1、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)重點政策梳理

蘇州市圍繞低空經(jīng)濟系統(tǒng)布局，以2026年形成600億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模為目標，通過《高質(zhì)量發(fā)展實施方案》和《若干措施》等政策，著力構建以“12345”體系為核心的無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)——重點培育無人機與電動垂直起降飛行器制造兩大集群，搭建航路網(wǎng)、設施網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)和服務網(wǎng)四張基礎設施網(wǎng)絡，并在物流配送、城市交通等五大領域拓展應用場景，同時吳江區(qū)等區(qū)域正積極推進起降點建設和監(jiān)管平臺部署，以完善產(chǎn)業(yè)基礎設施與服務體系。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)各市區(qū)域政策

蘇州市在無人機產(chǎn)業(yè)領域已形成清晰的區(qū)域分工：蘇州工業(yè)園區(qū)作為核心策源地，系統(tǒng)布局整機、關鍵技術及核心部件，并設定了明確的產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標;吳中區(qū)則聚焦應用生態(tài)培育，通過平臺建設、場景開放與資金補助等方式強化產(chǎn)業(yè)支撐，兩者共同構建起從技術研發(fā)到市場應用的協(xié)同發(fā)展格局。

2、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

蘇州已形成覆蓋上游材料組件、中游整機制造和下游多元應用的無人機完整產(chǎn)業(yè)鏈。從企業(yè)分布來看，產(chǎn)業(yè)鏈基礎堅實，上游在傳感器和合金材料等關鍵領域集聚優(yōu)勢顯著，為核心組件提供了強大支撐;中游整機制造環(huán)節(jié)(38家)規(guī)模適中，承接上下游形成制造能力;下游則廣泛應用于國防安保、農(nóng)林植保、物流運輸?shù)榷鄠€重要領域，展現(xiàn)出從核心部件到整機制造再到行業(yè)應用的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群優(yōu)勢。

注：統(tǒng)計時間：2025/11/7。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)鏈圖譜(按區(qū)域維度)

蘇州無人機產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)"多點集聚、特色分工"的格局：昆山市在傳感器和整機制造環(huán)節(jié)領先;常熟市主導合金材料供應;太倉市在動力系統(tǒng)領域表現(xiàn)突出;吳中區(qū)在傳感器和合金材料方面形成重要支撐，整體構建起各區(qū)域優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

注：1)統(tǒng)計時間：2025/11/7，2)上述數(shù)據(jù)僅列舉蘇州各地區(qū)企業(yè)數(shù)量前四的環(huán)節(jié)。

3、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

截至2025年初，蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)已形成一定規(guī)模，全市已建成148條無人機航線，構建了初步的低空交通網(wǎng)絡;在裝備保有量方面，截至2024年11月全市無人機保有量達800余臺，其中植物保護類無人機占據(jù)主要份額，顯示出農(nóng)業(yè)領域已成為當前無人機應用的重要場景。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)各區(qū)展規(guī)模

截至2025年，蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)已形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局：蘇州工業(yè)園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)高地集聚了134家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);吳江區(qū)以350家企業(yè)、22個無人機場和近7萬公里飛行里程實現(xiàn)規(guī)?；瘧?吳中區(qū)重點建設起降點并開通滬蘇商務航線;昆山市形成"研發(fā)+制造+運營+服務"產(chǎn)業(yè)集群;太倉市依托160家航空航天企業(yè)構建完整產(chǎn)業(yè)鏈;張家港市實現(xiàn)整機制造突破;常熟市則在植保無人機應用領域取得顯著成效。

4、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)企業(yè)布局分析

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)企業(yè)總數(shù)

截至2025年11月，國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務平臺數(shù)據(jù)顯示，蘇州市的無人機整機制造企業(yè)數(shù)量已達38家。這一數(shù)字是蘇州低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模與集群效應發(fā)展的一個縮影。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)企業(yè)空間布局

根據(jù)國家無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務平臺公布的名單，蘇州市的無人機整機制造企業(yè)分布呈現(xiàn)出 “雙核驅動、多區(qū)域集聚”的顯著特點。

具體來看，蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山市是產(chǎn)業(yè)的核心聚集區(qū)，兩者均擁有8家整機制造企業(yè)，引領全市發(fā)展。其中，昆山市依托花橋低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等載體，快速集聚了包括航天時代飛鵬、峰飛航空等在內(nèi)的整機制造企業(yè)，形成了強勁的發(fā)展勢頭。緊隨其后的是太倉市(6家)和吳中區(qū)(5家)，共同構成了產(chǎn)業(yè)的重要支撐。而其他區(qū)域的企業(yè)數(shù)量相對較少，這表明蘇州的無人機產(chǎn)業(yè)在地理上已形成清晰的梯隊格局。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)載體空間布局

蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)已形成全域協(xié)同、錯位發(fā)展的特色載體空間布局：以蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山花橋為核心，分別聚焦特種無人機運營與eVTOL整機研發(fā);太倉雙園區(qū)聯(lián)動構建從零部件到通用航空器的完整產(chǎn)業(yè)鏈;吳江四大產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)從總部基地、輕型飛機到新材料的功能互補;常熟、尹山·智谷等園區(qū)則專注工業(yè)無人機與創(chuàng)新孵化，共同構筑覆蓋研發(fā)、制造、測試、應用的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

5、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)融資分析

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)融資現(xiàn)狀分析

2017-2025年10月，蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)融資呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，融資事件次數(shù)從2017年的1起逐步攀升至2025年1-10月的11起，期間僅2019年略有回落;融資金額增長更為迅猛，從2017年的0.2億元大幅增至2025年1-10月的10.11億元，尤其2024-2025年進入爆發(fā)期，不僅單年及階段性融資額屢創(chuàng)新高，也體現(xiàn)了資本市場對蘇州無人機產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新與場景落地潛力的高度認可，與當?shù)氐涂战?jīng)濟產(chǎn)業(yè)專項基金布局、企業(yè)核心技術突破形成良性互動。

統(tǒng)計時間：2025年11月14日。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)融資區(qū)域分布

截至 2025 年，蘇州市無人機企業(yè)融資區(qū)域分布呈現(xiàn)顯著集聚特征，蘇州工業(yè)園區(qū)以 13 家的融資企業(yè)數(shù)量占據(jù)絕對主導地位，憑借完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、豐富的應用場景及政策支持成為資本聚焦核心;吳中區(qū)以 6 家位列第二，相城區(qū)與昆山市各有 4 家企業(yè)獲得融資，張家港市則有 1 家企業(yè)入圍。整體分布與蘇州低空經(jīng)濟 “核心引領、多點協(xié)同” 的發(fā)展格局相契合，園區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢與其他區(qū)域的特色發(fā)展形成互補，反映出資本對蘇州不同區(qū)域無人機產(chǎn)業(yè)布局與技術潛力的差異化認可。

統(tǒng)計時間：2025年11月14日。

6、蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)投資機會分析

——蘇州市各區(qū)無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

蘇州市在無人機領域形成了清晰的區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局：吳中區(qū)通過資金獎勵聚焦產(chǎn)業(yè)制造與應用環(huán)節(jié)，蘇州工業(yè)園區(qū)以培育"鏈主"和建設測試中心構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，相城區(qū)專注基礎設施網(wǎng)絡布局，太倉市則依托科研平臺推動技術創(chuàng)新與成果轉化，共同構成從研發(fā)、制造到場景應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系。

——蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及投資機會

蘇州市無人機產(chǎn)業(yè)已形成從上游材料部件到下游多元應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并在關鍵環(huán)節(jié)形成集群優(yōu)勢;憑借系統(tǒng)的基礎設施規(guī)劃、多元的應用場景基礎及各區(qū)縣錯位協(xié)同的發(fā)展格局，構建了堅實的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來投資可重點關注高端核心零部件、低空基礎設施網(wǎng)絡建設，以及物流配送、城市治理等垂直領域的商業(yè)化運營。

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