“黑天鵝”降臨得毫無(wú)征兆 。2025年12 月26日晚，老牌鋰電企業(yè)欣旺達(dá)電子股份有限公司的一紙公告，讓一宗驚人的訴訟案浮出水面 。

其全資子公司欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司被威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司起訴，涉案金額高達(dá)23.14億元。截至29日，這起官司讓欣旺達(dá)開(kāi)盤暴跌，市值大幅縮水。這次訴訟直指2021年6月至2023年12月期間欣旺達(dá)交付的電芯產(chǎn)品存在“嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題”。原告威睿要求欣旺達(dá)履行支付賠償金等款項(xiàng)的義務(wù)，索賠金額為23.14億元。

威睿由極氪汽車和吉利汽車集團(tuán)分別控股，是吉利控股集團(tuán)旗下專注于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的公司。這場(chǎng)訴訟，實(shí)質(zhì)上是，極氪通過(guò)其供應(yīng)鏈公司向曾經(jīng)的電池供應(yīng)商追責(zé)。耐人尋味的是，這次起訴標(biāo)志著雙方從“蜜月期”到撕破臉的徹底轉(zhuǎn)變。2021年7月，欣旺達(dá)與吉利集團(tuán)合資設(shè)立山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司。合資公司明確表示“專業(yè)生產(chǎn)適配吉利PMA純電架構(gòu)的電芯產(chǎn)品”。但到了2025年4月，吉利汽車發(fā)布公告稱，其附屬公司將不再持有合資公司任何權(quán)益。

威睿指控的“質(zhì)量問(wèn)題”究竟多嚴(yán)重？從用戶端反饋可見(jiàn)一斑。搭載欣旺達(dá)電芯的極氪001 WE 86車型上市后，關(guān)于續(xù)航嚴(yán)重縮水、疑似被系統(tǒng)“鎖電”的投訴在車友論壇和投訴平臺(tái)上屢見(jiàn)不鮮。大批車主接到通知要求回廠檢測(cè)電池安全狀況，“鎖電”、“續(xù)航虛標(biāo)”成為車主社群的高頻詞。面對(duì)洶涌的輿情，極氪不得不采取行動(dòng)。2024年底，極氪啟動(dòng)“冬季關(guān)愛(ài)活動(dòng)”，為檢測(cè)出電池健康度異常的車輛免費(fèi)更換全新電池包。單個(gè)電池包更換成本約為15萬(wàn)元，考慮到搭載欣旺達(dá)電芯的極氪001 WE86銷量可觀，僅此一項(xiàng)，吉利方面的潛在損失就可能高達(dá)數(shù)十億元。這可能正是威睿發(fā)起23.14億元天價(jià)索賠的底氣來(lái)源。

對(duì)欣旺達(dá)而言，這筆天價(jià)索賠幾乎是一場(chǎng)災(zāi)難。2024年，欣旺達(dá)的歸母凈利潤(rùn)為14.68億元。若法院完全支持威睿的訴訟請(qǐng)求，這筆賠償金將吞噬掉公司接近兩年的凈利潤(rùn)。這起訴訟撕開(kāi)的遠(yuǎn)不止是財(cái)務(wù)報(bào)表上的傷口，更是欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)長(zhǎng)期尷尬的真實(shí)寫照。盡管該業(yè)務(wù)營(yíng)收從2021年的29.33億元一路攀升，但其長(zhǎng)期處于巨額虧損狀態(tài)。2023年凈虧損15.6億元，2024年凈虧損擴(kuò)大至18.73億元。毛利率方面，欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)與行業(yè)龍頭差距巨大。2024年其毛利率僅為8.8%，而同期寧德時(shí)代動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的毛利率高達(dá)23.94%。

這起天價(jià)訴訟來(lái)得極不是時(shí)候。就在2024年7月底，欣旺達(dá)剛剛向香港聯(lián)交所遞交了H股的上市申請(qǐng)。其招股說(shuō)明書顯示，2022年-2024年，動(dòng)力類電池收入占總收入的比例最高為27.0%，毛利率長(zhǎng)期在9%左右徘徊。更值得玩味的是，在這份關(guān)鍵的上市文件中，欣旺達(dá)列出的知名車廠客戶名單已經(jīng)“不見(jiàn)任何極氪汽車的身影”。這意味著早在提起訴訟前，雙方的商業(yè)合作就已名存實(shí)亡。從2023年底開(kāi)始，極氪乃至整個(gè)吉利體系，就逐漸減少了欣旺達(dá)的采購(gòu)份額，轉(zhuǎn)而大幅增加了與時(shí)代吉利的合作。

而理想汽車成為這場(chǎng)風(fēng)波中最無(wú)奈的“連帶影響者”。其L6、L7、L8等多款暢銷車型均搭載欣旺達(dá)電池。理想i8發(fā)布后，就曾因低配車型搭載欣旺達(dá)電池而遭消費(fèi)者廣泛質(zhì)疑，最終緊急調(diào)整為全系搭載寧德時(shí)代電池。盡管欣旺達(dá)為不同車企供應(yīng)的電芯產(chǎn)線和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各有不同，但信任裂痕一旦產(chǎn)生，修復(fù)談何容易。

主編點(diǎn)評(píng)

消費(fèi)者成了這場(chǎng)博弈中最無(wú)奈的“第三方”。他們用真金白銀支持了品牌，卻被動(dòng)地承擔(dān)了供應(yīng)鏈“蘿卜快了不洗泥”的惡果。車企可以起訴供應(yīng)商尋求賠償，可以切換電池品牌挽回聲譽(yù)，但車主已經(jīng)流逝的續(xù)航、貶值的資產(chǎn)和對(duì)安全隱患的擔(dān)心，又該向誰(shuí)追索？

我們?cè)谶@等你：

今日頭條/汽車頭條/一點(diǎn)資訊

大魚號(hào)/搜狐號(hào)/網(wǎng)易號(hào)

抖音/微博/車家號(hào)/百家號(hào)/bilibili