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滬嘉-嘉閔聯(lián)絡線

終于通車了

今日（12月31日）上午10時整，隨著第一批車輛平穩(wěn)駛上新開通的高架道路，備受市民關注的滬嘉高速—嘉閔高架聯(lián)絡線新建工程正式通車。

南翔生活網(wǎng)兵分多路，為大家記錄下了這激動人心的時刻。

等待

今日9點30分， 滬嘉高速嘉定城區(qū)方向上匝道口雖尚未開通，但彼時已有不少人等候在此。

開通

今日10時左右，首批過境車輛經(jīng)滬嘉-嘉閔聯(lián)絡線駛?cè)霚胃咚伲D(zhuǎn)向嘉定城區(qū)方向。

近期，在滬嘉-嘉閔聯(lián)絡線行將開通前，南翔生活網(wǎng)曾連續(xù)發(fā)布了多篇連續(xù)報道，各平臺上約千條留言中，有欣喜也有很多疑惑，小編想在今天這個重要聯(lián)絡線開通的日子，為大家梳理一下。

嘉定兩條大動脈的臍帶

滬嘉高速和嘉閔高架無疑是嘉定往返市區(qū)、大虹橋最為重要的兩條大動脈。她就像一條臍帶，在南翔把這兩條動脈連接在了一起。

路多，不是擁堵的原因，道路成網(wǎng)才是疏解擁堵的利器。聯(lián)絡線的開通，讓嘉定的公路網(wǎng)絡更加完善，比如這次聯(lián)絡線就將能讓滬嘉高速和嘉閔高架流量負載平衡，讓出行多一個選擇（南翔生活網(wǎng)一直強調(diào)的，多個選擇永遠比單戀一枝花要強百倍）。

對嘉定意味著什么？

嘉定最大的受益就是讓整個嘉定南北連了起來，嘉定城區(qū)居民前往虹橋樞紐可以一腳油門，而江橋在嘉定邊緣感也將不再存在，江橋市民到嘉定辦事極其便利。道路成網(wǎng)，拉進的是物理空間和心理距離。

同時，還有一大便利就是嘉定城區(qū)居民前往南翔印象城將非常便利，下了高速就到，而如果是滬嘉南門附近去市區(qū)上班的居民，甚至可以選擇開車到陳翔路，在匝道口的p+r停車場把車停好，從陳翔公路地鐵站坐地鐵。

對南翔意味著什么？

聯(lián)絡線的通車進一步強化了南翔作為嘉定門戶的樞紐作用，聯(lián)絡線通車，讓南翔成為連接市區(qū)，大虹橋和嘉定的核心樞紐。

很多人說南翔沒有受益，真是嗎？當然不是，一方面，正是因為有了聯(lián)絡線，才有了陳翔路新匝道。

雖然市區(qū)匝道要等滬嘉抬升才能開通，但這是確定的，只是時間問題，而這也是聯(lián)絡線建設為南翔帶來的新通道。

而未來將要通車的滬嘉高架、軌交嘉閔線、規(guī)劃中的瀏翔路高架、軌交將讓南翔交通便利性、通達性極大提升，南翔在嘉定乃至整個上海外環(huán)外的區(qū)位優(yōu)勢都進一步突顯。

市區(qū)方向匝道為啥不能通？

目前南翔往市區(qū)匝道已經(jīng)預留好，需要抬升后對接上滬嘉高架段。

很多人問為什么不能先臨時開一下地面匝道呢？關于這個問題，官方?jīng)]有過說明，其實也不該小編解讀，但是作為城市觀察者，其中一個原因是顯而易見的——真南路匝道和預留的新匝道太近了，如果現(xiàn)在開通，要么是高架上車輛來回變道，把高速主線狠狠堵死；要么是一條長實線從沿河路拉到接近外環(huán)，那不但匝道堵死，地面道路很有可能拖尾1-2公里，把南翔地面道路癱瘓。

以下就是匝道設置的示意圖，供大家參考。

① 市區(qū)-聯(lián)絡線方向匝道橋（暫置跳水臺）

② 聯(lián)絡線-市區(qū)方向匝道橋（暫置跳水臺）

③ 市區(qū)-南翔下匝道（待）

④ 南翔-市區(qū)上匝道（待）

⑤ 南翔-嘉定上匝道（今日通車）

⑥ 嘉定-南翔下匝道（今日通車）

攝影 ｜ sunny 岡哥 蛋哥 思思 雙梅 皮皮蝦

編輯 | 立青

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