各位車友，我是老王。今天咱們聊的這車，履歷有點(diǎn)不一般。它叫極石ADAMAS，簡單說就是極石01的“精裝修Pro Max”版。但故事的開頭挺有意思：它先在中東市場賣了10個(gè)月，據(jù)說還挺受當(dāng)?shù)嘏笥褌儦g迎，如今才帶著一身“沙漠歷練”回來的經(jīng)驗(yàn)，定了個(gè)33.49萬起的“一口價(jià)”殺回國內(nèi)。這感覺，不像是個(gè)初出茅廬的新兵蛋子，倒像個(gè)在海外拿了獎(jiǎng)學(xué)金的“海歸學(xué)霸”，回來參加高考，還揚(yáng)言要用性價(jià)比碾壓一眾本地優(yōu)等生，比如理想L8（參數(shù)丨圖片）。

先瞅瞅這位“海歸學(xué)霸”的派頭。ADAMAS的樣子，總結(jié)起來就倆字：板正。方盒子車身、外掛備胎、側(cè)開尾門，標(biāo)準(zhǔn)硬派SUV的“證件照”。不過細(xì)節(jié)處做了精修，比如中網(wǎng)邊框和車身同色了，換了新Logo，看著比01更整體、更都市化一些。
這和理想L8那種圓潤溫和的“移動(dòng)大沙發(fā)”形象，形成了鮮明反差。如果說理想L8是穿著羊絨衫的暖男，那ADAMAS就是穿著定制西裝、但襯衫下隱隱有肌肉線條的型男。它不追求人見人愛，而是明確告訴你：我有我的風(fēng)格和堅(jiān)持。

坐進(jìn)車?yán)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)這位“型男”內(nèi)心也挺細(xì)膩。環(huán)抱式座艙里，最搶眼的是那塊15.7英寸的后艙娛樂屏，這下第二排的家人或朋友也有得玩了。六座版的零重力座椅、全車座椅的通風(fēng)加熱按摩、還有那個(gè)8.5升的冷暖冰箱，配置單拉出來，妥妥的豪華滿配。它的思路很清晰：外觀可以硬核，但關(guān)上車門，必須讓全家老小或商務(wù)伙伴都感到“賓至如歸”。在智能駕駛方面，它用上了地平線征程6M芯片，高速NOA功能也有了，算是跟上了主流大部隊(duì)。雖然品牌知名度不如理想，但這份“里子”上的誠意，是實(shí)實(shí)在在的。

最硬的底氣，來自于它的“全地形”底子。1.5T增程器+雙電機(jī)，綜合功率350千瓦，純電續(xù)航215公里，城市用電，長途無憂，這和理想的邏輯一致。但不同的是，ADAMAS標(biāo)配了空氣懸架，并且提供自動(dòng)、沙地、泥地、雪地等一堆駕駛模式。這意味著它不僅能在鋪裝路上舒服地跑，還真有底氣帶你去一些輕度非鋪裝路面撒個(gè)歡。它想做的，不是一臺(tái)純粹的城市家庭奶爸車，而是一個(gè)“周末能輕度越野、日常能豪華通勤”的多面手。這是它與理想L8等競品最核心的差異化賣點(diǎn)。

那么，這位“海歸硬漢”在國內(nèi)能吃得開嗎？老王覺得，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)都明晃晃地?cái)[著。它的機(jī)會(huì)在于，在一個(gè)被“城市舒適型SUV”統(tǒng)治的市場里，提供了一個(gè)風(fēng)格獨(dú)特、且具備一定戶外拓展能力的“硬核豪華”新選擇。33.49萬起的定價(jià)，對比它給的空氣懸架、零重力座椅、大冰箱等一堆硬貨，顯得很有沖擊力。
它能吸引那些覺得理想“太軟”、渴望個(gè)性，同時(shí)又對越野有輕度向往的消費(fèi)者。但挑戰(zhàn)更現(xiàn)實(shí)：極石的品牌知名度、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與理想這樣的巨頭完全不在一個(gè)量級(jí)。消費(fèi)者是否會(huì)為一個(gè)新品牌，放棄已經(jīng)過市場充分驗(yàn)證、且社區(qū)生態(tài)成熟的理想？這需要極石用超預(yù)期的產(chǎn)品可靠性和用戶體驗(yàn)來回答。

總而言之，極石ADAMAS不是一個(gè)想要掀翻桌子的人，它更像一個(gè)來提供“新菜式”的廚師。它可能沒法搶走所有吃家常菜的客人，但它為那些想吃點(diǎn)“硬菜”、換換口味的食客，準(zhǔn)備了一桌扎實(shí)的盛宴。它的存在，讓30多萬的SUV市場，多了一種有趣的可能。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！