壞土豆 作品

首發(fā)于微信號 一個壞土豆

陪我的國一起復(fù)興

越南剛剛遭遇了暴擊，被瘋狂打臉，他們從狂歡到崩盤，只用了8天時間，高鐵注定一萬年也修不好。

這背后，就是越南又貪又蠢，什么便宜都要占，最后竹籃打水一場空。

12月17日，越南高調(diào)宣布和德國西門子簽署了高鐵世紀(jì)合作方案，越南舉國振奮，興奮的說高鐵即將貫通我們?nèi)珖?/p>

越南交通部長迫不及待的在國會宣布，說這將是我們工業(yè)革命的里程碑。

結(jié)果打臉來的比翻書還快，僅僅在8天后，12月25日，越南最大財團(tuán)Vingroup突然宣布撤回670億美元高鐵投資提案，越南還沒有從狂喜中醒過神來，就立馬墜進(jìn)了冰窟窿。

這背后是什么劇本呢？

越南政府先是想對中國玩欲擒故縱，既想要中國的技術(shù)還想要中國的貸款，還不想對中國的技術(shù)產(chǎn)生依賴。

于是想找日本制衡中國，結(jié)果被開出天價；

最后又玩起了平衡外交，同時拉攏德國西門子與本土企業(yè)Vingroup搞技術(shù)拼盤。

越南的心思就是想營造一種緊張的氛圍，說你們趕緊和我合作，給我錢和技術(shù)，否則我就和別人合作了。

結(jié)果最后就玩砸了，西門子要求越南全額承擔(dān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，Vingroup算完賬發(fā)現(xiàn)一分錢賺不到還要倒貼，關(guān)鍵是連修高鐵的本金都拿不出來。

于是Vingroup找越南政府，說我只出20%的錢，剩下的80%你們出，越南政府說我沒錢，我要有錢還找你干嘛？

Vingroup一聽就急眼了，說沒錢你還修個錘子的高鐵，直接把桌子一掀說我不玩了。

這場鬧劇背后，是越南既要馬兒跑又要馬兒不吃草的邏輯，認(rèn)為出門不撿錢就是虧了。

對中國挑三揀四，又拿不出比我們更好的方案；

既想白嫖技術(shù)，又不愿承擔(dān)商業(yè)風(fēng)險；

幻想通過高鐵實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國夢，還一點(diǎn)成本都不愿意付出。

我們詳細(xì)聊聊越南是怎么把高鐵玩砸的。

先說說，高鐵對越南有多重要。

越南這個國家地勢狹長，南北跨度近2000公里，兩個最重要的人口聚集地，一個是河內(nèi)，一個是胡志明市，距離遙遠(yuǎn)，直線距離就有1100公里，中間還隔著高山、河流等一堆的天然屏障，南北跨區(qū)流動性極差，這使得越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇了極大的挑戰(zhàn)。

而目前越南的鐵路，還是法國殖民時期留下的破爛，從河內(nèi)到胡志明需要漫長的30多個小時。

越南，可以說是修建高鐵最理想的地方。

而中國，也是越南最理想的高鐵合作方，中越之間的貿(mào)易額極大，高鐵可以進(jìn)一步的提升雙方經(jīng)貿(mào)額，對旅游、文化等項(xiàng)目的發(fā)展讓雙方都極大獲益。

在2010年時，越南就提出了自己的高鐵建設(shè)計劃，并向全球進(jìn)行招標(biāo)，有德國日本中國三家參與，最終，越南選擇了日本。

沒有選中國有一個重要原因，就是越南有被迫害妄想癥，對中國充滿恐懼；

一些越南官員說如果越南的鐵路和中國的鐵路共軌，那以后中國要打越南不就是分分鐘的事？

這越南真是自作多情，聽了這話我們都驚呆了，說你真的是自作多情啊，你有值得我打的價值嗎？

就算我要打你，我還犯得上用高鐵？不一樣是分分鐘的事情？

最終日本中標(biāo)，很快就拿出了方案。

越南南北高鐵，全長1567公里，采用日本新干線技術(shù)，設(shè)計時速為350公里，2014年開工，2035年前全線開通。

當(dāng)時整個工程的報價是558億美元。

方案報過去以后，越南看了倒吸了一口涼氣，就真的傻眼了，當(dāng)年越南窮得掉渣，年度財政收入才245億美元，所有人兩年不吃不喝都搞不定，就這才能修一條高鐵。

日本說沒錢沒關(guān)系，我給你借。

最終越南的國會否決了這個方案，說這不行，這高鐵一修，我們整個國家都進(jìn)斬殺線了，那是妥妥的一貸還十代，真搞不了這么奢侈的項(xiàng)目；

于是，這個方案就最終擱置了起來，中間反復(fù)修改了幾次方案，但最終還是真的沒錢修不了.......

越南沒動靜了，結(jié)果到了2023年，東南亞真正的第一條高鐵，我們合作的印尼雅萬高鐵開通了！

這條高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆，全長142公里，時速350公里，最高可到達(dá)386公里，碾壓德日法，絕對是全球技術(shù)巔峰。

越南一看傻眼了，他們修高鐵，計劃了13年還沒落地，屁都沒搞出一個

而雅萬高鐵，5年就竣工了......

印尼舉國歡騰，洋溢在節(jié)日的氣氛中，所有人都跑去體驗(yàn)。

因?yàn)槿蛑挥?2個國家擁有高鐵，美國到現(xiàn)在都還沒有一米的高鐵，這讓印尼的民族自豪感爆棚，紛紛感嘆我們在交通運(yùn)輸上已經(jīng)超過發(fā)達(dá)國家了。

同時，印尼是一個長條狀的國家，全長超過5000公里，可以用一條高鐵全線貫通，現(xiàn)在的雅萬高鐵，僅僅是整體規(guī)劃中的一小部分。

所以想都能想到，這條高鐵能夠?qū)τ∧岬慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。

越南一看就真的坐不住了，雅萬高鐵后的一年的時間，越南先后三次跑中國，就為了談高鐵的合作，比如2023年5月，越南交通運(yùn)輸部部長帶隊(duì)訪華，幾乎把所有和修鐵路相關(guān)的人員全部都叫過來了。

到了中國，越南代表團(tuán)密集拜訪我們的交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)等等單位，把所有和修高鐵的有關(guān)部門一個不漏的全跑遍了......

但是一直沒談好，為啥呢，因?yàn)樵侥险急阋藳]夠。

越南的想法可以總結(jié)成三件套。

首先是技術(shù)想全盤拿走，越南不僅想讓我們幫忙把高鐵修好，還希望中國把高鐵的全套核心技術(shù)，比如動車怎么造、信號系統(tǒng)怎么控制，都毫無保留的給他們。

第二是錢也不想出，這個巨無霸項(xiàng)目估算要600多億美元，越南沒錢，就希望中國能提供利息特別低、甚至是無息的貸款來墊付工程款。

第三是風(fēng)險不想承擔(dān)，對于這么巨額的投資，越南還不愿意用國家信用來為貸款兜底，這意味著如果項(xiàng)目搞好后如果賺不到錢，這就是中國的事。

我們一聽都笑了，說啥？

你修個高鐵，我出資源我出錢，風(fēng)險我也承擔(dān)，你還要把我的技術(shù)白嫖走，那你負(fù)責(zé)啥？

合著你就負(fù)責(zé)掙錢，你可真是想瞎了心啊，我做夢都夢不到這么好的事情。

這么好的事情憑啥輪到你去弄？

你到底是不是在和我談事情？你這是在和我許愿吧？

要談就好好談，拿出誠意來。

越南說你要不給我修高鐵，多的是人給我修，你看日本、韓國、德國他們都排著隊(duì)找我呢，那這么大的項(xiàng)目我就給別人了。

我們一聽都笑了，說那感情好，你趕緊找日本德國去，祝愿你早日高鐵修好。

于是越南最大的私營集團(tuán)Vingroup就和德國西門子簽下高鐵項(xiàng)目合作協(xié)議。

聽到這個我就笑了，這個Vingroup主營業(yè)務(wù)是做汽車組裝和房地產(chǎn)的，別說修高鐵了，連修公路的經(jīng)驗(yàn)都是0。

這就好比找了個修自行車的師傅，你讓他去造飛機(jī)。

且不說這個了，現(xiàn)在的越南就是一個做轉(zhuǎn)口貿(mào)易的，稍微有點(diǎn)技術(shù)含量的東西都要進(jìn)口，工業(yè)底子幾乎沒有，別說高鐵技術(shù)，全國都找不出一家能軋出高鐵鋼軌的工廠，連高壓電纜都要靠進(jìn)口。

就算把整車圖紙打包給過去，他們也湊不齊一顆特種螺絲釘?shù)墓?yīng)鏈。

這種萬國牌組裝模式，讓越南高鐵成了一個無底洞。西門子雖然簽了協(xié)議，但技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、專利授權(quán)費(fèi)、專家咨詢費(fèi)，每一項(xiàng)都是天文數(shù)字。

這合作能搞成也就是出了鬼了。

關(guān)鍵是和西門子的合作整個預(yù)算項(xiàng)目高達(dá)670億美元，相當(dāng)于越南2024年年度財政收入的90%。

于是越南就把他最大的企業(yè)Vingroup推出來，讓他去籌錢。

可是Vingroup一年的利潤，比如2024年才有4億美元，他有個鬼的670億美元，這加100倍的杠桿都撬不動啊，相當(dāng)于140年的利潤都出去了。

再接著Vingroup一算賬，高鐵如果修好了，一年的運(yùn)營成本高達(dá)40億美元，也就是說賺錢不賺錢不知道，先每年要花出去40億美元。

這生意你說還怎么做？

為啥越南搞個高鐵這么貴？

剛說了，越南啥工業(yè)基礎(chǔ)都沒有，連特種螺絲釘都要進(jìn)口，能不貴嗎？

Vingroup算來算去，冷汗直流，覺得根本玩不轉(zhuǎn)，干脆把桌子一掀，說不搞了，這會搞死我們的。

這就是開始的一幕，越南的高鐵美夢，才做了8天就醒了........

越南的高鐵計劃遭遇暴擊，因?yàn)樗詾槟悴唤o他修，多的是人幫他修。

可事實(shí)是，我們才是真正的甲方爸爸，現(xiàn)在日程表排得滿滿當(dāng)當(dāng)，是各國排隊(duì)等著中國的高鐵技術(shù)落地。從勘測設(shè)計到施工運(yùn)營，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到人才培養(yǎng)，中國提供的是真正的高鐵全家桶。

我們現(xiàn)在一堆的項(xiàng)目忙都忙不過來，雅萬高鐵和中老鐵路已經(jīng)通車了，中泰鐵路正在建設(shè)中，馬來西亞東海岸鐵路正在規(guī)劃中，而且這些項(xiàng)目后面都還有二期三期等著做......

我們可以想見的是，在未來的10年，中國的高鐵必將會把整個東南亞鏈接成一個整體。

而我們高鐵的優(yōu)勢是其他國家無法比擬的，最大的一點(diǎn)就是規(guī)模，日本的高鐵里程僅僅為中國的7%左右，這讓我們獲得了無與倫比的成本優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢，而一旦我們鏈接整個東南亞，規(guī)模估計會超過日本的40倍以上，占據(jù)全球里程的80%以上，吊打全球無敵手。

在未來，伴隨中國高鐵的攻城略地，我們將從東南亞開始，鏈接全球，讓中國制造成為全球制造的最終原點(diǎn)！

而越南呢，現(xiàn)在還沒有擺正位置，還在做夢，這就注定了他們一萬年都搞不定。