jǐn)_，提供舒適接送體驗(yàn)，并展現(xiàn)出與此級(jí)別超級(jí)游艇相匹配的標(biāo)準(zhǔn)。

“海鷹II”號(hào)

Lloyd Stevenson與Bakewell White設(shè)計(jì)公司的持續(xù)合作，不斷推出精心設(shè)計(jì)、性能卓越的附屬艇。這艘新艇將在船廠按明確階段推進(jìn)，從復(fù)合材料鋪設(shè)到平整打磨，再到內(nèi)部舾裝。各工種在受控區(qū)域內(nèi)作業(yè)，以確保成品整潔一致。系統(tǒng)集成、油漆工藝和內(nèi)部細(xì)節(jié)處理，均享有與其所服務(wù)的大型游艇同等水平的關(guān)注。

為何這些超級(jí)游艇選擇新西蘭附屬艇

新西蘭造船廠在定制附屬艇市場(chǎng)上地位如此穩(wěn)固，源于他們始終樂(lè)于承接一次性定制項(xiàng)目。許多國(guó)際船廠更青睞重復(fù)性和規(guī)?；a(chǎn)，而新西蘭的作坊則往往專(zhuān)精于其反面——在設(shè)計(jì)師、船長(zhǎng)和船廠需要靈活性與細(xì)致問(wèn)題解決方案的領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。

船主和船長(zhǎng)們希望附屬艇輕便而堅(jiān)固、壓力下可靠、易于維護(hù)、在復(fù)雜工況下表現(xiàn)可預(yù)測(cè)。他們也追求整潔的工程布局、周到的空間規(guī)劃以及無(wú)需承載多余重量的潔凈復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。這些正是新西蘭游艇行業(yè)熟悉的優(yōu)勢(shì)所在，并持續(xù)吸引著來(lái)自遠(yuǎn)海的訂單。

對(duì)本地游艇行業(yè)的廣泛利好

此類(lèi)規(guī)模的項(xiàng)目惠及產(chǎn)業(yè)鏈的諸多環(huán)節(jié)。它們支持本地供應(yīng)商，加強(qiáng)了新西蘭設(shè)計(jì)師與國(guó)際船廠之間的聯(lián)系，并為年輕技術(shù)人員提供了不出國(guó)門(mén)即可參與世界級(jí)建造項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。這也證明了新西蘭能夠自信立足于全球附屬艇市場(chǎng)——一個(gè)期望值極高、交付必須精準(zhǔn)無(wú)誤的市場(chǎng)。

當(dāng)一艘新西蘭建造的附屬艇駛?cè)胧澜缱畲蠓坏耐?kù)時(shí)，它所承載的已遠(yuǎn)超其自身重量本身。它承載著本地技藝、專(zhuān)業(yè)工種以及那種沉穩(wěn)細(xì)致的工匠精神的故事，正是這些讓新西蘭得以在全球許多國(guó)家已難以承接的工程中始終保持一席之地。

Lloyd Stevenson造船廠與風(fēng)帆游艇“A”號(hào)、“海鷹II”號(hào)之間的聯(lián)系，鞏固了這一實(shí)力。它也表明，新西蘭的游艇行業(yè)依然準(zhǔn)備好迎接那些要求精準(zhǔn)與信任的項(xiàng)目。隨著“海鷹II”號(hào)豪華接駁艇逐漸成形，這一故事仍在續(xù)寫(xiě)。