12月29日，108新線高速公路建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)：河?xùn)|村隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，成為全線首座雙線貫通的隧道；東莊子大橋主橋順利合龍，成為全線首座剛構(gòu)合龍的橋梁。橋隧相接，在京西群山中勾勒出一條穿山跨谷的“云端高速”。

河?xùn)|村隧道左線長1750米、右線長1760米，是全線率先雙線貫通的隧道。由于隧道出口位于陡峭山腰，進(jìn)洞施工難度大，108新線高速5標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在隧道中段淺埋段增設(shè)施工通道，開辟出6個工作面同步掘進(jìn)。面對巖溶地貌發(fā)育、出渣條件復(fù)雜等挑戰(zhàn)，建設(shè)者迎難而上，創(chuàng)下月均進(jìn)尺400米的施工紀(jì)錄，最終如期實(shí)現(xiàn)貫通。

隧道西出口旁，東莊子大橋橫跨白石溝，全長518米，主橋?yàn)門形剛構(gòu)，主跨70米，主墩高逾30米。大橋引橋需上跨既有國道108線和正在建設(shè)中的國道108三期。施工中，團(tuán)隊(duì)克服汛期降雨、冬季低溫、森林防火管控及高空作業(yè)風(fēng)險，通過三班倒、混凝土保溫等措施，實(shí)現(xiàn)4個主墩同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)平均8天完成一個節(jié)段的高效進(jìn)度。

為實(shí)現(xiàn)“云端高速”毫米級精準(zhǔn)合龍，建設(shè)者在40米高的墩頂采用掛籃懸澆工藝，在近乎垂直的懸崖上進(jìn)行橋臺施工，以“絕壁繡花”般的精細(xì)工藝，筑起這座凌空跨越山谷的交通長虹。接下來，東莊子大橋?qū)⒓涌焱七M(jìn)引橋架設(shè)與橋面附屬工程施工，為高速公路全線通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

108新線高速公路被賦予京西“生命通道”的重要使命。在北京市“23.7”特大暴雨后，市交通委編制了災(zāi)后恢復(fù)重建交通專項(xiàng)規(guī)劃，提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道布局，108新線高速正是其中最關(guān)鍵的一橫。線路覆蓋房山區(qū)大石河流域，建成后將顯著提升西部山區(qū)防災(zāi)減災(zāi)能力和路網(wǎng)韌性，為沿線群眾出行與應(yīng)急保障構(gòu)筑可靠的安全屏障。

文字：北京日報客戶端、宣調(diào)科

圖片：中建五局

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