半年賣6000多臺,MG7（參數(shù)丨圖片）在運(yùn)動轎車這塊確實(shí)混得不如意。你看人家UNI-V賣了2萬7,領(lǐng)克03也有2萬4,這差距不是一星半點(diǎn)。不過廠家也沒閑著,26款車型1月6號就要上市了,這次升級直擊用戶痛點(diǎn)。

先說配置,這回終于把CarPlay和華為HiCar給補(bǔ)上了,原來那套封閉系統(tǒng)確實(shí)勸退不少人。前排座椅通風(fēng)也來了,夏天開車屁股不用再當(dāng)烤肉。鎖車自動關(guān)窗這種細(xì)節(jié)功能也安排上,雖然不起眼但用起來是真省心。車機(jī)換了新系統(tǒng),AI語音能聽懂人話,540度全景影像倒車再也不用探頭探腦。

動力這塊其實(shí)一直是MG7的強(qiáng)項(xiàng),2.0T那臺發(fā)動機(jī)榨出261匹馬力,匹配9AT變速箱,賬面數(shù)據(jù)看著就帶勁。關(guān)鍵還給你配了電控懸架和電子限滑差速器,激烈駕駛時(shí)候底盤能撐得住。X-Mode玩家模式開啟后,排氣聲浪一炸,這運(yùn)動氛圍直接拉滿。1.5T那款雖然只有188馬力,但應(yīng)付日常代步完全夠用,而且雙離合換擋利索。

智駕系統(tǒng)這次也下了功夫,NGP高階輔助能實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)功能,高速上變道超車基本能交給車來處理。ACC自適應(yīng)巡航跟車距離把握得挺準(zhǔn),AEB緊急制動在市區(qū)走走停停時(shí)候確實(shí)能救命。這套系統(tǒng)在15萬以內(nèi)算是夠用級別,比某些合資車強(qiáng)太多。

外觀內(nèi)飾基本沒動,溜背造型配無框車門,這顏值在同級里還是能打的。33英寸雙聯(lián)屏放現(xiàn)在看也不落伍,BOSE音響和256色氛圍燈該有的都有。新?lián)Q的19寸輪轂樣式更運(yùn)動,紅色卡鉗點(diǎn)綴得也挺到位。

現(xiàn)款12.59萬起步,26款大概率會在這個(gè)基礎(chǔ)上微調(diào)。如果頂配能控制在16萬以內(nèi),配齊這些配置其實(shí)挺劃算。畢竟同價(jià)位能給你2.0T加電控懸架的運(yùn)動轎車真不多,領(lǐng)克03要貴好幾萬,UNI-V動力又差點(diǎn)意思。

這車適合追求駕駛樂趣但預(yù)算有限的年輕人,尤其是那些想要運(yùn)動感又需要智能配置的上班族。家用偶爾激情一把完全夠格,但如果你就是純粹代步買菜,那1.5T入門款就行。至于能不能靠這次升級打個(gè)翻身仗,還得看廠家定價(jià)夠不夠狠。