12月30日9時16分，首趟始發(fā)列車G9500次從合肥西站開出，沿著新建合肥至新沂高速鐵路合肥至泗縣段（以下簡稱合新高鐵合泗段）駛向泗縣方向，標(biāo)志著合新高鐵合泗段正式開通運營，合肥與皖東地區(qū)間新增一條便捷快速客運通道，長三角高鐵營業(yè)里程突破8000公里，新建合肥西站同步投入運營，“軌道上的長三角”再擴容。

合肥西站，乘客正在登車。

合新高鐵合泗段起自合肥市蜀山區(qū)的合肥西站，經(jīng)滁州市定遠(yuǎn)縣、明光市，蚌埠市五河縣，接入位于宿州市泗縣的泗縣東站，線路全長198公里，全線共設(shè)合肥西、定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東5座車站，均為新建車站。

合新高鐵合泗段建成通車后，最高時速按350公里運營。上鐵集團運輸部高級工程師楊秀志介紹，開通運營初期，鐵路部門將按照日常線安排旅客列車開行，每日開行圖定動車組列車最高達(dá)10列，其中跨線列車8列。合肥西至定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東分別最快32分鐘、46分鐘、61分鐘、78分鐘可達(dá)。

12月30日，晨曦中的合肥西站。

在明年一季度列車運行圖中，鐵路部門將增加合新高鐵合泗段的列車開行密度和通達(dá)方向，合肥西至定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東的最快運行時間還將進一步壓縮，更好地滿足人民群眾出行需要。

安徽省投資集團作為省政府鐵路出資人代表和省征地拆遷現(xiàn)場協(xié)調(diào)組組長單位，全面參與了合新高鐵合泗段、合肥西站的投資建設(shè)，推動安徽省鐵路高質(zhì)量發(fā)展。在項目規(guī)劃建設(shè)中，安徽省投資集團高效完成了項目的規(guī)劃立項，環(huán)評、水保等開工要件辦理，組織完成超7000畝建設(shè)用地報批工作，累計籌措建設(shè)資金超85億元，為順利推進項目建設(shè)、如期具備開通運營條件提供堅實保障。

合新高鐵合泗段通過合肥西站接入合肥樞紐，進入全國高鐵網(wǎng)。此次開通運營，明光、五河、泗縣等縣市也正式邁入高鐵時代，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，對促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

12月30日，乘客在合肥西站打卡拍照。

合肥西站是合新高鐵合泗段規(guī)模最大的車站，位于合肥市蜀山區(qū)南淝河與樊洼路之間，站場規(guī)模為8臺18線。車站總建筑面積34萬平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米。該站銜接京港高鐵商合段與合安段、合杭高鐵、合福高鐵等多條線路，與合肥站、合肥南站共同構(gòu)成合肥鐵路客運樞紐“三足鼎立”的新格局，更好地服務(wù)人民群眾出行。

作為安徽首個“站城融合”站房，合肥西站實現(xiàn)了站房與廣場綜合開發(fā)一體化規(guī)劃設(shè)計、同步建設(shè)，通過兩者共建的公共空間將站房與城市緊密聯(lián)系起來，形成立體化、外向型的站房入口空間，其入口形象為城市提供了一個有屋頂覆蓋的交通換乘廣場，同時集鐵路客運、城市軌道交通、公交、物流、商業(yè)、酒店、辦公等多種功能于一體，是合肥新的“城市客廳”。

合肥西站總體布局具有創(chuàng)新性，主要由站房、站場及東、西廣場組成。站臺下方設(shè)有出站廳、城市通廊及公交、出租車等市政配套設(shè)施。該站是安徽省內(nèi)首個可實現(xiàn)旅客從四個方向同時進站乘車的高鐵車站，并設(shè)置了高鐵綜合運輸場地、城市通廊與城市快速通道，采用“交通先行、立體融合”的設(shè)計理念，對整個樞紐進行分組接駁，優(yōu)化各類交通流線，實現(xiàn)旅客“快進快出、安全順暢”。

合肥西站的開通運營，填補了合肥西部片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，優(yōu)化了合肥鐵路樞紐客站布局，為站城融合建設(shè)提供了新樣本，極大便利人民群眾出行，對促進合肥都市圈提質(zhì)升級、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

來源：安徽日報