新華社旗下《經(jīng)濟參考報》再次點名批評小鵬汽車，說部分車型涉嫌“銷售欺詐”。這已經(jīng)是小鵬汽車短期內第二次被權威媒體盯上了。

12月30日，《經(jīng)濟參考報》刊發(fā)題為《偷偷減配“毫米波雷達”事后自稱“純視覺技術升級”小鵬汽車部分車型被指涉嫌“銷售欺詐”》的調查報道。

報道稱，小鵬汽車因涉嫌在未充分告知消費者的情況下，減配車輛毫米波雷達并修改用戶手冊，引發(fā)百余名車主聯(lián)名維權。

本次爭議事件，源于多名小鵬車主的意外發(fā)現(xiàn)：車輛實際安裝的毫米波雷達僅3顆，而這與購車時官方宣傳及電子手冊標注的5顆不符。

車主們就這一配置不符問題向小鵬汽車提出投訴后，小鵬App電子用戶手冊中相關配置描述還被擅自修改，毫米波雷達數(shù)量從5顆改為3顆。

這一操作，加劇了車主們的不滿與爭議。已經(jīng)有159名小鵬PRO車主聯(lián)合簽署了《維權函》和《維權車主聯(lián)名簽署文件》。

這些車主的核心訴求就是投訴小鵬“毫米波雷達減配，涉嫌虛假宣傳與銷售欺詐”。有北京車主已經(jīng)把小鵬告上了法院，就等排期開庭。

面對央媒的調查和車主的質疑，小鵬汽車的公關部門發(fā)郵件稱：

公司技術升級至純視覺輔助駕駛方案后，已取消前角毫米波雷達使用，相關車型生產(chǎn)簡化對應硬件，配置變化已在官網(wǎng)等渠道同步，無隱瞞欺詐行為。

何小鵬之前說過，“競爭才剛剛開始，我們還在血海中”，這話確實沒說錯，每個品牌都在拼技術、拼服務、拼口碑。

小鵬“宣傳一套、交付一套，被發(fā)現(xiàn)了就修改手冊、狡辯抵賴”的做法，傷害的不僅僅是這159名維權車主，更是所有信任這個品牌的消費者的心。

值得注意的是，這已經(jīng)不是小鵬第一次被央媒批評了。就在今年8月，《經(jīng)濟參考報》就連發(fā)三篇報道，揭露小鵬P7+車型存在轉向機安全隱患。

報道稱，車輛行駛中可能出現(xiàn)轉向助力失效、方向盤鎖死的情況，小鵬沒有主動召回，而是采取偷偷打膠、私下更換部件，試圖瞞天過海規(guī)避監(jiān)管。

新華網(wǎng)當時也評論稱，面對如此嚴重的安全隱患，小鵬汽車總部和大多數(shù)售后門店不承認問題也不召回汽車。

這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實是瞞過監(jiān)管部門化解質量危機的“瞞天過海”行為，實際上是抵制并變相消解國家的汽車召回政策。

媒體的報道引起軒然大波，最終在輿論壓力下，小鵬才在9月召回了47490輛缺陷車輛。

再說幾句

與在輿論層面頻遭質疑不同的是，小鵬汽車今年以來在經(jīng)營層面取得了一定的突破，業(yè)績向好。

近日，新華網(wǎng)又點贊小鵬P7+，稱其為“AI汽車時代的開拓者（參數(shù)丨圖片）”，中大型純電轎車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。說好的是你，說不好的也是你，這個中緣由，細品。