12月26日，一聲通車(chē)令下，一條長(zhǎng)達(dá)51.79公里的瀝青緞帶，在雪峰山脈與南嶺交匯處的山地間正式貫通。G7221衡南高速城步至龍勝（湘桂界）段（簡(jiǎn)稱(chēng)“城龍高速”），如一條連貫湘桂的紐帶，穿過(guò)云霧，連接起兩省邊界的重巒疊嶂。

這是一條被寄予厚望的路。它起于城步苗族自治縣儒林鎮(zhèn)，止于湘桂兩省交界處的五團(tuán)鎮(zhèn)雙田，直通廣西龍勝。其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了地圖上兩個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的連接。對(duì)邵陽(yáng)，尤其是地處湘西南山區(qū)的城步而言，這條路的開(kāi)通，意味著出行條件、發(fā)展機(jī)遇與民生福祉的切實(shí)改善。

邵陽(yáng)市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)曾指出，這條出省通道對(duì)邵陽(yáng)對(duì)接桂林、發(fā)展西部生態(tài)旅游、構(gòu)建世界遺產(chǎn)走廊具有重要意義。誠(chéng)哉斯言。城龍高速的通車(chē)，究竟能帶來(lái)哪些改變？

通的，是出行的便利，是民生福祉的“暖心路”

理解城龍高速的價(jià)值，必須了解它所經(jīng)之地。城步苗族自治縣，地處湘西南邊陲山區(qū)，雪峰山脈與南嶺在此交錯(cuò)，地形復(fù)雜，交通長(zhǎng)期不便。

以往，城步群眾前往桂林，需要在盤(pán)山公路上顛簸4個(gè)小時(shí)；前往市區(qū)，南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民也常常需要大半天時(shí)間。這不僅推高了物流成本，也使得求學(xué)、就醫(yī)、探親等日常出行，都成為一場(chǎng)耗費(fèi)心力的“遠(yuǎn)征”。對(duì)于城步的南山牧場(chǎng)等旅游資源而言，交通瓶頸也制約著游客的抵達(dá)意愿。

通車(chē)當(dāng)日，在城步南收費(fèi)站，經(jīng)常往返湘桂的超市經(jīng)營(yíng)者劉先生難掩喜悅：“以前去桂林進(jìn)貨，得起早貪黑，人車(chē)俱?！，F(xiàn)在高速直通，一個(gè)多小時(shí)，上午去下午回，輕松不少。既然節(jié)省時(shí)間，也多了生意機(jī)會(huì)?！边@樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了城龍高速作為“民生路”的切實(shí)意義。

家住市區(qū)的李女士得知高速通車(chē)，便計(jì)劃起元旦休假計(jì)劃：“一直想去南山看看，以前路程長(zhǎng)、山路多，有點(diǎn)猶豫，現(xiàn)在高速直達(dá)景區(qū)附近，終于可以安排了?！?/p>

這條路，顯著壓縮了城步與外部世界的時(shí)空距離，讓學(xué)子求學(xué)路更安全便捷，病人求醫(yī)路更高效暢通，游子歸家路更溫暖平坦。它更是一條“惠民路”，通過(guò)降低運(yùn)輸成本，讓沿線群眾的“菜籃子”“米袋子”更實(shí)惠，共享交通發(fā)展成果。

通的，是資源的聯(lián)通，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的“黃金路”

城龍高速的意義，不止于便利出行，更在于為區(qū)域資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了支撐。

沿線引人注目的亮點(diǎn)之一，是全省首創(chuàng)的全開(kāi)放交旅融合服務(wù)區(qū)——南山服務(wù)區(qū)。它打破了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)封閉單一的形態(tài)，其建筑形態(tài)如“原野天幕”，與南山牧場(chǎng)風(fēng)光協(xié)調(diào)；內(nèi)部融合苗族文化元素，成為了一道靚麗的風(fēng)景。

更重要的是，它通過(guò)互通連接線與地方路網(wǎng)連通，周邊車(chē)輛無(wú)需駛?cè)敫咚偌纯傻诌_(dá)，使其成為南山國(guó)家公園名副其實(shí)的“旅游前哨站”和“集散中心”。這一設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“快進(jìn)慢游”的無(wú)縫銜接，是“交通+旅游”融合發(fā)展的一次積極探索。

“上午在苗鄉(xiāng)品非遺，下午桂林看山水”——這已不再是宣傳口號(hào)，而是觸手可及的旅游產(chǎn)品。城龍高速的直接效應(yīng)，是促成了“大桂林旅游圈”與“大崀山旅游圈”的歷史性握手，為構(gòu)建“湘桂世界遺產(chǎn)走廊”創(chuàng)造了有利條件。

作為旅游資深業(yè)內(nèi)人士，市旅行社協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、市中旅國(guó)際旅行社發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)銀西龍認(rèn)為，城龍高速的通車(chē)，是邵陽(yáng)西部旅游格局的“關(guān)鍵一躍”。它不僅是交通動(dòng)脈，更是一條 “文旅融合的黃金紐帶”，將崀山、南山牧場(chǎng)等邵陽(yáng)優(yōu)惠資源，與大桂林旅游圈的龍勝梯田、桂林山水等世界級(jí)名片進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)串聯(lián)”，推動(dòng) “湘桂世界遺產(chǎn)走廊”從構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)。

“交通改善改變了旅游的流量邏輯?！便y西龍說(shuō)，“以前我們有資源，但進(jìn)出不夠便捷，游客難以抵達(dá)或停留倉(cāng)促。如今，高速直通景區(qū)附近，配合南山服務(wù)區(qū)這類(lèi)服務(wù)設(shè)施，真正實(shí)現(xiàn)了‘快進(jìn)慢游’。 游客能夠從‘短暫途經(jīng)’變?yōu)?‘深度停留’，為我們發(fā)展民宿集群、非遺體驗(yàn)、生態(tài)研學(xué)等多元業(yè)態(tài)創(chuàng)造了根本條件。”

他進(jìn)一步指出，這條路的開(kāi)通，讓邵陽(yáng)西部從過(guò)去相對(duì)孤立的旅游節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬?崀-桂”國(guó)際旅游大通道上的重要一環(huán)，不僅可能帶來(lái)客流，也提升了區(qū)域在更大旅游市場(chǎng)中的協(xié)作能力，為邵陽(yáng)文旅產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“過(guò)境地”到“目的地”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，按下了加速鍵。

位于南山牧場(chǎng)核心區(qū)的長(zhǎng)安營(yíng)鎮(zhèn)蕨枝坪村，村民依托旅游發(fā)展經(jīng)營(yíng)民宿、喂養(yǎng)奶牛、種植延季蔬菜，生活安穩(wěn)。但是，受限于交通，發(fā)展的腳步始終難以邁大?！案咚傩薜礁浇?，南山的大門(mén)更加敞開(kāi)了?！贝妩h支部書(shū)記向鳳蓮說(shuō)，“以前從縣城到村里要70分鐘，現(xiàn)在走高速只需30分鐘；去桂林也更快捷。交通方便了，相信會(huì)有更多旅客從桂林方向過(guò)來(lái)?！?/p>

感受到交通改善帶來(lái)的機(jī)遇，蕨枝坪村的村民正積極升級(jí)民宿、準(zhǔn)備特產(chǎn)，期待迎接更多游客，讓村里的農(nóng)產(chǎn)品走出大山。

通的，是格局的拓展，是內(nèi)陸開(kāi)放的“戰(zhàn)略路”

從更廣視角看，城龍高速也是一條拓展區(qū)域發(fā)展空間、加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的通道。

作為國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，城龍高速是連接湖南和廣西的省際大動(dòng)脈。其通車(chē)，標(biāo)志著湖南新增一條南向出省通道，是湖南融入國(guó)家“西部陸海新通道”戰(zhàn)略的實(shí)際舉措。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“城龍高速猶如一把‘金鑰匙’，為邵陽(yáng)乃至湘西南地區(qū)打開(kāi)了通往南部的便捷通道。通過(guò)它，我們可以更高效地對(duì)接廣西的出海口，融入中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)，擁抱粵港澳大灣區(qū)的輻射效應(yīng)。這對(duì)于邵陽(yáng)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，具有不可估量的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。它讓邵陽(yáng)從內(nèi)陸腹地，挺進(jìn)了對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地。”

同時(shí)，這條路也為邵陽(yáng)落實(shí)湖南省“三高四新”美好藍(lán)圖提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

它為“打造國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地”提供了物流支撐，為“打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的科技創(chuàng)新高地”暢通了要素流動(dòng)，為“打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地”構(gòu)筑了物理通道，其戰(zhàn)略賦能作用將隨著時(shí)間推移日益凸顯。

在城步茅坪湘商產(chǎn)業(yè)園的悟康竹業(yè)發(fā)展有限公司，生產(chǎn)線正忙碌運(yùn)行，一根根翠竹被剝皮、抽絲，最終制作成一捆捆香簽，銷(xiāo)往印度和東南亞，年出口額達(dá)300萬(wàn)美元。

“過(guò)去，南下通道不夠快捷，出口多走珠海、深圳口岸，城龍高速通車(chē)后，貨物可以更加便捷地進(jìn)入廣西，我們正考慮拓展北海等口岸，預(yù)計(jì)運(yùn)輸會(huì)更高效、成本更優(yōu)?！蔽蚩抵駱I(yè)總經(jīng)理劉智說(shuō)。

通車(chē)的喜悅之余，如何管好、用好這條黃金通道，深化“交通+”融合，持續(xù)釋放其經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，是需要持續(xù)探索的課題。

但可以預(yù)見(jiàn)，城龍高速必將成為一條助力區(qū)域發(fā)展的“致強(qiáng)路”，一條加強(qiáng)人文交流的“連心路”，一條支持邵陽(yáng)現(xiàn)代化建設(shè)的“奮進(jìn)路”。它通的，是路，更是機(jī)遇、希望與更加開(kāi)闊的未來(lái)。