浙江
北侖去舟山的鐵路
又有新進展！
12月30日
甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋
5號主塔封頂
主塔高294米
是世界最高海中橋塔
這也是
甬舟鐵路全線首座封頂的橋梁主塔
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，是甬舟鐵路全線關鍵控制性工程。
“5號主塔封頂是大橋施工的重要節(jié)點，目前大橋下部結構基本上完成施工！敝需F大橋局甬舟鐵路項目副經理曾高說，下一步將進行上部結構施工，主要包括主橋鋼梁架設以及錨道主纜施工。
大橋共有4號、5號兩個主塔，均采用“A”字型鋼筋混凝土結構。相比全鋼結構，鋼筋混凝土綜合成本更低，同時混凝土保護層能有效防止鋼筋銹蝕。
“A”字型設計底部寬、頂部窄，能夠形成穩(wěn)定的三角形支撐體系，能有效分散橋面荷載，增強抗風、抗震能力，尤其適用于跨海大橋等強風環(huán)境，具有穩(wěn)定性強、受力合理、空間高效等特點。
據了解，大橋全長3118米，采用主跨1488米的斜拉懸索協作結構體系，是世界最大跨度的公鐵兩用大橋、世界最大跨度斜拉懸索協作體系橋梁、世界最寬跨海大橋。此外，4號主塔預計2026年6月封頂。
甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，跨越金塘水道、西堠門水道、桃夭門及富翅門水道至舟山本島，終于舟山白泉，線路運營長度77公里，設計時速250公里，是一條以中長途旅游客流為主、兼顧舟山寧波之間城際客流的高速鐵路，預計2028年建成試運行。
項目建成后，將補齊浙江“市市通高鐵”最后一塊“拼圖”，實現“高鐵上島”夢想。
來源丨甬派 記者 沈莉 王嘉彬 范洪
編輯、一審丨章琦 二審丨王昱嘯 三審丨張若曦
責編丨沈焰焰
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