浙江
日前，隨最后一片鋼箱梁補齊橋面缺口，國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋順利合龍。
作為象山線建設的控制性節(jié)點工程，象山港跨海大橋于2023年2月動工，連接寧波鄞州區(qū)與象山縣，全長約8.276公里，其中跨海段橋梁長6.24公里，設計時速160公里，是當前世界最大跨徑無砟軌道鐵路斜拉橋。大橋采用與既有的公路橋“雙橋并行、橋墩對齊”的設計，在節(jié)約橋位資源、降低建設成本的同時減少對生態(tài)敏感區(qū)影響，實現(xiàn)工程建設與生態(tài)保護協(xié)同推進。
據悉，象山港跨海大橋合龍后，市域鐵路象山線正線實現(xiàn)“橋通”。目前，象山線全線車站已進入機電裝修階段，盾構區(qū)間、高架橋梁及18座山嶺隧道全部貫通，軌道鋪設完成過半。
預計2026年底通車后，寧波主城區(qū)至象山通行時間將壓縮至半小時。隨著象山線、慈溪線加速建設，寧波“一體兩翼”城市發(fā)展格局將加速成型，進一步提升全域一體化發(fā)展水平，增強城市輻射力與帶動力，為長三角區(qū)域互聯(lián)互通注入新動能。（金薇薇）
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