2026年寶馬汽車給出了一波“王炸”，新年第1天就對(duì)旗下的諸多產(chǎn)品線進(jìn)行了大幅度的價(jià)格調(diào)整。

我們能夠看到此次降價(jià)的車型很多，比如寶馬7系燃油版與新能源版本，還有并不常見的寶馬X7、寶馬X6，寶馬X2，寶馬2系以及寶馬X1系列，都進(jìn)行了大規(guī)模的價(jià)格下滑，這一次屬于指導(dǎo)價(jià)下降而非限時(shí)促銷。

當(dāng)然了，熟悉寶馬的小伙伴應(yīng)該知道，這些新車雖然現(xiàn)在的指導(dǎo)價(jià)降低了，但實(shí)際在終端的裸車價(jià)早前就有著較大的價(jià)格降幅，甚至要比現(xiàn)在官降以后的價(jià)格還要便宜。所以就初步來(lái)看，此次雖然價(jià)格部分進(jìn)行了官降，但更多的意義是給渠道減負(fù)，讓渠道在終端的優(yōu)惠幅度縮小一些，同時(shí)獲得更高一些的返點(diǎn)。所以這部分的降價(jià)對(duì)于目前的實(shí)際成交價(jià)其實(shí)是沒(méi)有太多影響的，而且對(duì)于二手車的保值性也有著一定程度的提升。我認(rèn)為這極有可能也是寶馬為了推出一口價(jià)在做的準(zhǔn)備，畢竟一大批車企已經(jīng)這么做了，反響不錯(cuò)。

關(guān)于此次降價(jià)，之前還有兩個(gè)動(dòng)作，個(gè)人也覺得非常有必要和大家聊一聊。首先就是寶馬X5這款新車在終端是不愁銷量的，但在今年11月底，寶馬X5價(jià)格部分進(jìn)行了首次官降。更關(guān)鍵的是，將配置提升的低配車型砍掉，所以寶馬X5其實(shí)早就實(shí)現(xiàn)了降價(jià)增配，原先座椅加熱通風(fēng)這些配置只有中高配上才有，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配。

第二個(gè)就是，每次到年底，寶馬的熱賣車型，比如3系、5系的價(jià)格優(yōu)惠都會(huì)回收！但今年很反常，到目前為止，我們從經(jīng)銷商處了解到的信息就是優(yōu)惠幅度一如既往非常的大，并沒(méi)有收優(yōu)惠的動(dòng)作，而且廠家也沒(méi)有收縮產(chǎn)能來(lái)達(dá)到提價(jià)的目的，畢竟現(xiàn)在不僅僅是價(jià)格體系穩(wěn)不穩(wěn)的問(wèn)題，而且市場(chǎng)份額也在往下走。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？在年底接二連三的降價(jià)，主要原因還是因?yàn)閷汃R在中國(guó)的市場(chǎng)份額下降了，而且越來(lái)越多的新能源汽車開始沖擊中高端市場(chǎng)。而寶馬電動(dòng)汽車要占到10%的比重，要知道當(dāng)初定的計(jì)劃是25%，寶馬電車轉(zhuǎn)型不算成功。即使降價(jià)到不足15萬(wàn)的寶馬i3，銷量部分也非常低迷，全年銷量不足25000輛，所以說(shuō)寶馬系列不得不降價(jià)，而以往寶馬屬于暗暗降價(jià)，現(xiàn)在直接明牌了。

所以近期去看寶馬的小伙伴應(yīng)該不需要太過(guò)于費(fèi)口舌講價(jià)了，優(yōu)惠還不錯(cuò)的！