如今的人們開始提倡快節(jié)奏生活，高效、便捷也逐漸成為這個(gè)時(shí)代的烙印，于是一個(gè)新型詞匯出現(xiàn)在大家的生活當(dāng)中，那就是“低空經(jīng)濟(jì)”，雖然大家時(shí)常談?wù)?，但這到底是什么？通俗點(diǎn)來講就是在我們頭頂這片“低空”里做生意，你可以把它理解為在空中建立一個(gè)新型的“高速路網(wǎng)”。

那么為什么它會(huì)成為當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的主旋律，國家之所以重視首先便是因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)具有極高的效率，打破了地面的擁堵，能夠讓物暢其流；其次便是因?yàn)槠渥?strong>夠長的產(chǎn)業(yè)鏈，除了大家熟知的無人機(jī)外，還涉及芯片、電池、人工智能等這些前沿領(lǐng)域。正因如此，國家也將其看作是繼新能源汽車之后下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)賽道，潛力無限。

雖是如此，但低空經(jīng)濟(jì)目前畢竟仍處于起步階段，一個(gè)行業(yè)要想能夠長遠(yuǎn)發(fā)展，也必定繞不開人才培養(yǎng)這個(gè)亙古不變的主題，于是早在24年底，教育部就增設(shè)了低空技術(shù)與工程專業(yè)，國內(nèi)也有6所在低空技術(shù)相關(guān)的學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域具有扎實(shí)積累的高校獲批設(shè)立該專業(yè)，分別是北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)。

除了這六所行業(yè)內(nèi)的頂尖高校外，依然有一些學(xué)校緊跟國際戰(zhàn)略布局選擇躬身入局，主動(dòng)布局低空技術(shù)。這其中便包括在軌道交通領(lǐng)域深耕數(shù)十年具有深厚歷史底蘊(yùn)的蘭州交通大學(xué)。

不久前，蘭州交通大學(xué)與中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司的專家們坐在了一起，他們討論的核心不是傳統(tǒng)鐵軌的延伸，而是一個(gè)更具想象力的課題——如何讓軌道交通的深厚積淀與蓬勃興起的低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

前沿的學(xué)術(shù)視野，需要堅(jiān)實(shí)的科研平臺(tái)支撐。在蘭州，兩個(gè)新晉的省級(jí)工程研究中心與蘭州交通大學(xué)緊密相連。

甘肅省自主無人系統(tǒng)協(xié)同感知與智能控制工程研究中心，由學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合組建，致力于攻克無人系統(tǒng)的智能控制與數(shù)字孿生技術(shù)。甘肅省低空飛行數(shù)據(jù)要素工程研究中心，則匯聚了蘭州大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等高校的科研力量，聚焦飛行大數(shù)據(jù)分析與空域資源調(diào)度等核心問題。這些省級(jí)科研“重器”成為連接基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的橋梁，也為學(xué)生接觸頂尖課題、參與實(shí)戰(zhàn)科研打開了大門。

蘭州交通大學(xué)深諳，未來的工程人才必須在真實(shí)世界的挑戰(zhàn)中成長。學(xué)校正通過多元模式，拆除校園與產(chǎn)業(yè)之間的高墻。

學(xué)校聯(lián)合上百家企業(yè)，牽頭組建了“低空智能監(jiān)測(cè)行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”，致力于實(shí)踐“技術(shù)共研、人才共育”。更具特色的是，位于校園內(nèi)的蘭州校企融合智創(chuàng)中心已經(jīng)啟動(dòng)，這個(gè)由區(qū)政府與學(xué)校共建的平臺(tái)，直接面向低空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)需求，旨在打通科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”。這意味著，學(xué)生的奇思妙想和課題成果，有機(jī)會(huì)在此獲得評(píng)估、孵化，甚至走向市場(chǎng)。

這所孕育了無數(shù)鐵路英才的高等學(xué)府，正將其在橋梁隧道、交通信息控制等領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)性地注入一片嶄新的天空。