寸土寸金的香港街頭，曾經(jīng)被豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）統(tǒng)治的道路上，如今每十輛MPV中就有近六輛來自上汽大通的“大家9”，這款中國豪華電動(dòng)MPV正以58.7%的市占率改寫香港汽車市場(chǎng)格局。2025年，上汽大通旗下大家9在香港創(chuàng)下了一項(xiàng)令人矚目的記錄，不僅成為該地區(qū)MPV市場(chǎng)銷量第一，更一舉包攬“香港第一款電動(dòng)七座MPV、領(lǐng)銜香港MPV新車注冊(cè)排行榜、領(lǐng)銜香港MPV市場(chǎng)單一車型”等多項(xiàng)榮譽(yù)。這一成績(jī)的意義遠(yuǎn)不止于銷量數(shù)字本身，它標(biāo)志著中國汽車品牌首次在高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)憑借新能源技術(shù)超越日系對(duì)手，成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。大家9的香港成功，是上汽大通全球化戰(zhàn)略的精彩注腳，也是中國汽車工業(yè)從“走出去”到“走上去”的轉(zhuǎn)型縮影。

香港MPV市場(chǎng)長期以來被日系品牌壟斷，豐田埃爾法等車型曾是這里的“街車”。在這個(gè)幾乎僵化的市場(chǎng)，大通抓到了這個(gè)空隙，大家9橫空登錄，這款純電MPV進(jìn)入香港不到3個(gè)月，銷量便突破500輛，迅速將豐田埃爾法等豪華車型甩在身后。大家9在香港的成功并非偶然。上汽大通副總經(jīng)理華瑾指出三大關(guān)鍵因素，產(chǎn)品力獲得挑剔的香港顧客認(rèn)可、強(qiáng)大的本地渠道合作伙伴、以及明星車主的加持。

香港著名藝人王祖藍(lán)最初作為品牌活動(dòng)代言人接觸大家9，體驗(yàn)后不僅自己購買了一臺(tái)，后續(xù)又加購一臺(tái)。在馬來西亞，當(dāng)?shù)乜偫砗蛧跻策x擇大家9作為官方座駕。這些高端用戶的認(rèn)可，為大家9賦予了超越產(chǎn)品本身的社會(huì)影響力。

上汽大通的出海戰(zhàn)略與中國傳統(tǒng)車企截然不同。當(dāng)大多數(shù)品牌選擇“由易到難”，先從發(fā)展中國家市場(chǎng)切入時(shí)，上汽大通卻直接瞄準(zhǔn)西歐、北歐、大洋洲等高端發(fā)達(dá)市場(chǎng)。這種“高質(zhì)高價(jià)高端”的出海策略，使大家9在海外市場(chǎng)的售價(jià)顯著高于國內(nèi)。在歐洲，大家9起步價(jià)7萬-8萬歐元，高配版本達(dá)到9.4萬歐元，幾乎是國內(nèi)售價(jià)的1.5倍。

上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰表示：“自2020年起，當(dāng)Euro NCAP的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)開始更加注重高速碰撞、安全駕駛和智能駕駛時(shí)，日系MPV就再也沒有獲得過歐洲和澳洲的五星評(píng)級(jí)”。這一洞察使上汽大通大家9有針對(duì)性地提升安全性能，成為獲得Euro NCAP五星安全認(rèn)證的MPV。

大家9在香港的成功也與其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位密不可分。香港市場(chǎng)對(duì)MPV有巨大需求，但寸土寸金的城市環(huán)境對(duì)車輛尺寸有著嚴(yán)格限制。大家9的尺寸恰到好處，既滿足了七座大空間需求，又適應(yīng)了香港立體停車庫的挑戰(zhàn)。

在激烈的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為了讓大家9憑借脫穎而出，大通的誠意可謂給的很足。安全性能是大家9的第一張王牌，大家7高分通過Euro NCAP五星安全認(rèn)證；舒適性配置上，大家9同樣不遺余力，入門級(jí)車型即配備豪華頭等艙座椅，中配車型的座椅水平已堪比同級(jí)MPV的頂配配置；空間布局上，大家9在前、中、后三排均能舒適容納一米八的乘客，同時(shí)尾箱還保留了一千升以上的行李廂空間。這種空間利用率對(duì)于空間極其珍貴的香港市場(chǎng)來說，具有不可抗拒的吸引力。

此外，上汽大通大家9超混車型搭載的ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)，展現(xiàn)了品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。該技術(shù)采用P1+P3電機(jī)架構(gòu)，其中P1最高效率電機(jī)為用戶帶來快速的補(bǔ)電能力，解決了混動(dòng)MPV用戶電量耗盡的焦慮。

大家9的研發(fā)遵循全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既考慮左舵也考慮右舵市場(chǎng)，同時(shí)滿足國內(nèi)及歐洲、中東、南美等地的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。這種前瞻性的研發(fā)理念，為大家9的全球化布局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大家9在香港市場(chǎng)的成功，為上汽大通帶來了多方面的戰(zhàn)略價(jià)值。它證明了品牌在高端新能源MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力，增強(qiáng)了渠道信心。在品牌建設(shè)方面，大家9的高端定位和成功案例直接提升了上汽大通的品牌形象。大家9在香港被歸類為“Luxury MPV（豪華MPV）”，售價(jià)達(dá)50萬港幣以上，打破了自主品牌難以高端化的魔咒。

對(duì)于上汽大通內(nèi)部而言，大家9的成功為后續(xù)產(chǎn)品更新提供了明確方向。公司乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒表示：“我們既要真材實(shí)料，還要把價(jià)格打下來”。這種“超預(yù)期”理念將延續(xù)到未來產(chǎn)品開發(fā)中。在國際市場(chǎng)拓展方面，大家9在香港的模式正被復(fù)制到其他市場(chǎng)。在泰國，大家9獲得純電MPV市場(chǎng)第一名；在馬來西亞，它成為當(dāng)?shù)厥卓罴冸姾廊AMPV。

上汽大通的全球化戰(zhàn)略正在不斷深化和擴(kuò)展。截至目前，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品已銷往全球73個(gè)國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量突破30萬輛大關(guān)。在海外市場(chǎng)策略上，上汽大通采取了務(wù)實(shí)而靈活的方法。公司優(yōu)先發(fā)展純電車型，將混動(dòng)車型作為第二梯隊(duì)。這種考慮基于海外市場(chǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施情況和用戶接受度。大家9在香港的成功只是一個(gè)起點(diǎn)。未來，上汽大通計(jì)劃將“大家”系列混動(dòng)MPV推向更多海外市場(chǎng)。王人杰表示：“混動(dòng)必然是未來最好的MPV解決方案，所以第二步必然是將我們的混動(dòng)產(chǎn)品推向海外”。

汽車網(wǎng)評(píng)：大家9在香港的成功，為上汽大通打開了更廣闊的全球視野。隨著200臺(tái)上汽大通大家9在澳門投入出租車運(yùn)營，并配套建設(shè)換電站，這一模式正在被復(fù)制到更多市場(chǎng)。在歐盟對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅的國際貿(mào)易環(huán)境下，上汽大通選擇了“把產(chǎn)品做得更好”的應(yīng)對(duì)策略。正如上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰所言：“勤勞勇敢的中國人，怎么可能去擔(dān)心這些外部條件的影響呢？就是一句話，把產(chǎn)品做好”。大家9的香港故事是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，它證明了中國汽車工業(yè)的進(jìn)步，已經(jīng)能夠在高端市場(chǎng)與國際品牌一較高下。