雅浦島，位于西太平洋

它屬于密克羅尼西亞聯(lián)邦

島嶼陸地面積大約100平方公里

這里最出名的，是一種特殊的貨幣：石幣

當(dāng)?shù)厝朔Q之為“費”（Fei）

這是一種巨大的圓形石灰石盤，中間有個孔

小的直徑幾十厘米

大的直徑可達4米，重達4噸

但地質(zhì)學(xué)事實是：雅浦島是火山島

島上根本沒有石灰?guī)r

這些石頭全部來自帕勞

帕勞距離雅浦島，大約450公里

中間全是茫茫大海

在沒有大型貨輪、也沒有金屬工具的年代

土著人究竟是怎么把這幾噸重的石頭運回來的？

首先是開采環(huán)節(jié)

雅浦人需要駕駛獨木舟，遠渡重洋去帕勞

他們得先獲得帕勞當(dāng)?shù)夭柯涞脑试S

然后開始采石

當(dāng)時沒有鐵器

主要工具是特制的珠母貝鏟和堅硬的珊瑚巖

這是一種極度消耗體力的打磨過程

要把巖壁上的石灰石鑿下來，再磨成圓盤

制作一塊大石幣，往往需要幾個月甚至幾年

接下來是運輸環(huán)節(jié)

這也是最考驗技術(shù)的一步

幾噸重的石頭，不能直接放在獨木舟里

獨木舟的浮力不夠，放上去就會沉

雅浦人采用的是“竹筏拖曳法”或“雙體船法”

竹子在當(dāng)?shù)睾苋菀撰@取

而且竹子的內(nèi)部是空的，浮力極佳

工人們會把大量的竹子綁在一起，制成巨大的排筏

石幣被固定在竹筏中央

然后由大型獨木舟在前面拖行

另一種方式是將兩艘大型獨木舟并排綁在一起

中間架設(shè)堅固的橫梁

石幣被垂直懸掛或平放在兩船之間的橫梁上

這就構(gòu)成了一個原始的雙體船結(jié)構(gòu)

利用兩個船體的浮力共同分擔(dān)重量

動力主要靠風(fēng)帆和人力劃槳

返航的路程有450公里

這在太平洋上是一段不短的距離

導(dǎo)航全靠觀察星象、波浪和洋流

風(fēng)險非常高

遇到風(fēng)暴是常有的事

很多石幣在運輸途中連同竹筏一起沉入海底

也有不少水手因此喪生

這里有一個有趣的經(jīng)濟學(xué)現(xiàn)象

石幣的價值，很大程度上取決于運輸?shù)碾y度

路途越兇險，死了越多人，這塊石幣的價值就越高

甚至出現(xiàn)了一種特殊的“信用記錄”

如果一塊巨大的石幣在風(fēng)暴中沉入海底

只要幸存回來的船員能作證，描述它有多大

大家就承認(rèn)這塊石頭依然存在

它的“所有權(quán)”依然可以在島上進行交易

盡管石頭物理上是在海底

這種局面在19世紀(jì)后期發(fā)生了改變

1871年，一位叫大衛(wèi)·奧基夫（David O'Keefe）的美國船長來到了雅浦島

他帶來了鐵制工具

他還擁有一艘現(xiàn)代化的雙桅帆船

開采效率瞬間提升

運輸也不再是玩命的冒險

大量的石幣被輕松運回雅浦島

結(jié)果導(dǎo)致了通貨膨脹

當(dāng)?shù)厝撕芮宄渲械膮^(qū)別

他們把奧基夫運來的石頭稱為“奧基夫幣”

其價值遠遠低于那些靠原始手段運回來的老石幣

如今，雅浦島流通的是美元

但這些石幣依然擺放在村落的路邊或銀行門口

它們不再用于買賣蔬菜水果

主要用于傳統(tǒng)的禮儀交換

比如婚嫁、賠罪或者部落結(jié)盟

它們靜靜地立在那里

記錄著那段依靠竹筏和風(fēng)帆跨海運輸?shù)臍v史