12月29日11時05分，一列“繽紛紅”列車緩緩駛?cè)牒教斐钦荆忻駛儩M懷期待地登上地鐵15號線首班列車，搶先體驗這條串聯(lián)高新區(qū)、長安區(qū)、航天基地的“城南交通新動脈”帶來的出行“加速度”。

隨著西安地鐵15號線正式開通初期運營，標志著城南跨區(qū)出行邁入了“半小時通勤圈”時代。至此，西安地鐵線網(wǎng)運營里程達到422公里，共計開通運營車站246座，軌道交通對公共交通的分擔率接近70%。

爭先乘坐首班車

地鐵航天城站滿是期待的人群

時間回溯到10時30分，盡管距離地鐵15號線正式開通還有半小時，但航天城站換乘通道外已排起長龍。市民們翹首以盼，等待乘坐首班車?！暗攘?年，終于盼來了地鐵開通！”家住長安藥材家屬院的李女士難掩喜悅，“以前孩子上學坐游9路公交，晃晃悠悠得35分鐘才能到西安郵電大學長安校區(qū)；現(xiàn)在家門口就是地鐵站，直達校區(qū)才13分鐘?！?/p>

11時整，地鐵15號線各出入口準時開啟，市民們有序進入航天城站。記者看到，站臺上滿是期待的人群，既有步履匆匆的上班族，盼著新線開通后城南跨區(qū)出行進入“半小時通勤圈”，告別早晚高峰自駕的擁堵；也有青春洋溢的大學城學子，期待坐著地鐵直達市區(qū)商圈、景點，結(jié)束輾轉(zhuǎn)公交的不便。其中最亮眼的身影，當屬結(jié)伴而來的銀發(fā)族，他們特意趕在開通首日體驗新地鐵，感受軌道交通的高效便捷。

“咱韋曲人都愛去老街道逛，住到大學城也去得少了，現(xiàn)在有了地鐵15號線，抬腳就能再尋老巷的煙火氣，這便捷的出行，讓我的晚年生活更幸福！”75歲老人劉先瓞動情地說，他從騎自行車、坐公交車代步的“慢時代”，一步步邁入地鐵串聯(lián)智慧交通的“快節(jié)奏”，軌道交通的延伸，不僅重塑了銀發(fā)族的出行方式，拓寬了他們的生活半徑，更是老人們眼中城市蓬勃發(fā)展的鮮活見證。同時，地鐵車站里貼心的無障礙設(shè)施、舒適的乘車環(huán)境，讓銀發(fā)族不用再為遠距離出行發(fā)愁，能更輕松地逛公園、訪親友、看遍城市新風景，這份“說走就走”的自在，讓他們幸福感滿滿。

這樣的出行便利，同樣惠及著奔波在通勤路上的上班族。在櫻花廣場站下車的市民王梅，向記者分享起自己的通勤新體驗，“以前，我上班的大半精力都耗在了路上，人還沒到單位就先累蔫了。15號線開通，為我的通勤減輕了負擔?！奔易〉V山路附近的王梅直言，她從城東到長安區(qū)的通勤路十分周折，每天清晨6時10分準時出門，先蹬著自行車趕到辛家廟地鐵站，乘坐3號線到科技路，轉(zhuǎn)乘6號線至西部大道，再換乘863路公交車到櫻花廣場，約1小時45分鐘才能抵達單位。如今，地鐵15號線開通，她在站內(nèi)就能完成3、4、15號線的無縫換乘，實現(xiàn)從辛家廟站直達櫻花廣場站，通勤時間直接縮短至59分鐘。

智慧賦能添便捷

AI客服與特色車站成打卡熱點

11時32分，記者隨列車抵達皇子坡站，剛步入站臺便被眼前的景象震撼——該車站將“漫天星?！卑徇M地下空間，深藍色的弧形穹頂之上，點點星光錯落分布，搭配酷似“星座圖”的金屬裝飾物；墻面上，航天主題畫作點綴其間；就連站臺到站廳的電扶梯通道，也特意將燈帶設(shè)計成“線性陣列+放射式”布局，配上層層遞進的弧形裝飾，共同營造出深邃神秘、引人遐想的藝術(shù)環(huán)境。

站廳層則以純白為基調(diào)，簡潔利落的橢圓線條搭配金屬藝術(shù)裝置，帶來強烈的視覺沖擊力。光影交織間，每一步都仿若踏入浩瀚星際，科幻感與浪漫感撲面而來。憑借這份獨樹一幟的設(shè)計，皇子坡站無疑將成為西安地鐵繼寒窯站之后的又一網(wǎng)紅打卡地標。

科技感不僅體現(xiàn)在裝修設(shè)計，更融進了服務(wù)細節(jié)。地鐵15號線順應人工智能、云網(wǎng)融合等發(fā)展趨勢，落地應用全自動無人駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新技術(shù)；各專業(yè)系統(tǒng)經(jīng)云化處理后，資源利用率較既有線路提升30%，乘客服務(wù)與運營組織也隨之變得更智能、更高效。

11時40分，在航天城站的站廳內(nèi)，3臺智能客服一體機前圍滿了好奇的市民。其中，一臺外觀圓潤、機身潔白，手舉電子屏且行走自如的“智能客服機器人”，成了全場焦點。不時有市民湊上前，對著機器人的語音交互屏提問：“從這兒如何去開遠門站？”機器人隨即在屏幕上跳出清晰的乘車路線圖，還貼心提示了首末班車時間、換乘站點等關(guān)鍵信息，引得圍觀市民連連稱贊。

“這是我們在15號線試點投用的線網(wǎng)級智能客服一體機，航天城站有2臺固定設(shè)備和1臺‘智能客服機器人’。”西安市軌道集團運營分公司總經(jīng)理盧劍鴻介紹，該設(shè)備依托AI大模型技術(shù)，可提供票務(wù)辦理與綜合問詢一體化服務(wù)，既能實現(xiàn)票卡充值、發(fā)售、處理等全品類票務(wù)業(yè)務(wù)，也能精準響應票價查詢、時刻表檢索、乘車路線規(guī)劃、周邊信息查詢等出行全場景需求。

在地鐵開通首日的采訪中，記者聽到的高頻詞，非“方便”和“顏值高”莫屬?！耙郧坝X得市區(qū)有點遠，現(xiàn)在地鐵直達，每天都能來一場City Walk?！苯衲甏蠖膶W子楊力翔興奮地說，西安坐擁12條地鐵，軌道線網(wǎng)四通八達，鐘樓、大雁塔、大明宮遺址公園、兵馬俑等景點從此“下一站即達”，跨區(qū)出行變成了輕松日常。同時，地鐵車站不僅裝修設(shè)計亮眼，還不時有文物展出、非遺表演等，讓人們在搭乘地鐵的途中，就能讀懂西安、愛上西安。

創(chuàng)下多個“首例”

攻堅克難15號線建設(shè)亮點紛呈

這條“人氣線路”的火爆出圈，離不開地鐵建設(shè)者的技術(shù)攻堅與辛勤付出。地鐵15號線的建設(shè)歷程中，一舉創(chuàng)下多個“首例”——不僅建成全國首座黃土地層廳臺分離式明暗挖車站，更創(chuàng)下兩項西安地鐵施工領(lǐng)域的“首次”紀錄，首次采用矩形盾構(gòu)法施工、首次應用盾構(gòu)機鋼套筒接收工藝。

其中，皇子坡站是全國首座黃土地層廳臺分離式明暗挖車站，采用明挖設(shè)備層與站廳層，暗挖站臺層的施工方法。豎井開挖深度達53米，是西安市目前最深的地鐵車站。施工過程中，明暗挖施工工序轉(zhuǎn)換達20多次，高峰期井下22個掌子面同時施工。

航天城站是15號線唯一一座圍護結(jié)構(gòu)采用地連墻施工的車站，其連接G1與G2號出入口的過街通道上跨既有地鐵2號線隧道，最小凈距僅1.71米，暗挖施工難度大，風險高，建設(shè)團隊首次在西安采用矩形盾構(gòu)法進行施工，成功攻克技術(shù)難題，為后續(xù)類似工程積累了寶貴經(jīng)驗。

“我們積極響應國家‘雙碳’戰(zhàn)略，在細柳車輛段建成了氫賦能零碳智慧能源中心示范項目，這是國內(nèi)首個集成光伏、氫能、地源熱泵等多能協(xié)同的零碳地鐵場段，年減碳約3萬噸，環(huán)保效益顯著，樹立了行業(yè)綠色發(fā)展標桿?！蔽靼彩熊壍兰瘓F建設(shè)分公司副總經(jīng)理周沈華介紹，在抓好15號線13個車站主體建設(shè)的基礎(chǔ)上，同步對其中9個站點實施一體化“微改造”，并完成了郭杜街—長安街市政道路改擴建，顯著改善了車站周邊的交通環(huán)境，讓市民群眾出行更加便捷順暢。

地鐵15號線是西安市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃的最后一條線路。該項目西起細柳站，東至東兆余站，線路全長19.4公里，設(shè)車站13座，其中換乘站3座，分別與已運營的2號線、4號線、6號線換乘，總投資178億元。

該線路開通后，將有效縮短高新區(qū)、長安區(qū)、航天基地與中心城區(qū)之間的時空距離，改善西南片區(qū)交通環(huán)境，進一步提升城市品質(zhì)和城市能級。

來源：西安發(fā)布、陜西交通廣播

記者：紫文

編輯：祺瑞

責編：李 杉

審 核：若文

終審：賴婷