1.汽車行業(yè)利潤率曝光

2025年1-11月，中國汽車行業(yè)交出了一份“規(guī)模增長、利潤承壓”的成績單。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，這一時期汽車行業(yè)收入突破10萬億元大關，同比增長8.1%；產(chǎn)量3,109萬臺，同比增長11%。然而，行業(yè)利潤率只有4.4%，處于歷史次低位，僅略高于2024年的4.3%。

利潤低迷源于成本與競爭的雙重擠壓。一方面，9%的行業(yè)成本增速高于收入增速（8.1%）；另一方面，激烈的價格戰(zhàn)從新能源蔓延至燃油車市場。今年前11個月，共有173款車型降價，雖然數(shù)量減少，但對產(chǎn)業(yè)生態(tài)沖擊顯著。新能源車均價降至20.4萬元，降幅11.7%；常規(guī)燃油車平均降價1.6萬元，降幅達9%。這種“以價換量”的策略導致經(jīng)銷商虧損比例升至52.6%；同時，高達74.4%的經(jīng)銷商存在價格倒掛現(xiàn)象。

2.最嚴格電耗國標敲定

根據(jù)市場監(jiān)管總局信息，《電動汽車能量消耗量限制第1部分：乘用車》將于2026 年1月1日起實施，并將成為新能源汽車享受購置稅減免的準入條件之一。這是全球首個電動汽車電耗限制強制性標準。相比上一版推薦性標準，新版強制性標準加嚴約11%，并根據(jù)不同使用特征、不同技術特點的車型電耗差異，提出相適應的指標需求。比如，在新國標下，2噸左右的車型百公里電耗最高不能超過15.1度電。達標后，在電池容量不變的情況下，車輛續(xù)航可提升約7%。

基于CLTC工況，目前大部分后驅(qū)純電車型都能符合新國標的電耗限值要求。不過配備兩個或以上驅(qū)動電機的車型平均電耗普遍更高，僅有少數(shù)車型能夠做到15kWh/100km以內(nèi)?；谏鲜鲆螅聡鴺藢τ谒尿?qū)車型挑戰(zhàn)更大，這有可能導致兩個結果：一是市場對四驅(qū)車型需求降溫，二是倒逼車企降低四驅(qū)電車的百公里電耗。雖說不符合電耗要求的新能源車不至于退市，但1.5萬元的購置稅減免仍足以左右大部分消費者的購車決策。

3.電池巨頭遭車企索賠超23億

近日，欣旺達一紙公告將自己和新能源行業(yè)外界關心的動力電池問題推向輿論焦點。其子公司欣旺達動力，因2021-2023年交付的電芯被指存在質(zhì)量問題，被極氪持股51%的子公司、負責封裝和三電系統(tǒng)的威睿電動起訴，索賠金額高達23.14億元，相當于欣旺達兩年的歸母凈利潤。這一金額不僅刷新了中國新能源汽車領域“主機廠關聯(lián)方起訴供應商”的索賠紀錄，更因“車企起訴電池企業(yè)第一案”的性質(zhì)，成為震動整個產(chǎn)業(yè)鏈的標志性事件。

信息公開后，引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議。既有譴責欣旺達電池質(zhì)量，并連帶質(zhì)疑所有使用欣旺達電池的車企和品牌，也有聲音質(zhì)疑極氪的供應鏈管理和“甩鍋”動機。相比之下，對于2024年底極氪為一批001車主免費更換動力電池的做法，輿論則普遍給予了肯定。這件事從雙方的協(xié)商解決發(fā)展到對簿公堂，一場圍繞“產(chǎn)品質(zhì)量缺陷”還是“系統(tǒng)集成與品控失職”的爭論，正式擺上了臺面。

4.一汽正式“入股”零跑

一汽入股零跑的傳聞落地。零跑汽車發(fā)布公告，公司與中國一汽正式簽訂認購協(xié)議，一汽集團以37.44億元戰(zhàn)略入股零跑汽車。根據(jù)協(xié)議，一汽將獲得零跑汽車5%的股權，雙方還將在動力總成技術領域展開聯(lián)合開發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同。

除資本層面合作外，中國一汽旗下旗新動力（長春）科技有限公司與零跑汽車簽署了技術合作協(xié)議。雙方將共同推動插電混動、增程等動力總成的聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同，實現(xiàn)資源共享。

5.智界V9實車曝光

鴻蒙智行首款MPV——智界V9實車曝光，將在2026年春季正式推出。從外觀來看，前臉封閉式格柵類似智界R7的款式，但尺寸更大。車身側(cè)面顯得十分修長，采用常規(guī)造型的車門把手，后排配備了隱私玻璃。車頂?shù)募す饫走_瞭望塔，預示將搭載華為乾崑ADS高階駕駛輔助系統(tǒng)。

尾窗和尾門相對比較垂直，貫穿式LED尾燈組疑似帶有漫反射的視覺效果。根據(jù)已曝光的信息，這款MPV將搭載途靈底盤平臺、DVP電子電氣架構，配備華為DriveONE電機以及華為巨鯨電池，同時還有雪鸮智能增程等技術。

6.零跑首款MPV首發(fā)亮相

零跑汽車發(fā)布了品牌首款MPV——零跑D99，新車預計會在明年上市，面向30萬級豪華MPV市場。外觀方面，前臉依舊采用標志性的三段式貫穿燈，并配備百萬像素DLP投影大燈。車身側(cè)面采用短前懸長后懸的布局，車尾的貫穿式尾燈內(nèi)部集8,260顆LED光點，點亮后非常有辨識度。

尺寸方面，車長超5米2，車寬接近2米，軸距超過3.1米。配置方面，目前已知將搭載端側(cè)AI大模型智能座艙，內(nèi)置高通驍龍雙8797芯片，同時搭載VLA輔助駕駛系統(tǒng)，并配備半苯胺頭層真皮、零重力座椅、車規(guī)級氣艙等。這車將采用零跑D19同款動力系統(tǒng)，提供增程和純電兩種可選。

7.新款小鵬P7+官圖發(fā)布

小鵬汽車官宣2026款小鵬P7+即將在全球36國同步發(fā)布。作為小鵬旗下首款增程轎車，外觀主要針對細節(jié)進行調(diào)整，車尾采用全新樣式的貫穿式尾燈，并增加了輔助駕駛小藍燈。后包圍經(jīng)過優(yōu)化，采用與車身一體色設計。動力方面，純電版全系搭載800V平臺和5C超充AI電池，續(xù)航里程為725km；增程版搭載1.5T增程器，CLTC純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航達到1,550km。

按照官方的說法，新款P7+在保留同級最大空間的同時，對座艙精致感和舒適性進行了全面升級，包括104項體驗升級和36%的一級總成升級，并強調(diào)這不僅僅是年度改款，而是一次全面的煥新。

8.觀致汽車被申請破產(chǎn)審查

2025年歲末，中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖上又一顆曾經(jīng)閃耀的明星黯然熄滅。近日，江蘇省蘇州市中級人民法院正式受理了對觀致汽車有限公司的破產(chǎn)審查申請，提出申請的是深圳欣本供應鏈有限公司——一家長期為觀致提供零部件配套服務的供應商。

法院公告顯示，因觀致長期拖欠貨款且無力清償，債權人不得不通過司法途徑尋求救濟。截至2025年底，觀致汽車名下被執(zhí)行信息已超千條，股權凍結金額累計超350億元，關聯(lián)風險信息突破3,000項，員工欠薪、工廠停擺、經(jīng)銷商維權等亂象早已成為常態(tài)。這個曾經(jīng)代表中國汽車早期高端化嘗試的品牌在沉淪多年后，還是迎來了自己的終局時刻。