自2017年遠赴美國以來，賈躍亭的“回國”承諾已在公眾視野中停留了八年之久。從最初的“下周回國”淪為網(wǎng)絡(luò)熱梗，到2025年末多次在年終總結(jié)和公開表態(tài)中強調(diào)“萬里歸心向北京”，這位深陷債務(wù)與爭議的創(chuàng)業(yè)者，其歸期始終牽動著輿論神經(jīng)。結(jié)合當前債務(wù)清償進展、法拉第未來（FF）的經(jīng)營現(xiàn)狀及相關(guān)法律約束，賈躍亭的回國之路仍布滿荊棘，2026年能否成行，關(guān)鍵取決于三大核心條件的兌現(xiàn)程度。

債務(wù)問題是賈躍亭回國的首要前提，也是最核心的制約因素。截至2025年4月，賈躍亭公開表示國內(nèi)剩余債務(wù)約20億美元，折合人民幣142億元，不過根據(jù)與債權(quán)人的協(xié)議，實際需償還約40%即8億美元（57億元人民幣）便可滿足境內(nèi)債務(wù)清算條件。值得關(guān)注的是，過去幾年他已通過拍賣樂視大廈等資產(chǎn)償還超100億美元債務(wù)，并將FF股權(quán)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，以未來收益彌補債務(wù)缺口。2025年末的年終總結(jié)中，他再次明確“繼續(xù)還債是對過去的交代”，但當前FF市值僅約1.6億美元，與覆蓋債務(wù)所需的百億美元市值目標相去甚遠，債務(wù)清償仍高度依賴企業(yè)經(jīng)營好轉(zhuǎn)。

FF的量產(chǎn)交付與盈利狀況，是債務(wù)清償?shù)暮诵闹?，也是賈躍亭回國計劃的“生命線”。這家成立11年的車企，此前僅交付不足20輛車，2025年雖宣稱FX Super One車型獲得超1.3萬臺訂單，其中包括佛羅里達民宿公司2000臺不可退款訂單，但量產(chǎn)能力仍備受質(zhì)疑。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F 2025年三季度歸母凈利潤虧損2.22億美元，連續(xù)多個季度營收為零，仍需依賴外部融資維持運營。不過利好消息是，F(xiàn)F已成為首個接入特斯拉超充樁的非特斯拉品牌，解決了用戶充電核心痛點，且與長城魏牌達成供應(yīng)鏈合作，試圖通過“中國零部件+美國組裝”模式降低成本，這些進展能否轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定產(chǎn)能和營收，將直接影響債務(wù)償還節(jié)奏。

法律層面的約束同樣不可忽視。目前賈躍亭仍被中國法院列為失信被執(zhí)行人，涉及多起案件的未清償執(zhí)行金額超13億元，境內(nèi)出行與消費受到限制。根據(jù)相關(guān)規(guī)則，其回國需滿足兩個關(guān)鍵條件：一是完成境內(nèi)約57億元債務(wù)償還，二是FF實現(xiàn)穩(wěn)定盈利且市值達標。此外，美國破產(chǎn)重組僅豁免其美國法律下的債務(wù)，中國債權(quán)人仍可通過司法途徑追償，而部分債權(quán)人需向中國法院申請移除其失信名單，才能解除相關(guān)限制，這一系列法律程序的推進同樣需要時間。

賈躍亭的資本運作布局，為債務(wù)清償增添了不確定性變量。他控股的Web3和AI交易工具公司AIXC已重返納斯達克，試圖借助美聯(lián)儲降息后加密市場的好轉(zhuǎn)，為FF補充資金流動性。同時，F(xiàn)F推出的股權(quán)激勵計劃顯示，賈躍亭需推動公司市值達到160億美元才能獲得全部9%股權(quán)，而他承諾將50%的激勵收益用于償還境內(nèi)債務(wù)。但當前FF股價僅為目標價的百分之一，即便有AIxC的資金支持，要實現(xiàn)市值的跨越式增長，在競爭激烈的新能源市場中難度極大。

公眾信任的重建，雖不直接構(gòu)成回國的法律障礙，卻影響著整個計劃的推進環(huán)境。多年來“下周回國”的反復承諾，讓不少網(wǎng)友對其表態(tài)持質(zhì)疑態(tài)度，認為“每次FF要融資就提回國”。此外，樂視體系至今仍有超238億總負債，無數(shù)供應(yīng)商和員工的欠款尚未完全結(jié)清，這些歷史遺留問題讓賈躍亭的回國面臨著道德層面的壓力。2025年他在社交平臺坦言，多年未能與母親視頻、錯過子女賽事觀戰(zhàn)，這份鄉(xiāng)愁引發(fā)部分網(wǎng)友共情，但要完全打消公眾疑慮，仍需實打?qū)嵉膫鶆?wù)償還和企業(yè)經(jīng)營成果。

2026年作為賈躍亭公開承諾的“還債回國”節(jié)點，具備了一定的推進基礎(chǔ)卻仍存變數(shù)。從積極面看，債務(wù)規(guī)模已大幅削減，F(xiàn)F在訂單、供應(yīng)鏈、充電合作等方面取得實質(zhì)性進展，債權(quán)人信托機制也已落地；但從風險面看，量產(chǎn)交付不及預(yù)期、市值增長乏力、貿(mào)易政策變動等因素，都可能導致計劃延期。結(jié)合當前進展推測，若FF能在2026年實現(xiàn)FX車型規(guī)?；慨a(chǎn)，營收突破10億美元大關(guān)，市值穩(wěn)步提升至50億美元以上，有望在2026年末完成核心債務(wù)償還，啟動法律程序解除失信限制，實現(xiàn)回國；若進展不及預(yù)期，歸期可能再次推遲至2027年后。

說到底，賈躍亭的回國之路，從來不是單純的時間規(guī)劃，而是債務(wù)、事業(yè)、法律多重因素交織的系統(tǒng)工程。他在年終總結(jié)中引用“獨在異鄉(xiāng)為異客，萬里歸心向北京”的詩句，流露出真切的歸鄉(xiāng)之情，但情感終究要讓位于現(xiàn)實條件。2026年將是關(guān)鍵的“大考之年”，F(xiàn)F的量產(chǎn)交付能否突破瓶頸、債務(wù)償還能否取得實質(zhì)性進展、法律程序能否順利推進，將共同決定這位漂泊八年的創(chuàng)業(yè)者，能否真正兌現(xiàn)“早日回國”的承諾。對于公眾而言，與其糾結(jié)具體歸期，不如關(guān)注其債務(wù)償還的實際行動與企業(yè)經(jīng)營的真實成果，這才是判斷歸期的核心依據(jù)。