“雪境操控?zé)o對(duì)手？”問界M8在2025中汽冬測(cè)的表現(xiàn)，給出了有力回應(yīng)。這款純電車型在雪面性能測(cè)試中，創(chuàng)下0－60km／h加速＜5s、60－0km／h制動(dòng)距離＜35m、雪面雙移線時(shí)速＞90km／h的優(yōu)異成績(jī)，還順利通過30％坡度雪坡爬坡、20％坡度對(duì)開路面坡道起步等嚴(yán)苛考驗(yàn)，用實(shí)力打破外界對(duì)新能源冬季性能的質(zhì)疑。

問界M8的硬核表現(xiàn)，離不開華為途靈底盤與智慧四驅(qū)系統(tǒng)的加持。在積雪路面，車輛最易因驅(qū)動(dòng)力分配不均打滑，而智慧四驅(qū)系統(tǒng)的毫秒級(jí)動(dòng)力調(diào)節(jié)能力，可實(shí)時(shí)適配車輪附著力，確保加速過程平穩(wěn)順暢，其雪面加速成績(jī)不僅遠(yuǎn)超同級(jí)新能源，甚至優(yōu)于部分渦輪增壓燃油車。

雪面制動(dòng)的難點(diǎn)在于輪胎抓地力不足，問界M8的智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，通過統(tǒng)籌四大核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的精準(zhǔn)分配與懸架姿態(tài)的優(yōu)化，有效解決“剎不住、跑偏”問題。在雪面雙移線測(cè)試中，途靈底盤的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)控制技術(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，減少車身側(cè)傾，讓車輛以超90km／h時(shí)速完成避讓動(dòng)作；陡坡起步時(shí)，智慧四驅(qū)與電子手剎無縫配合，杜絕打滑溜車風(fēng)險(xiǎn)，即便是沒有雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)的車主，也能從容應(yīng)對(duì)。