在紐約生活過的人，大多都有過和 MetroCard“斗智斗勇”的經(jīng)歷：刷得太快，閘機(jī)不認(rèn)；刷得太慢，被后面的人催；方向不對、余額不足，更是常態(tài)。

三十多年來，這張藍(lán)黃相間的塑料卡，幾乎陪伴了所有紐約人的通勤、上學(xué)和旅行。

但這樣的日子，已經(jīng)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

紐約大都會(huì)捷運(yùn)署（MTA）宣布，從 2026 年 1 月 1 日起，將停止銷售 MetroCard。已經(jīng)持有 MetroCard 的乘客仍可繼續(xù)使用，但 MTA 表示，“最終停止接受的具體時(shí)間將另行公布”。這也意味著，紐約地鐵將全面轉(zhuǎn)向新的非接觸式支付系統(tǒng)——OMNY。

對紐約人來說，和 MetroCard 告別并不輕松。畢竟，在它出現(xiàn)之前，紐約地鐵使用的還是 1953 年問世的金屬代幣。

直到 1983 年，時(shí)任 MTA 局長 Richard Ravitch 提出一個(gè)看起來頗具“未來感”的設(shè)想：用一張可以儲(chǔ)值的磁條卡，取代硬幣和代幣。MTA 當(dāng)時(shí)相信，這種方式能讓逃票行為成為歷史。

事實(shí)證明，逃票并沒有消失，只是換了一種方式存在。但 MetroCard 卻成功改變了紐約人的出行習(xí)慣，也逐漸成了城市符號(hào)的一部分。

MetroCard 之所以能成為“紐約象征”，并非偶然。

1994 年 MetroCard 正式推出的同一年，MTA 就發(fā)行了第一張限量紀(jì)念版卡片。到今天為止，已有約 400 種不同版本的紀(jì)念 MetroCard。有些印著廣告，為 MTA 帶來不小的收入；有些則記錄城市的重要時(shí)刻——比如大中央車站百年紀(jì)念，或 1997 年洋基隊(duì)與大都會(huì)隊(duì)首次同城對決的“地鐵系列賽”。

還有一些曾引發(fā)搶購熱潮的版本，比如 Supreme 聯(lián)名款、為博物館展覽推出的大衛(wèi)·鮑伊主題卡。當(dāng)年，不少紐約人為了買到一張?zhí)貏e版 MetroCard，在地鐵站排上幾個(gè)小時(shí)的隊(duì)。

即將全面接棒的 OMNY，全稱是 One Metro New York。和 MetroCard 最大的不同，是不再需要刷卡。

乘客可以直接使用手機(jī)或智能手表里的電子錢包、信用卡，或者專門的 OMNY 卡，在閘機(jī)上輕觸通過。目前，OMNY 卡仍可用 1 美元現(xiàn)金在地鐵自動(dòng)售貨機(jī)或部分零售點(diǎn)購買。

不過，也有不少人擔(dān)心，隨著系統(tǒng)全面升級(jí)，MTA 未來可能會(huì)逐步減少甚至取消現(xiàn)金支付方式。這意味著，沒有銀行賬戶或信用卡的人，可能會(huì)在城市公共交通中面臨新的門檻。

對即將來紐約留學(xué)生來說，熟悉 OMNY，幾乎已經(jīng)成為一項(xiàng)新城市必備技能~

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▌ 來源：AP，NBC New York，MSN

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