這天，我在當(dāng)?shù)匾患?S店的M展區(qū)看到了XM和M5，這倆都是屬于純正的有著龐大身軀的M Power，且都是混動(dòng)的車(chē)型，而在另一邊有一臺(tái)身材相對(duì)瘦小的M Performance車(chē)型，要說(shuō)可玩性還得是它...

這是一臺(tái)寶馬M2（參數(shù)丨圖片）40i，當(dāng)2022年寶馬在國(guó)內(nèi)上市多款M Performance車(chē)型的時(shí)候，一款性能化的小跑車(chē)2系M240i吸引了很多人的注意，其討論熱度甚至超越了3系，其中最重要的原因就是，當(dāng)時(shí)M240i的定價(jià)是41.98萬(wàn)元，價(jià)格比Z4 M40i、540i等車(chē)型都更低，相比上一代也是有所下降的。

而現(xiàn)在，M240i的后驅(qū)版定價(jià)41.99萬(wàn)，四驅(qū)版定價(jià)43.59萬(wàn)，仍然非常有性?xún)r(jià)比，仍然是國(guó)內(nèi)你能買(mǎi)到的最便宜的六缸寶馬新車(chē)，買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的人大都是沖著雙門(mén)Coupe的造型設(shè)計(jì)和B58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)去的，333馬力/500牛米的動(dòng)力數(shù)據(jù)并沒(méi)有多強(qiáng)勁，官方百公里加速4.8秒（四驅(qū)）。

在這個(gè)電動(dòng)化浪潮越來(lái)越近的年代，4.8秒的加速成績(jī)似乎沒(méi)什么可說(shuō)的，可這是B58，只要你想要，后期升級(jí)一下完全可以滿(mǎn)足你的需求。但更重要的是，M240i作為一款燃油車(chē)，仍固執(zhí)地停留在某些令人心動(dòng)的基準(zhǔn)線(xiàn)上，它不是頂級(jí)M Power那樣純粹的賽道機(jī)器，也不是舒適取向的家用轎車(chē)。寶馬M240i——這個(gè)名稱(chēng)本身就代表了一種微妙的平衡，一種在狂熱性能與日常實(shí)用之間的精準(zhǔn)拿捏，這也是寶馬一直擅長(zhǎng)做的事情。

第一眼看到M240i，你會(huì)立刻明白它并非等閑之輩，短前懸、長(zhǎng)軸距、流暢的車(chē)頂線(xiàn)條向后微微滑落，最終收于緊湊而有力的車(chē)尾，這是經(jīng)典的雙門(mén)轎跑車(chē)比例，19寸的893M輪轂也很顯運(yùn)動(dòng)性，但具體到某個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，審美就因人而異了。

對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，有幾個(gè)地方是我不太喜歡的。比如大燈組的造型設(shè)計(jì)，2系和Z4的日行燈都是我欣賞不來(lái)的，我不是專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師，說(shuō)不出條條框框的文字，僅僅是從個(gè)人審美角度來(lái)看就有些別扭；再有一個(gè)就是前臉下方的“M”標(biāo)識(shí)，主動(dòng)式的雙腎格柵沒(méi)法放就下移了，可在這個(gè)位置看起來(lái)是真突兀，或許是我有強(qiáng)迫癥吧。

內(nèi)飾是寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同樣一人一個(gè)看法，我只說(shuō)我自己的看法，一系列的碳纖維飾板和物理按鍵是值得肯定的，但我個(gè)人真不太喜歡平底方向盤(pán)和小撥片換擋。座椅是黑色/紅色的Vernasca真皮，可以兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，你可以穿著西裝開(kāi)它從容地去赴商務(wù)約會(huì)，也可以在周末的清晨，獨(dú)自一人去感受山路的樂(lè)趣。

M240i的哲學(xué)，就是提供了性能愛(ài)好者所需的核心精髓——后驅(qū)平臺(tái)、直六引擎、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、富有溝通感的底盤(pán)等，同時(shí)剝離了那些只為賽道日準(zhǔn)備的、在日常生活中略顯多余的極端屬性，它是一輛每天都可以享受、并且樂(lè)于被駕駛的車(chē)。

寶馬M240i或許不是最快的，也不是最激進(jìn)的，但它很可能是最懂得“平衡之道”的現(xiàn)代寶馬之一。它用毫不妥協(xié)的核心硬件和克制的表達(dá)方式，精準(zhǔn)地服務(wù)著那些熱愛(ài)駕駛、又不愿被車(chē)輛所累的靈魂。