齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 閆麗君

12月29日，煙臺市政府新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會。會上，《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃（2023-2035年）》正式發(fā)布。煙臺市自然資源和規(guī)劃局黨組書記、局長劉增貴介紹有關(guān)情況。

劉增貴介紹，綜合交通規(guī)劃精準(zhǔn)聚焦煙臺市綜合交通領(lǐng)域在戰(zhàn)略布局、運(yùn)行效能、服務(wù)保障等方面的短板不足，從市域和中心城區(qū)兩個層面系統(tǒng)制定方案，更好滿足對外聯(lián)通、市內(nèi)暢通等多元服務(wù)要求，全力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

市域?qū)用�，聚�?/strong>四大領(lǐng)域

全面提升煙臺在全國及東北亞區(qū)域的交通樞紐地位

在市域?qū)用妫劢购娇�、港口、鐵路、公路四大重點(diǎn)領(lǐng)域，全面提升煙臺在全國及東北亞區(qū)域的交通樞紐地位。

升級航空樞紐，拓寬對外開放通道。打造區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向東北亞的重要門戶，建成面向日韓、溝通國際國內(nèi)的客貨中轉(zhuǎn)樞紐。適時啟動煙臺蓬萊國際機(jī)場二跑道建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)城區(qū)接駁轉(zhuǎn)換集疏運(yùn)工程，構(gòu)建“空陸聯(lián)運(yùn)”高效銜接體系，提升機(jī)場輻射帶動能力；統(tǒng)籌推進(jìn)通用機(jī)場規(guī)劃布局，積極培育低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。

優(yōu)化港口布局，打造國際物流樞紐。穩(wěn)步推進(jìn)芝罘灣港區(qū)大宗貨運(yùn)功能疏解，優(yōu)化西港區(qū)、蓬萊東港區(qū)、龍口港區(qū)、萊州港區(qū)功能定位，推動“一港十區(qū)”差異化錯位發(fā)展，促進(jìn)港產(chǎn)城融合；加快蓬萊東港區(qū)、龍口港區(qū)等疏港鐵路建設(shè)，完善“鐵水聯(lián)運(yùn)”通道，降低物流成本，增強(qiáng)港口綜合競爭力。

織密鐵路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化區(qū)域輻射能力。構(gòu)建多向連通鐵路格局，預(yù)計(jì)2035年全市鐵路總里程達(dá)到1200公里。規(guī)劃預(yù)控渤海海峽跨海通道登陸條件，將煙臺中心城區(qū)打造為國家東部沿海大通道的重要樞紐；打通對外交通“大動脈”，強(qiáng)化鐵路樞紐面向區(qū)域的輻射能力，更好服務(wù)市域城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

完善公路體系，保障出行便捷通暢。規(guī)劃形成“四橫六縱”高速公路網(wǎng)，完善“四橫兩縱”普通國道、“五橫九縱兩聯(lián)”普通省道布局，實(shí)現(xiàn)縣級單元直連直通、對外運(yùn)輸高效順暢；推動G228等普通干線公路城區(qū)段外繞改線，減少穿城過境交通干擾，優(yōu)化貨運(yùn)交通組織，提升公路通行效率與安全性。

中心城區(qū)層面，從四大領(lǐng)域發(fā)力

規(guī)劃“一橫一縱”Ⅰ級主干路，改善芝罘老城區(qū)對外交通便捷性

在中心城區(qū)層面，重點(diǎn)從城市路網(wǎng)、公交客運(yùn)、慢行系統(tǒng)、停車設(shè)施等四大領(lǐng)域發(fā)力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提升群眾出行品質(zhì)與效率。

構(gòu)建高效路網(wǎng)，打通交通堵點(diǎn)難點(diǎn)。打造以快速道路為骨架、區(qū)間干路為支撐、組團(tuán)道路銜接順暢的城市道路網(wǎng)絡(luò)。引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，規(guī)劃建設(shè)“一軸一橫三縱”快速路，總里程達(dá)到180公里。優(yōu)化主干路網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃“一橫一縱”Ⅰ級主干路，有效改善芝罘老城區(qū)對外交通便捷性。加密組團(tuán)間貫通性主干路布局，突破河流、山體、鐵路、高速等阻隔因素，規(guī)劃新增跨龍煙鐵路和沈海高速通道16條、跨夾河通道5條，瓶頸地段交通壓力得到有效緩解；規(guī)劃新增次干路及Ⅰ級支路1400公里，Ⅰ級支路及以上等級的路網(wǎng)密度提升到每平方公里6.27公里，城市交通微循環(huán)進(jìn)一步暢通；同時細(xì)化Ⅱ級支路（街坊路）建設(shè)控制要求，確保整體路網(wǎng)密度不低于每平方公里8公里，居民生活出行更加便利。

升級公共交通，優(yōu)化客運(yùn)樞紐功能。形成以市域（郊）鐵路等軌道系統(tǒng)為骨干，常規(guī)公交為支撐，其他公交方式為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。加快推進(jìn)龍煙市域化鐵路建設(shè)，保障核心片區(qū)與外圍組團(tuán)快速聯(lián)系；規(guī)劃預(yù)控城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和線路走向，統(tǒng)籌常規(guī)公交與軌道交通的發(fā)展時序和網(wǎng)絡(luò)銜接；近期通過完善500公里公交專用道，布局27處公交樞紐、43處停保場、96處首末站，提升常規(guī)公交服務(wù)水平與吸引力。打造“四主八輔多點(diǎn)”綜合客運(yùn)樞紐格局，推進(jìn)傳統(tǒng)公路客運(yùn)站與高鐵站整合，加強(qiáng)樞紐與公共交通、步行和非機(jī)動車無縫銜接，提高城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換效率。

完善慢行和旅游交通，營造高品質(zhì)出行環(huán)境。充分保障慢行交通路權(quán)，優(yōu)化道路斷面布局，提升出行環(huán)境品質(zhì)；構(gòu)建濱海、濱河、山野、城市四類高品質(zhì)休閑綠道，串聯(lián)城市景觀與生活節(jié)點(diǎn)，豐富群眾慢行休閑體驗(yàn)。打造具有國際濱海城市特色的旅游交通體系，合理組織旅游公交線路，市轄區(qū)3A級及以上景區(qū)公共交通站點(diǎn)300米全覆蓋。

規(guī)范停車管理，緩解停車難問題。劃定“嚴(yán)格控制”“適度控制”“適度發(fā)展”三類停車管控分區(qū)，制定差別化停車管理策略，引導(dǎo)小汽車合理使用；形成以配建為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。優(yōu)化建設(shè)項(xiàng)目停車配建標(biāo)準(zhǔn)，出臺公共停車場布局指引；近期加快補(bǔ)齊重點(diǎn)區(qū)域停車設(shè)施短板，搭建停車設(shè)施“一張網(wǎng)”，改善車輛停放秩序和停車設(shè)施周轉(zhuǎn)率。

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