今天（12月30日）上午10點(diǎn)，隨著京唐城際鐵路的復(fù)興號(hào)動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)駛出站臺(tái)，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站正式開通運(yùn)營(yíng)，京唐城際鐵路也實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

北京通州站，是北京城市總體規(guī)劃確定的車站之一，是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。

開通初期，北京通州站將開行唐山站、秦皇島站、北辰站（天津）等方向的旅客列車，后續(xù)將根據(jù)客流量動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配區(qū)域出行需求。

副中心樞紐以“站城融合”為核心理念，創(chuàng)新采用全地下樞紐設(shè)計(jì)，將鐵路站場(chǎng)、軌道交通隱于地下，把寶貴的地面空間還給城市，構(gòu)建“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。

首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層。

站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車場(chǎng)及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，旅客可實(shí)現(xiàn)京唐城際與地鐵6號(hào)線、出租車網(wǎng)約車、公交、巴士等的接駁換乘。

地下夾層M1層

主要為公交場(chǎng)站和車站配套層，西側(cè)設(shè)置公交場(chǎng)站、東側(cè)設(shè)置旅游大巴區(qū)域。

B1層

兼具進(jìn)站功能與城市屬性，布局商業(yè)步行街、下沉廣場(chǎng)等公共空間。

城際車站東西兩側(cè)分別設(shè)安檢進(jìn)站廳（初期只開通西側(cè)），進(jìn)站廳分別順接出租車、網(wǎng)約車落客站臺(tái)及接駁區(qū)。

南側(cè)為城市通廊，市民旅客通過公共通廊可直達(dá)南端地鐵6號(hào)線北運(yùn)河?xùn)|站站廳。

B2層

交通換乘層，兼具候車功能和城市換乘功能，可實(shí)現(xiàn)京唐/京濱城際與地鐵6號(hào)線的換乘。

城際車站區(qū)域，14個(gè)檢票口分7組列于東西兩側(cè)。中間為12306服務(wù)臺(tái)及候車廳，兩端為東、西出站廳，出站廳分別順接出租車、網(wǎng)約車及社會(huì)車輛的接駁區(qū)。

B3層

為城際鐵路站臺(tái)層，主要承擔(dān)城際車站和軌道交通站臺(tái)功能。

旅客進(jìn)站安檢后下行至此層乘坐城際鐵路。車站按分場(chǎng)布置，前期只開通北側(cè)京唐場(chǎng)，服務(wù)于京唐城際鐵路。

南側(cè)為S6線（城際聯(lián)絡(luò)線）場(chǎng)，隨樞紐開通及鐵路運(yùn)行計(jì)劃未來逐步開通啟用。

樞紐通過“京帆”屋蓋的透明ETFE膜結(jié)構(gòu)引入自然光，打造了以人為本的“陽光車站”，實(shí)現(xiàn)“地下空間地面化、室內(nèi)空間室外化”的立體共享體驗(yàn)。

北京通州站運(yùn)營(yíng)初期，將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)。

北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，可進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離。

北京通州站的開通運(yùn)營(yíng)，為天津、唐山、秦皇島、香河、大廠、燕郊百姓進(jìn)出北京提供更為多元、便捷的出行選擇，對(duì)推動(dòng)“軌道上的京津冀”建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

來源：北京通州發(fā)布