海南自貿(mào)港封關(guān)，為體育產(chǎn)業(yè)帶來哪些機遇？

文|馬蓮紅

瓊州暖冬，奔涌新潮，12月28日，2025海南（三亞）馬拉松開跑。本屆三亞馬拉松既是2025年中國馬拉松賽歷的年度收官之戰(zhàn)，也是其躋身中國田徑協(xié)會A類賽事之后的首次亮相。

同時，海南自貿(mào)港進入封關(guān)運作，2025海南（三亞）馬拉松被賦予了更豐富的意義。從輸出瓊海非遺，到文旅、免稅與體育消費場景的聯(lián)動呈現(xiàn)，2025海南（三亞）馬拉松正以全新的姿態(tài)，開啟面向更廣闊舞臺的新征程。

成為A類賽事第一年，有何“大不同”

自2016年首屆賽事以來，三亞馬拉松就一直保持高水準辦賽，隨著其正式躋身國內(nèi)一流馬拉松行列，賽事在精英運動員邀請、成績激勵機制以及跑者體系建設(shè)等方面，均進行了針對性的優(yōu)化與補強。

資料顯示，三亞馬拉松2023年賽事重啟后，總獎金調(diào)整至50萬元，引入自貿(mào)港選手特別獎、團體獎等更多樣的獎項設(shè)置；今年在延續(xù)原有框架的基礎(chǔ)上，新增“優(yōu)秀跑者獎”；特別針對半程馬拉松1小時30分以內(nèi)選手設(shè)置專屬獎勵，這在國內(nèi)馬拉松賽事中并不多見。

這種調(diào)整，實際上讓賽事更廣泛地惠及大眾跑者，進一步激發(fā)了大眾的參賽動力。

在跑者服務(wù)與賽事體驗層面，三亞馬拉松以精細化的設(shè)計，充分詮釋了A類賽事應(yīng)有的水準，這也是其能在同天舉行的海南多項路跑活動中脫穎而出、成為眾多跑者“首選”的關(guān)鍵。

賽事路線沿用成熟設(shè)計，全程覆蓋三亞主城區(qū)濱海道路，既兼顧城市展示，也充分考慮跑者體驗。其中，2至17公里的“椰夢長廊”路段，以及海南環(huán)島旅游公路的串聯(lián)，讓跑者感受獨一無二的海島風(fēng)情。

而辦賽時間的選擇，也是三亞馬拉松成熟的體現(xiàn)。此時三亞平均約20度的氣溫，是一年中最適合奔跑的時節(jié)。賽事更是將起跑時間特意安排在清晨七點，并規(guī)劃了約16公里樹蔭覆蓋的賽道，難怪嘉賓劉畊宏在賽后贊嘆“特別涼爽，就像開了空調(diào)一樣”。

這份涼爽也打消了許多跑者賽前的顧慮，一位來自本地海棠灣的跑者就表示：“之前一直擔(dān)心會很熱，但跑起來發(fā)現(xiàn)天氣真的很給力?！彼齾⒓拥氖前腭R項目，只要在兩個小時內(nèi)完成比賽，就完全不必擔(dān)心被太陽追上。

針對氣候特點，賽事也在補給與降溫設(shè)置上投入明顯加碼：賽道共設(shè)置18個飲水站、7個食品補給站，并在關(guān)鍵節(jié)點提供能量膠與鹽丸。

同時，沿途設(shè)置7個海綿降溫點與5個噴淋點，為跑者提供持續(xù)降溫支持。在醫(yī)療與安全保障方面，賽事構(gòu)建起由定點醫(yī)院、流動救援與賽道急救組成的立體防護體系，253名醫(yī)務(wù)人員、100臺AED設(shè)備與26輛救護車的配置，為賽事安全運行提供了堅實保障。

值得注意的是，賽事在“跑者友好度”上的提升，體現(xiàn)在更多細節(jié)之中。賽前，組委會開放三天物資領(lǐng)取時間，并將最后一天領(lǐng)物延遲至22點，同時在機場與高鐵站提供免費接駁服務(wù)；賽后，則通過多線路擺渡車安排，回應(yīng)跑者對返程便利性的實際需求。

這種對細節(jié)的周全考量，貫穿了賽事始終。半程馬拉松的終點別出心裁地設(shè)在天涯海角景區(qū)，跑者穿過以景區(qū)大門為終點的“拱門”，一路前行至拉伸區(qū)便可徑直來到海邊。那里沒有傳統(tǒng)的領(lǐng)獎臺背景板，浩瀚的海洋成了最壯闊的舞臺。許多完賽者都會在此駐足，或拍照留念，或在樹蔭下的長廊邊拉伸放松，邊望著無垠的大海——這或許正是“一路豪歌向天涯”這一賽事主題所描繪的，那份快意與灑脫的最佳寫照。

搭瓊海非遺臺，新唱體育消費戲

賽道之外，我們注意到三亞馬拉松的另一些獨特之處。

最直觀的獨特，體現(xiàn)在賽道沿線的本土化加油站設(shè)置上。2025年賽事期間，三亞馬拉松共設(shè)置25個加油點，其中包括10個主題文旅加油站和15個常規(guī)企業(yè)加油點，這些加油點展示了三亞獨特的人文風(fēng)情。

例如由黎陶工匠、竹木樂器匠人、黎錦織娘組成的非遺啦啦隊；專業(yè)龍獅隊為選手注入沖刺動力；還有黎族傳統(tǒng)舞蹈、疍家漁歌等加油方式，為跑者們帶來別具一格的體驗。

跨界合作層面，賽事與消費場景的聯(lián)動同樣值得關(guān)注。以淘寶閃購為代表的平臺合作，成為今年賽事月的一項重要延展。圍繞“暖冬節(jié)”，賽事期間發(fā)放覆蓋本地美食、即時零售的消費券，將糟粕醋、黎苗私房菜等海南特色餐飲引入全國跑者的視野。

與此同時，賽事在出行、住宿與免稅消費端的協(xié)同也進一步加深。跑者憑參賽信息可享受航空折扣、酒店延遲退房與優(yōu)惠價格，多家免稅商城參與賽事聯(lián)動，本地商超與餐飲品牌也被納入賽事消費網(wǎng)絡(luò)之中。

來自運營單位的橙獅體育賽事與商業(yè)化總經(jīng)理楊勇表示：“橙獅體育一直希望為運動人群持續(xù)創(chuàng)造價值，這次我們也是發(fā)揮自身所長，結(jié)合海南建設(shè)國際旅游消費中心的戰(zhàn)略，整合了阿里旗下淘寶閃購、飛豬、阿里健康、鯨探、高德等集團體系內(nèi)的生態(tài)資源，拓展延長一場馬拉松賽事的空間和時間影響力，更實際地吸引海南和省外、境外跑者，有效拉動體育賽事消費?！?/p>

這種多端協(xié)同的意義，在海南自貿(mào)港進入封關(guān)運作的新階段后，被進一步放大。隨著人員、貨物與資金流動規(guī)則的變化，體育賽事不再只是短期流量入口，而有可能成為連接國際消費、旅游與服務(wù)業(yè)的重要接口。三亞馬拉松在這一節(jié)點上所承擔(dān)的角色，已經(jīng)開始超出單一賽事本身。

關(guān)于“封關(guān)”，三亞馬拉松的長期想象空間

當(dāng)海南自貿(mào)港進入封關(guān)運作階段，三亞馬拉松所處的外部環(huán)境，已經(jīng)發(fā)生變化。放眼全球，在高度開放的自由貿(mào)易樞紐和國際化城市中，體育賽事已經(jīng)被證明不僅是競技賽事，更是推動城市經(jīng)濟增長的重要引擎。

以迪拜為例，德勤的一項評估顯示，這座全球自由貿(mào)易港的體育產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)出超過17億美元（約合人民幣120億元），其中超6億美元來自境外游客和參與者的直接消費，這得益于包括國際足球比賽、賽馬、網(wǎng)球賽事等多項國際活動對人流、商業(yè)和旅游的拉動。

而隨著封關(guān)運作推進，海南在簽證便利、航線網(wǎng)絡(luò)以及國際人員往來方面的優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，目前海南面向86個國免簽，國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐等25個境外航點，這些優(yōu)勢讓境外跑者入境參賽更為便捷，本屆賽事吸引了來自馬來西亞、俄羅斯、加拿大等19個國家和地區(qū)的選手，國內(nèi)跑者更覆蓋34個省級行政區(qū)，省外選手占比高達68%，未來，“來三亞跑一場馬拉松”有望逐步從個人選擇，變?yōu)楦B(tài)化的賽事消費行為。

同時，展望即將到來的亞沙會，辦賽變得更加容易。除了前文提到的簽證便利性，辦賽器械采購成本也將降低。封關(guān)后，“零關(guān)稅”商品稅目從約1900個擴容至6600多個，以往需繳納高額關(guān)稅的賽事物資，如今可免稅進口，這樣的利好條件將吸引更多洲際賽事、國際賽事落地海南。

其次，是賽事商業(yè)模式的拓展空間。隨著自貿(mào)港封關(guān)啟動，海南成為本土品牌“留洋第一站”新選擇。對三亞馬拉松而言，這意味著贊助合作不再局限于傳統(tǒng)體育品牌與本地企業(yè)，而是有機會吸引更多國際消費品牌、生活方式品牌參與其中。賽事也有條件從單一曝光平臺，向復(fù)合型消費場景轉(zhuǎn)型。

更重要的是賽事的定位變化。在封關(guān)背景下，三亞被賦予“國際旅游消費中心”功能，而體育賽事，恰恰是連接旅游、消費與公共服務(wù)的重要載體。

東風(fēng)拂過，椰林海韻之間，中國馬拉松年度賽歷在三亞收官，同時一個更加國際、厚重而輕盈的馬拉松已破浪而來。讓我們拭目以待，在自由貿(mào)易的浪尖下，追尋中國馬拉松及“體育+自貿(mào)港”故事最富想象力的下一章。

注：本文所用圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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