獲得工信部首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可后，長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)汽車首批46輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛號(hào)牌車輛12月26日在重慶正式上路通行。

深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，目前的L3級(jí)自動(dòng)駕駛尚處于探索期，更側(cè)重于B端。L2級(jí)與L3級(jí)的最大區(qū)別就是從輔助駕駛變成自動(dòng)駕駛，這一跨越的背后也是責(zé)任主體的變化。

深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩。受訪者供圖

深藍(lán)已基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：深藍(lán)汽車此次獲得C輪融資主要投向哪些方面？

鄧承浩：深藍(lán)汽車核心產(chǎn)品正進(jìn)入全新一代關(guān)鍵期。面向全新一代產(chǎn)品要做三件事：一是代際化的全新技術(shù)供給，二是品牌定位，擴(kuò)大消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知；第三是提升營(yíng)銷能力，包括終端品牌渠道等。

深藍(lán)汽車已基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，未來(lái)必須走向盈利自循環(huán)和資產(chǎn)負(fù)債率自主下降的過(guò)程。這一輪融資將主要投入上述三個(gè)領(lǐng)域，用2-3年的時(shí)間讓深藍(lán)汽車真正進(jìn)入全新的階段。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何判斷明年汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？

鄧承浩：審慎樂(lè)觀對(duì)待明年市場(chǎng)。在擴(kuò)大內(nèi)需的背景下，有利于汽車消費(fèi)。另外，“兩新”政策將延續(xù)，從這個(gè)角度看，明年汽車市場(chǎng)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。此外，高質(zhì)量海外出口的機(jī)會(huì)很大，增速也會(huì)相對(duì)較快。

汽車行業(yè)將從高速增長(zhǎng)風(fēng)口轉(zhuǎn)向低速增長(zhǎng)但高質(zhì)量發(fā)展的階段，這時(shí)候比拼的是企業(yè)能力。這也是此次深藍(lán)汽車融資的原因之一，要提升能力，練內(nèi)功。

L3級(jí)交通責(zé)任劃分更復(fù)雜

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：為何重慶和北京的L3級(jí)車型試點(diǎn)的最高限速不同？

鄧承浩：工信部選擇了兩種不同的場(chǎng)景。深藍(lán)L3級(jí)車輛在重慶主要聚焦擁堵場(chǎng)景，是為了積累擁堵場(chǎng)景下的駕駛數(shù)據(jù)。通過(guò)不同的場(chǎng)景示范，最終帶動(dòng)更豐富的數(shù)據(jù)支撐，為下一步L3的推廣應(yīng)用打基礎(chǔ)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：L3級(jí)自動(dòng)駕駛開啟后，如果出了事故，誰(shuí)擔(dān)責(zé)？

鄧承浩：發(fā)生交通事故，首先，車與車之間的責(zé)任是按照現(xiàn)行的交規(guī)認(rèn)定。如果最后責(zé)任落到車輛上，則需要?jiǎng)澐质擒嚨呢?zé)任還是駕駛員的責(zé)任。如果是駕駛員在開，則是駕駛員責(zé)任；如果是車在開，那就是車的責(zé)任。而車的責(zé)任背后兜底方是企業(yè)及系統(tǒng)供應(yīng)商。

未來(lái)L3級(jí)車輛一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任主體劃分會(huì)更加復(fù)雜。從這個(gè)角度看，交通法規(guī)、保險(xiǎn)等都需進(jìn)一步完善，這也是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和進(jìn)步的過(guò)程。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：L3級(jí)何時(shí)從高端選配到全面普及？

鄧承浩：L3級(jí)真正面向C端后，首先會(huì)出現(xiàn)在高端車型上。后續(xù)，隨著智能化技術(shù)不斷進(jìn)展、成本下滑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模化普及。目前，L3級(jí)自動(dòng)駕駛還是探索期，更側(cè)重于B端，駕駛員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)認(rèn)證。真正面向C端銷售之前，仍有很多工作需要完善。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：L3級(jí)自動(dòng)駕駛的成本如何？

鄧承浩：因?yàn)榈妆P系統(tǒng)和控制系統(tǒng)全部是冗余設(shè)計(jì)，要保證在一個(gè)系統(tǒng)失效的同時(shí)另一個(gè)系統(tǒng)不出問(wèn)題且能接管，L3級(jí)會(huì)有一定的成本。深藍(lán)汽車下一代產(chǎn)品的目標(biāo)是成本上漲控制在3萬(wàn)元以內(nèi)。如果L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的銷量能達(dá)到百萬(wàn)輛、千萬(wàn)輛規(guī)模，成本上漲就僅需幾千元。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：深藍(lán)汽車后續(xù)在L3級(jí)自動(dòng)駕駛上的規(guī)劃如何？

鄧承浩：要進(jìn)行大規(guī)模上路試點(diǎn)，進(jìn)而提升體系能力，同時(shí)為下一代車型開發(fā)L3級(jí)和L4級(jí)功能。L2級(jí)與L3級(jí)的最大區(qū)別就是從輔助駕駛變成自動(dòng)駕駛，這一跨越背后也是責(zé)任主體判斷的變化。目前的L3級(jí)自動(dòng)駕駛還不能真正讓公眾去感知，現(xiàn)階段通過(guò)B端運(yùn)營(yíng)來(lái)拉動(dòng)行業(yè)能力的提升。這個(gè)過(guò)程中，在相關(guān)部門的指導(dǎo)下科學(xué)地普及L3級(jí)，開放給公眾體驗(yàn)，避免產(chǎn)生誤解。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對(duì) 陳荻雁