日本企業(yè)這幾年日子不太好過，尤其是制造業(yè)巨頭本田，最近因為半導體短缺直接宣布工廠停產，這事兒鬧得挺大。

石破茂作為首相，早就在公開場合說過，日本經濟離不開中國供應鏈，要是關系搞僵了，自家企業(yè)先遭罪。

本田的麻煩來得突然，中方其實還沒出大招，日企就自己先頂不住了。這背后牽扯到全球芯片鏈條的亂象，特別是荷蘭政府插手安世半導體的事兒，讓人看清了日本制造業(yè)的軟肋。

石破茂的直言提醒日企痛點

石破茂這個人，在日本政壇混了多年，當過防衛(wèi)大臣，也管過農業(yè)經濟，對國家底子看得很清楚。他2024年9月當選首相后，沒少在講話中提到日本對外部依賴的問題。

比如，他多次強調，日本的稀土、藥品和工業(yè)材料，大部分都得從中國進口，要是沒有穩(wěn)定的貿易渠道，國家運轉都成問題。

2025年11月，他在東京一個經濟論壇上直接點出，日本經濟高度依賴亞洲鄰國，尤其是中國市場和供應鏈，要是盲目跟風搞對抗，企業(yè)會先吃虧。

日本車企對芯片依賴極深，本田就是典型。數(shù)據(jù)顯示，本田超過40%的汽車芯片來自安世半導體，這家公司是中國聞泰科技的全資子公司。

石破茂的提醒，本質上是在說，日本制造業(yè)表面風光，實際上鏈條很脆弱，一旦上游出事兒，下游工廠就得歇菜。他還算過一筆賬，日本稀土需求2024年增長15%，車用磁石缺口越來越大，全靠中國供應。要是供應鏈斷了，汽車生產直接卡殼。

現(xiàn)在本田的停產，就驗證了這一點。中方還沒正式限制稀土出口，日企就已經因為芯片問題亂了陣腳。

本田工廠停產暴露供應鏈斷裂

本田的麻煩從2025年10月就開始了，那時候墨西哥工廠先停工，北美生產線減產，全因為安世半導體的芯片供應跟不上。

到了12月17日，日本共同社報道，本田正式宣布，日本本土和中國的合資工廠都要調整生產。具體來說，中國廣汽本田工廠從12月29日起停產3天，東風本田工廠不受影響。

日本埼玉和鈴鹿工廠，2026年1月5日到6日完全停工兩天，1月7日到9日產量大幅減少。

這不是小事兒，本田全年營業(yè)利潤預計損失1500億日元，折合人民幣約68億元。

造成短缺的根子在安世半導體。2025年9月30日，荷蘭政府以國家安全為由，援引《貨物可用性法案》接管了這家公司，但直到10月12日才公開。

安世半導體收入2024年約147億元，占聞泰科技總營收六分之一，主要生產汽車電控芯片，日本車企訂單占比很高。荷蘭這一手，直接拉長了審查和換證時間，供應周期從8周延長到20周。本田高層回應說，受安世供給影響，工廠只能暫停。

全球半導體本來就緊張，荷蘭的干預像火上澆油，讓日本企業(yè)措手不及。

中方10月4日針對安世在華子公司實施出口管制，禁止成品元器件和材料出口到荷蘭，這進一步加劇了短缺。但要注意，中方這是針對荷蘭的回應，還沒直接對日企下手，日企卻先中招了。

荷蘭的舉動，本質上是跟風美方打壓中國科技，結果傷到盟友日本。石破茂早說過，日本在全球化鏈條里位置尷尬，抱大腿未必能保平安。

現(xiàn)在本田的工廠停擺，就是活例子。日企本來想多元化供應鏈，但短期內離不開安世這樣的關鍵供應商。

這次停產，不僅影響本田銷量，還波及下游零部件廠，數(shù)萬工人面臨不確定性。日本經濟省的預警顯示，如果短缺持續(xù)，2026年GDP增速可能下調0.2個百分點。

安世事件敲響日本制造業(yè)警鐘

安世半導體的風波，還牽扯到更廣的日企。荷蘭政府接管后，中國商務部迅速管制出口，荷蘭經濟大臣文森特在議會質詢中承認，對中方措施“措手不及”。

2025年11月20日，荷蘭表示將把安世控制權交還中國母公司，但短缺已經造成連鎖反應。

11月14日，荷蘭代表團計劃來華磋商，但12月3日經濟大臣取消訪華，說形勢需要再看。這事兒讓日本企業(yè)看清了，政治干預供應鏈，受害者往往是下游用戶。

本田之外，大眾和豐田也感受到壓力。

2025年10月27日，日本汽車業(yè)收到警告，可能面臨芯片短缺。日企對安世依賴深，超過全球平均水平。石破茂的預言在這里應驗，他說過風向一變，企業(yè)會吃苦頭。

現(xiàn)在日企庫存吃緊，工廠減產成了常態(tài)。中方克制，沒擴大反制范圍，但日企已經撐不住。荷蘭試圖向美方示好，結果自家企業(yè)也喊痛，安世荷蘭工廠可能面臨材料短缺。

日本政壇對這事兒反應低調，高市早苗之前是首相候選人，她強調加強對華對話，但沒撤回涉臺灣地區(qū)言論。

臺灣地區(qū)防務部門的事兒，日方常拿來說，但石破茂更務實，他提醒，日本別玩火自焚。安世事件暴露日本“經濟安?！辈呗缘钠飘a，想去中國化，結果先把自己工廠關了門。

日企需反思供應鏈依賴之路

這場危機給日企上了一課，石破茂的觀點越來越多人認可。他強調，日本生存基石是區(qū)域合作，不能一頭扎進政治博弈。

2025年12月19日，彭博社報道，本田停產凸顯全球芯片短缺余波，但根子在安世風波。日企像鈴木，早年因稀土管制關過生產線，現(xiàn)在本田重蹈覆轍。

日本財務省數(shù)據(jù)顯示，2024年對華貿易額占總貿易20%以上，離不開這個市場。

未來，日企得加快多元化，但短期難脫依賴。索尼、日立等企業(yè)開始審視供應鏈，增加備用供應商。

日企的隱憂是，如果類似事件復現(xiàn)，損失會更大。中方還沒發(fā)力，日企就亂套，這說明問題出在自家結構上。