零自燃、不爆炸、百萬公里零衰減，無論是動力電池的龍頭企業(yè)，還是二三線廠商，這些宣傳標(biāo)語我們已經(jīng)司空見慣。這讓大家都會覺得現(xiàn)在的動力電池是相當(dāng)安全的。但現(xiàn)實給了很多人一記響亮的耳光。

吉利旗下威睿公司一紙訴狀將電池供應(yīng)商欣旺達(dá)告上法庭，索賠金額高達(dá)23.14億元，相當(dāng)于欣旺達(dá)兩年凈利潤的總和。這場官司，揭開了動力電池行業(yè)低價競爭、質(zhì)量堪憂的殘酷真相。

這起被稱為“車企起訴電池企業(yè)第一案”的核心問題，直指動力電池最核心的部件——電芯的質(zhì)量問題。

威睿是吉利控股的全資子公司，專門給極氪、沃爾沃這些品牌做三電系統(tǒng)的，而欣旺達(dá)之前則是極氪001的電池供應(yīng)商。相信不少人還記得，在2021-2023年期間，有一批次極氪001 WE86版車型的電芯出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

極氪001的車主們在社交平臺反映，才使用兩年左右的車輛就出現(xiàn)了充電時間變慢，續(xù)航里程大幅減少，電池衰減曲線異常等問題。更有車主反映，在儀表顯示剩余20%電量的時候，車輛卻突然斷電險些造成事故。

極氪方面在做了詳細(xì)的排查調(diào)查后，為這批車主免費更換了其他供應(yīng)商的全新電池包。畢竟消費者買的是極氪的車，不管是電池還是其他部件出問題，首先該負(fù)責(zé)的就是車企。但這一批被更換掉的電池包，正是欣旺達(dá)供應(yīng)的。

一年之后，吉利與欣旺達(dá)對簿公堂，提出巨額賠償，顯然是有十足的證據(jù)證明問題出在欣旺達(dá)的電池包上。這將會對欣旺達(dá)造成非常嚴(yán)重的影響。

首先欣旺達(dá)目前的經(jīng)營情況并不好，今年前三季度的扣非歸母凈利潤僅10.15億元，同比下滑12.74%。一旦敗訴，欣旺達(dá)可能面臨資金鏈緊張、償債能力下降等嚴(yán)峻問題。

其次是欣旺達(dá)目前正在計劃港股IPO，遭遇這樣嚴(yán)重的訴訟，必然會打亂IPO的節(jié)奏。

其三，動力電池行業(yè)靠的是信任。一旦被貼上“質(zhì)量不過關(guān)”的標(biāo)簽，未來欣旺達(dá)投標(biāo)高端車型時將面臨更大的困難。

從欣旺達(dá)的IPO說明書上可以了解到，欣旺達(dá)目前重要的合作客戶包括了理想、小米、零跑、廣汽、上汽、雷諾和日產(chǎn)等。特別是前面幾家車企，理想和欣旺達(dá)綁定極深，理想不僅投資了欣旺達(dá)，雙方還合資成立新的電池公司。小米、零跑現(xiàn)在也都是銷量大戶，

欣旺達(dá)作為二線電池廠商，市場份額本就不高，還在艱難求生的階段。如果這些車企的產(chǎn)品也發(fā)現(xiàn)類似問題，或者下意識的要規(guī)避風(fēng)險，欣旺達(dá)可能將會失去重要的客戶。

更重要的是，這一事件撕開了整個新能源汽車行業(yè)的“遮羞布”，揭示了高速發(fā)展背后隱藏的質(zhì)量風(fēng)險。

二線電池廠商在這兩年的內(nèi)卷環(huán)境下，為了拿到訂單，能做的就是以價換量。這就導(dǎo)致電池廠商可能在材料選擇、工藝控制上做出妥協(xié)，車企為了低價競爭和快速擴產(chǎn)，也有可能相應(yīng)的降低驗收標(biāo)準(zhǔn)。多重壓力之下，品控難免就會出現(xiàn)問題。

而動力電池的真實情況本來就像一個黑盒，普通用戶既難以獲得關(guān)于電池性能的真實信息，又沒有一個易懂且真實直觀的評價體系做參考。反正都只能是廠商宣傳什么就是什么。

針刺、擠壓、火燒......各種極限測試視頻看得人眼花繚亂，但現(xiàn)實情況往往與廠商的宣傳相去甚遠(yuǎn)。真正的缺陷，可能只有通過一場事故才會暴露出來。

這種情況就等于大家都是在刀尖上跳舞，都相信風(fēng)險不會爆在自己手上。

不出問題就相安無事，只要出問題就可能是大問題；而且只要一家出問題，可能就是整個行業(yè)都存在問題。這也許是中國新能源車發(fā)展到這個階段，不得不面對的現(xiàn)實。

吉利起訴欣旺達(dá)開了一個頭，就是主機廠不會再為供應(yīng)鏈兜底，電池供應(yīng)商已經(jīng)無法回避質(zhì)量責(zé)任。而明年7月即將實施的動力電池新國標(biāo)，對電池安全的要求也進(jìn)一步提高。

但作為消費者的我們，在買車的時候還是要保持理性：一、電池技術(shù)確實在進(jìn)步，但現(xiàn)在還沒有完美的電池；二、第三方評測和真實車主長期使用的反饋，往往比廠家宣傳更具參考價值。三、多留意自己愛車的電池情況，日常使用也要注意維護(hù)，有問題，早發(fā)現(xiàn)，早治療。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。