最近幾天時(shí)間，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，最熱門的一件事，就是威睿電動(dòng)汽車有限公司，也就是吉利汽車和極氪汽車之前設(shè)立的公司，起訴狀告國(guó)內(nèi)知名動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商欣旺達(dá)，索賠23.14億元的事，起訴事由為買賣合同糾紛，具體為欣旺達(dá)為該公司提供的動(dòng)力電池/電芯存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致威睿電動(dòng)汽車有限公司承受了很大的損失，故此起訴欣旺達(dá)。至此，吉利系和欣旺達(dá)之間的矛盾算是公開化了，也就是說(shuō)，主機(jī)廠和電池廠“鬧掰”了！

其實(shí)稍微了解過(guò)這件事的小伙伴都知道，之前老款極氪001曾經(jīng)有一段時(shí)間，廠商突然發(fā)布了有關(guān)動(dòng)力電池充電變慢、續(xù)航預(yù)估不準(zhǔn)和電池異常衰減的情況說(shuō)明，主要涉及的產(chǎn)品就是極氪001的WE版86度電池的那個(gè)版本。而極氪汽車給出的解決方案很有針對(duì)性和誠(chéng)意，那就是免費(fèi)檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果有問(wèn)題，那么就免費(fèi)更換電池！當(dāng)時(shí)很多小伙伴小伙伴很疑惑，為什么只有這一版的車型出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)在看來(lái)就是欣旺達(dá)的電池有問(wèn)題，把極氪品牌給坑慘了，現(xiàn)在到了“算總賬”的時(shí)候了。

實(shí)際上，像極氪001出現(xiàn)電池問(wèn)題，威睿汽車方面起訴欣旺達(dá)，大概率會(huì)勝訴的，但是這種公開信息，也讓人們對(duì)于欣旺達(dá)的電池口碑產(chǎn)生了質(zhì)疑，因?yàn)槟壳斑€有很多車企采用了欣旺達(dá)的電池，當(dāng)然這都不重要的，重要的是，就算威睿汽車勝訴，那一批電池對(duì)極氪001這款車和極氪品牌產(chǎn)生負(fù)面口碑是不可估量的。

在這個(gè)時(shí)候，我們就可能看到像比亞迪這種新能源汽車廠商的先見之明了。大家都知道，比亞迪是國(guó)內(nèi)體量最大的新能源汽車廠商，去年和今年的新能源汽車產(chǎn)銷量都超過(guò)了400萬(wàn)輛，但同時(shí)比亞迪也是重要的動(dòng)力電池供應(yīng)商，比亞迪旗下的弗迪電池就是小米、豐田、現(xiàn)代等廠商的電池供應(yīng)商。當(dāng)然這不是最重要的，最核心的一點(diǎn)是，比亞迪既是主機(jī)廠，又是電池生產(chǎn)商。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，每一塊上車的電池，都是自己研發(fā)生產(chǎn)的，所以對(duì)于電池的表現(xiàn)、有無(wú)缺陷都是非常了解的，至少不會(huì)出現(xiàn)上面那種從2021年6月到2023年12月這么長(zhǎng)時(shí)間，動(dòng)力電池都可能存在瑕疵的問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單，比亞迪和弗迪電池是一家，雙方?jīng)]有互相隱瞞的必要，只要比亞迪的車輛在測(cè)試階段，發(fā)現(xiàn)電池本身或者和車輛適配有問(wèn)題，就可以直接反饋到弗迪電池那里，弗迪電池可以很快解決，并且將方案反饋到主機(jī)廠這邊，這種幾乎沒(méi)有間隙的模式，就是比亞迪的優(yōu)勢(shì)。

而且大家也看到了，比亞迪的電池比亞迪的車自己用，所以對(duì)于弗迪電池方面來(lái)說(shuō)，也不可能出現(xiàn)說(shuō)動(dòng)力電池明明有問(wèn)題，還要隱瞞主機(jī)廠，然后讓電池“帶病上車”，最終造成車輛出現(xiàn)大量的共性問(wèn)題的結(jié)果，這就是比亞迪垂直整合的高明之處了，也是新能源汽車時(shí)代動(dòng)力自有的核心體現(xiàn)。因?yàn)樵谌加蛙嚂r(shí)代，大廠們至少在發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，都是自己研發(fā)生產(chǎn)的，而到了新能源汽車時(shí)代，目前絕大多數(shù)的汽車廠商的電池都是外采，只有比亞迪是一個(gè)例外，電池全部由自己研發(fā)生產(chǎn)。

所以其實(shí)隨著新能源汽車出現(xiàn)的各種問(wèn)題，包括幾年前的芯片短缺、電池漲價(jià)，以及最近發(fā)生的主機(jī)廠和電池廠的糾紛，實(shí)際上都讓比亞迪垂直整合的含金量一次又一次得到體現(xiàn)，雖然很多小伙伴都認(rèn)為，在新能源汽車時(shí)代，沒(méi)有絕對(duì)意義上的技術(shù)壁壘，但是從供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈等層面來(lái)說(shuō)，大家還是有區(qū)別的，將核心零部件的決策權(quán)緊緊抓在自己手里，可能面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，就會(huì)強(qiáng)很多。