2025年底，民航業(yè)的大佬-國(guó)航終于出手了。

12月30日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告：

與空客公司簽訂協(xié)議，購(gòu)入60架A320NEO系列飛機(jī)，目錄總價(jià)高達(dá)95.3億美元（約合人民幣666.46億元），飛機(jī)將于2028年至2032年分批交付。

作為中國(guó)唯一的載旗航空，國(guó)航此次大手筆出手，不僅是自身運(yùn)力布局的關(guān)鍵動(dòng)作，更是折射出中國(guó)民航業(yè)的格局變化，背后深意值得關(guān)注。

一、兩天之內(nèi)，空客獲得1600億飛機(jī)訂單

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍于2025年12月中旬對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，隨行包括空客公司高管，外界普遍預(yù)期雙方將就一筆大規(guī)模飛機(jī)采購(gòu)訂單進(jìn)行談判，但最終未達(dá)成任何協(xié)議，尤其是備受關(guān)注的?500架飛機(jī)訂單?未能簽署。

但在中美較量的當(dāng)下，與歐洲保持良好的關(guān)系還是顯得非常重要。

在年底前，連續(xù)五家公司與空客簽訂購(gòu)機(jī)訂單，其中意味深長(zhǎng)。

有民營(yíng)航司

有央企航司

有飛機(jī)租賃商

12月29日，

春秋航空訂購(gòu)30架空客A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)41.28億美元

吉祥航空訂購(gòu)25架空客A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)41億美元

12月30日

華夏航空訂購(gòu)3架A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)格4億美元左右

中國(guó)飛機(jī)租賃訂購(gòu)30架空客A320系列飛機(jī)，目錄價(jià)超過(guò)41億美元

國(guó)航訂購(gòu)60架A320NEO系列飛機(jī)，目錄價(jià)95.3億美元

兩天之內(nèi)，空客共獲得148架A320系列飛機(jī)訂單，目錄價(jià)超過(guò)220億美元，合約人民幣1600億左右。

A320系列客機(jī)和B737系列飛機(jī)是全球最暢銷(xiāo)的兩種窄體機(jī)型，A320則有后來(lái)居上之勢(shì)。

目前，A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四個(gè)機(jī)型。

此番連續(xù)與空客簽下訂單，也是中方對(duì)中歐務(wù)實(shí)合作的肯定與推動(dòng)。

當(dāng)然沒(méi)有簽訂預(yù)期的500架飛機(jī)訂單，也是對(duì)歐洲的適當(dāng)敲打，飛機(jī)訂單不是說(shuō)有就有的。

對(duì)中美關(guān)系影響來(lái)看，不通過(guò)政府層面來(lái)簽訂訂單，一方面不過(guò)度刺激美方，畢竟這是航司自己簽單，是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

另一方面也是適度提醒，中國(guó)市場(chǎng)需求還是很大的，如果中美能相向而行，波音訂單也是會(huì)有的。

二、載旗航背書(shū)，意味深長(zhǎng)

如果說(shuō)春秋、吉祥的訂單是民營(yíng)航企對(duì)空客的認(rèn)可，那么國(guó)航的出手更令人關(guān)注。

作為中國(guó)航空業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”和唯一載旗航司，國(guó)航的一舉一動(dòng)歷來(lái)具有行業(yè)標(biāo)桿意義。

此次采購(gòu)60架A320NEO，不僅是其自身機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵一步，更是有著其他方面的重要意義。

在當(dāng)前國(guó)際地緣政治復(fù)雜、技術(shù)脫鉤風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下，國(guó)航選擇繼續(xù)大規(guī)模采購(gòu)歐洲制造飛機(jī)，釋放出明確信號(hào)：

此舉不僅提振了空客信心，也為其他國(guó)內(nèi)航司提供了可參照的采購(gòu)范式，強(qiáng)化了空客在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期確定性。

三、國(guó)航機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)：空客將首超波音

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)航機(jī)隊(duì)以波音機(jī)隊(duì)為主力。

截至2025年6月底的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)航系機(jī)隊(duì)934架，其中：

波音系列462架

空客系列430架

商飛系列39架

在近幾年較少引進(jìn)波音飛機(jī)的情況下，國(guó)航波音仍占據(jù)首位。

不過(guò)，在此次訂購(gòu)60架A320NEO后，國(guó)航運(yùn)營(yíng)的空客窄體機(jī)數(shù)量將大幅攀升。

反觀波音，近年來(lái)受737 MAX系列安全事件、交付延遲以及中美關(guān)系等問(wèn)題影響，在華市場(chǎng)拓展受阻。

疊加未來(lái)可能引入的A350等寬體機(jī)型，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)：

到2030年前后，國(guó)航機(jī)隊(duì)中空客飛機(jī)的數(shù)量占比有望歷史性超越波音，徹底改寫(xiě)其“波音主導(dǎo)”的傳統(tǒng)格局。

未來(lái)國(guó)航機(jī)隊(duì)可能：

以空客為主、波音為輔、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)補(bǔ)充的格局。