C114訊 （苡臻）時間已來到2025年的最后一周，當中國星網(wǎng)以“七天三發(fā)”的“狂飆”姿態(tài)刷新其GW星座組網(wǎng)進程時，同為巨型星座核心玩家的上海垣信卻有些“落寞”。

從組網(wǎng)進度的驟然失速，到發(fā)射招標的接連遇阻，這家全面對標Starlink，手握“千帆星座”的創(chuàng)業(yè)型公司，在太空資源爭奪的賽道上正經(jīng)歷成長的陣痛。而其背后，折射的更是中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)在高速擴張中，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足的普遍困境。

組網(wǎng)失速：進度滯后背后的太空資源卡位焦慮

組網(wǎng)能力是低軌衛(wèi)星星座的核心競爭力。

作為中國首個進入正式組網(wǎng)階段的巨型低軌商業(yè)衛(wèi)星星座，“千帆星座”于2023年啟動建設，星座包括三代衛(wèi)星系統(tǒng)，采用全頻段、多層多軌道星座設計。

按照計劃，將分三期推進：第一階段計劃實現(xiàn)648顆星提供區(qū)域網(wǎng)絡覆蓋；第二階段再增648顆星實現(xiàn)全球網(wǎng)絡覆蓋；到2030年底，實現(xiàn)15000顆星提供手機直連多業(yè)務融合服務。

從實際發(fā)射節(jié)奏來看，2024年的組網(wǎng)進度也基本符合預期。但進入2025年，千帆星座的發(fā)展突然按下“減速鍵”。

截至2025年12月中旬（未統(tǒng)計12月5日發(fā)射的兩顆VDES星），千帆星座共完成六組發(fā)射，僅完成108顆衛(wèi)星發(fā)射。據(jù)其2025年發(fā)射服務項目招標公告，全年計劃發(fā)射162顆衛(wèi)星，目前完成率僅66.7%。

更值得關(guān)注的是，其組網(wǎng)節(jié)奏在2025年出現(xiàn)明顯斷裂：3月12日完成第五批發(fā)射后，項目陷入長達七個多月的停滯，直至10月17日，第六批組網(wǎng)衛(wèi)星在太原衛(wèi)星發(fā)射中心由長征六號甲運載火箭以“一箭18星”方式成功發(fā)射。

與上海垣信進度放緩形成對比的，是中國星網(wǎng)的高歌猛進。2025年下半年，中國星網(wǎng)先后出現(xiàn)“一月內(nèi)六發(fā)”“七天三發(fā)”的高密度發(fā)射，長征系列多款主力火箭輪番上陣。

一快一慢之間，也讓上海垣信在低軌軌道與頻率資源“先到先得”的國際規(guī)則下，面臨太空資源卡位的緊迫壓力。

多重桎梏：商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)爬坡階段的“共答題”

千帆星座的階段性放緩，并非單一企業(yè)的“獨解題”，而是整個中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)爬坡過坎期的“共答題”。運力制約、衛(wèi)星批量化生產(chǎn)的質(zhì)量把控，是現(xiàn)階段必須跨越的門檻。

特別是對于上海垣信而言，其采用了更為領(lǐng)先的平板堆疊發(fā)射模式。這種模式雖然高效，但對于火箭推進器的運力以及發(fā)射場要求更高。并不是每款火箭都能支持，這從上海垣信的歷次發(fā)射火箭型號選型和發(fā)射場選擇就可見一斑。

要想解決運力饑渴，只能引入更多供應商。2025年2月，上海垣信啟動兩輪發(fā)射服務招標，計劃采購9次“一箭18星”服務，要求火箭具備800公里近極軌道不小于4.5噸的運載能力且有成功飛行紀錄。然而，因“供應商報名數(shù)量不足三家”，兩次招標均宣告失敗。7月，公司拆分招標方案，將其分為“一箭10星”（包一）與“一箭18星”（包二），其中包一仍因投標人不足流標，包二（允許年底前完成首飛的新型號參與）僅藍箭航天、天兵科技、中科宇航各拿下1次發(fā)射服務，且交付周期延至2026年3月。

“合格供應商不足”的背后，是國內(nèi)民營火箭產(chǎn)業(yè)尚未形成成熟運力供給體系的現(xiàn)實——當前市場上，能匹配大規(guī)模星座組網(wǎng)需求的大運力成熟火箭仍屬稀缺資源。如果說外部運力是行業(yè)性的客觀挑戰(zhàn)，那么組網(wǎng)能力和效率則是上海垣信向內(nèi)求索的必經(jīng)之路。從專業(yè)軌道數(shù)據(jù)網(wǎng)站 Celestrak 所公布的數(shù)據(jù)來看，千帆星座衛(wèi)星的入軌率與一致性需要進一步提升。

2026展望：變量中求機遇 抓三大關(guān)鍵

站在2025年末的時間節(jié)點來看，上海垣信的2026年則是充滿變量與希望。

隨著民營火箭產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，外部運力瓶頸有望得到緩解，這將成為其組網(wǎng)加速的核心利好。藍箭航天朱雀三號已實現(xiàn)首飛入軌，天兵科技天龍三號即將開展首飛，這些民營火箭企業(yè)的技術(shù)突破，將為千帆星座提供更多運力選擇。

同時，國內(nèi)航天發(fā)射工位資源持續(xù)優(yōu)化，海南商業(yè)航天發(fā)射場二期項目于2025年1月開工，目前正在進行三號、四號發(fā)射工位導流槽開挖及加注庫區(qū)土建配套施工，建成后將進一步提升海南商業(yè)航天發(fā)射能力，有效改善“箭等工位”的現(xiàn)象，為發(fā)射節(jié)奏提速創(chuàng)造條件。

更具開放性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，將是上海垣信突破發(fā)展瓶頸的另一關(guān)鍵。從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來看，不同環(huán)節(jié)的深度協(xié)同是規(guī)模化組網(wǎng)的必備前提，這也對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配合模式提出了更高要求。對上海垣信而言，需要進一步優(yōu)化供應鏈合作模式，在研發(fā)、生產(chǎn)到測試的全流程中強化標準銜接與質(zhì)量把控，同時積極構(gòu)建開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式，拓寬合作維度，提升衛(wèi)星制造的穩(wěn)定性與經(jīng)濟性，為規(guī)?；M網(wǎng)筑牢根基。

應用場景的拓展，則將為千帆星座的價值釋放提供支撐。與空中客車的戰(zhàn)略合作，已為其打開了民航機載互聯(lián)的重要市場。未來，隨著組網(wǎng)規(guī)模的逐步擴大，上海垣信可依托與中交信息中心合作建設的VDES星座，深耕水上交通管理、應急搜救等領(lǐng)域，同時拓展更多民用與行業(yè)應用場景。通過實際應用案例的落地，既能夠驗證星座的服務能力，也能為后續(xù)商業(yè)化運營奠定基礎(chǔ)。

結(jié)語：在陣痛中探尋突圍路徑

上海垣信2025年的“落寞”，是中國商業(yè)航天從高速擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中的一個縮影。低軌衛(wèi)星星座建設既是技術(shù)與資本的較量，更是對產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的深層考驗。對于上海垣信而言，2025年的困境并非終點，而是優(yōu)化戰(zhàn)略、補齊短板的契機。

展望2026，隨著運力瓶頸的突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善以及應用場景的拓展，千帆星座有望走出遲滯困境。而其發(fā)展歷程，也將為國內(nèi)其他商業(yè)航天企業(yè)提供寶貴經(jīng)驗——在太空資源爭奪日益激烈的背景下，唯有兼顧速度與質(zhì)量，才能在低軌星座的賽道上實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為中國商業(yè)航天與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起貢獻力量。