作為“智駕新物種”備受期待的小鵬G6，曾憑借“超強感知31顆智能駕駛傳感器”的宣傳語吸引了不少消費者，更用“瞬間GET‘上帝視角’”這樣的承諾打動人心。

如今，一場涉及多車主的毫米波雷達減配風波，將小鵬汽車推向了輿論的風口浪尖。消費者質疑其利用車企優(yōu)勢地位擅自修改電子用戶手冊，以“純視覺”技術升級為名行減配之實。

減配風波

北京消費者鄧女士的經歷頗具戲劇性：2024年12月29日，她購買了一臺2023款小鵬G6 755超長續(xù)航Max版本，銷售人員明確告知車輛配備5顆毫米波雷達。

購車時，銷售人員介紹該車配備5顆毫米波雷達，鄧女士也在小鵬App電子用戶手冊中查閱確認了這一配置后，才付款購車并提車。

2025年2月10日，鄧女士的車輛右前端發(fā)生擦剮。兩天后，在維修拆車時，她意外發(fā)現該車左前、右前部位均未安裝毫米波雷達。

更令她感到困惑的是，在她投訴后不久，小鵬App電子用戶手冊中關于該車型毫米波雷達數量的描述，竟然從5顆悄然變?yōu)榱?顆。

鄧女士的遭遇并非個例。在小紅書上看到鄧女士的分享后，另一位小鵬G6車主主動撥打客服電話查詢，結果發(fā)現自己購買的2023款小鵬G6只有3顆毫米波雷達。

一些車主甚至遭遇了更復雜的情況。重慶車主陳先生表示，他的小鵬G6在物理上確實安裝了5顆毫米波雷達，但小鵬在未告知且未獲得車主允許的情況下，通過OTA軟件更新使其中兩顆失效。

159名小鵬PRO車主近日集體簽名致廣州小鵬汽車科技有限公司，投訴內容之一就是“毫米波雷達配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”。

這份由車主聯合簽署的文件明確指出，維權起因也“純屬意外”——“部分車主在維修保養(yǎng)時意外發(fā)現，車輛實際安裝的毫米波雷達數量并非宣傳的5顆，而是被私下減配為3顆”。

宣傳與現實的巨大鴻溝

小鵬汽車曾在社交媒體上高調宣傳小鵬G6為“智駕新物種”、“真正的六邊形戰(zhàn)士”。

該公司在2023年6月9日發(fā)布的新浪微博中，將“31顆智能駕駛傳感器雙激光雷達”列為XNGP全場景智能輔助駕駛的首個特點，自詡“重感知、輕地圖，瞬間GET‘上帝視角’”。

小鵬官方公眾號在2023年6月29日的推文中，將小鵬G6的“31顆智能駕駛傳感器”描述為“超強感知”。小鵬G6確實配備了包括激光雷達在內的31個高性能智駕傳感器和總算力高達508TOPS的雙Orin-X芯片。

鄧女士坦言，她原本看中的是小鵬P7，但最終選擇2023款G6頂配版本，很大程度上是因為受到小鵬汽車對31顆智駕傳感器“超強感知”宣傳的影響。

面對消費者的質疑，小鵬汽車回應稱，公司技術已升級至純視覺輔助駕駛方案，取消了前角毫米波雷達的使用，相關車型的生產也簡化了相應硬件。

小鵬汽車PR部門在回復記者的郵件中表示，“具體車輛功能配置變化，在公司官網、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

然而，小鵬汽車將事后修改電子用戶手冊配置參數的行為描述為“同步更新”，令車主們難以接受。

小鵬汽車自動駕駛產品總監(jiān)袁婷婷曾對為何拋棄激光雷達作出解釋，稱激光雷達“看得遠是個偽命題”，容易受干擾，并不適合作為智能駕駛系統(tǒng)的“眼睛”。

智能駕駛的安全隱憂

小鵬汽車聲稱減配毫米波雷達后，“車輛輔助駕駛功能沒有變化，并且會隨著AI大模型進化提供更好的行車體驗”。

但部分車主對此說法并不認同，他們認為減配后“輔助駕駛功能倒退”，“特別是在夜間、隧道、強逆光、雪天或雨天等場景下駕車，總是提心吊膽”。

多位小鵬車主報告了高速NGP出現障礙物誤判導致幽靈剎車、前車距離顯示判斷嚴重不準確等問題。在城市復雜路況下，車輛的判斷和反應時間顯得尤為關鍵。

車主聯合簽名的維權函認為，毫米波雷達數量的減少直接影響到車輛的感知能力、輔助駕駛的準確性、安全性和可靠性。

鄧女士的《小鵬汽車購買協議》和購車發(fā)票顯示，整車價格為25.49萬元，銷售主體是北京小鵬汽車銷售服務有限公司。

鄧女士告訴記者，購車合同中不隨附配置清單，用戶需要在小鵬App電子用戶手冊中查閱相關配置信息。正是這種數字化的配置信息管理方式，為后續(xù)的“悄悄修改”埋下了隱患。

鄧女士已就此事向12315投訴小鵬汽車擅自減配事項，工商部門稱涉嫌欺詐需訴請法院處理。目前此案已訴至法院，正在排期候審。

相關法律專家表示，小鵬減配的降本動機無可厚非，但不能犧牲消費者權益。為達到銷售目的，故意隱瞞重要事實，且該事實直接影響消費者購車決策，已超出普通違約范疇。

車主們正擔心，如果連基本的配置數量都無法得到保障，那么那些關于“AI鷹眼純視覺方案”的技術承諾，又有多大的可信度。