最近一段時間，圍繞美國SpaceX“星鏈”衛(wèi)星的大規(guī)模降軌行動，國際航天界的討論明顯升溫。

表面上看，這是一次打著“環(huán)保、安全”旗號的技術(shù)調(diào)整，但如果把這一動作放進當(dāng)前近地軌道的整體格局中觀察，就會發(fā)現(xiàn)事情遠沒有那么簡單。

中國向全世界曝光：美突然對中國下手，4400顆衛(wèi)星圍堵中國空間站！

低軌空間本就資源有限，如今卻被成千上萬顆高機動商業(yè)衛(wèi)星密集占據(jù)，軌道高度不斷下壓，留給載人航天和長期科研平臺的安全緩沖正在被壓縮。

中國空間站已兩次被迫緊急變軌，這并非偶然事件，而是一個信號，說明低軌秩序正在發(fā)生深層變化。

這場看似安靜的軌道調(diào)整，背后牽動的，是人類太空活動未來的安全底線。

星鏈大規(guī)模降軌

近日，SpaceX宣布要把4400顆原本運行在550公里高度的星鏈衛(wèi)星，全部降到480公里的軌道高度。

他們給出的理由是“減少太空垃圾”，說太陽活動減弱后，高軌道的失效衛(wèi)星要四年多才會墜入大氣層燒毀，降軌后幾個月就能燒完，聽起來像是在為太空環(huán)保出力。

但這個理由根本站不住腳，關(guān)鍵問題就在軌道距離的變化上。

中國空間站一直穩(wěn)定運行在390到400公里的軌道上，星鏈衛(wèi)星在550公里高度時，兩者還有150公里左右的安全距離，相互影響的概率很低，可降到480公里后，安全距離一下子縮短到80公里。

更要注意的是，星鏈衛(wèi)星不是固定在軌道上不動的，它們能頻繁主動變軌，光2024年12月到2025年5月這半年，整個星鏈星座的變軌次數(shù)就超過14萬次，平均每天幾百次調(diào)整。

這么多衛(wèi)星擠在離中國空間站這么近的地方，還頻繁亂“變道”，就像在狹窄的馬路上，幾千輛車不打轉(zhuǎn)向燈隨意加塞，危險程度可想而知。

更巧合的是，就在星鏈宣布降軌的三天前，中國代表剛在聯(lián)合國明確指出，星鏈這類大型衛(wèi)星星座無序擴張，已經(jīng)帶來了嚴重的太空安全挑戰(zhàn)。這邊剛提出質(zhì)疑，那邊就宣布降軌，針對性一下子就暴露了。

說到底，這次降軌根本不是什么環(huán)保舉措，而是美國借著商業(yè)衛(wèi)星的名義，搶占近地軌道這個“黃金地段”，擠壓中國航天的活動空間。

中國空間站多次避讓

星鏈衛(wèi)星對中國空間站的威脅不是第一次出現(xiàn)，早在2021年，就發(fā)生過兩次驚險的近距離逼近事件，逼得中國空間站不得不啟動緊急避碰程序，航天員的生命安全直接受到威脅。

第一次是2021年7月1日，編號為星鏈-1095的衛(wèi)星，沒提前跟任何國際機構(gòu)通報，就從550多公里的軌道持續(xù)降軌，徑直沖到中國空間站附近。

當(dāng)時兩者的相對速度很快，軌道預(yù)測的偏差遠超國際公認的1公里安全標(biāo)準(zhǔn)。為了避險，中國空間站只能消耗寶貴的推進劑調(diào)整軌道，正在進行的三項關(guān)鍵科學(xué)實驗都被迫中斷了。

更驚險的是當(dāng)年10月21日的第二次逼近。星鏈-2305衛(wèi)星以跳躍式的方式不斷上升靠近，而當(dāng)時神舟十三號的航天員正在艙外作業(yè)。

地面控制中心測算過，要是真的撞上，不僅空間站會被摧毀，周邊低軌環(huán)境也會長期處于高危狀態(tài)，航天員的生命根本無法保障。

那次緊急規(guī)避，不僅打亂了航天任務(wù)節(jié)奏，還對空間站的壽命造成了巨大損耗。

要知道，中國空間站的軌道參數(shù)一直對外公開透明，星鏈運營方完全有能力掌握其位置信息。

在這種情況下，還接連發(fā)生兩次高風(fēng)險接近，顯然不是偶然，更讓人無法接受的是，美國航天局明明和SpaceX簽了太空飛行安全協(xié)議，卻對星鏈衛(wèi)星接近其他國家航天器的責(zé)任避而不談，明顯是雙重標(biāo)準(zhǔn)。

太空秩序缺位

可能有人會問，就沒人管管這種危險行為嗎？這就涉及到太空秩序缺位的問題了，現(xiàn)在指導(dǎo)太空活動的核心規(guī)則是《外空條約》，但這個條約是半個多世紀(jì)前制定的，里面的規(guī)定都比較原則性，沒有針對現(xiàn)在大規(guī)模商業(yè)衛(wèi)星星座的具體條款。

目前國際上對近地軌道資源遵循“先到先占”的規(guī)則，誰先發(fā)射衛(wèi)星占據(jù)軌道，誰就擁有優(yōu)先使用權(quán)。

而近地軌道是太空探索和應(yīng)用的核心區(qū)域，不管是太空觀測、通信服務(wù)，還是載人航天活動，大多都集中在這里，資源本身就很有限。

美國就是利用這個規(guī)則漏洞，通過星鏈計劃瘋狂搶占軌道資源，截至2025年底，星鏈的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)超過1萬顆，占據(jù)全球活躍航天器總量的一半以上，把近地軌道搞得越來越擁擠。

更嚴重的是，現(xiàn)有規(guī)則沒有明確“誰變軌誰擔(dān)責(zé)”的賠償機制，也沒有要求衛(wèi)星運營商必須提前通報軌道變化。

星鏈衛(wèi)星頻繁變軌卻不提前告知，其他國家根本沒法及時預(yù)警。

而且星鏈衛(wèi)星還存在嚴重的故障風(fēng)險，2025年12月，就有一顆失控的星鏈衛(wèi)星在軌道上解體，產(chǎn)生了100多塊碎片，最大的殘骸長度超過100米。

這些碎片以每秒數(shù)公里的速度飛行，就像漂浮的“致命彈片”，不管是中國空間站還是其他國家的航天器，都會受到嚴重威脅。

結(jié)語

這次星鏈衛(wèi)星集體降軌事件，也給全人類提了個醒：太空探索的初心是造福全人類，不是搞霸權(quán)爭奪。

只有建立公平合理的太空秩序，才能讓太空資源真正為全人類服務(wù)。美國想靠4400顆衛(wèi)星堵死中國航天的路，注定是打錯了算盤。

中國航天的實力和底氣擺在這，一定會守住屬于自己的太空權(quán)益，也會為維護太空和平貢獻力量。