曾經(jīng)的零跑默默無聞，但如今的零跑著實不容小覷。在12月28日零跑十周年發(fā)布會亮相的新車中，除了零跑D19外，零跑D99也十分值得關(guān)注。它既是旗艦D平臺的第二款車型，也是品牌的首款MPV，你以為它想做半價理想MEGA（參數(shù)丨圖片）？那就太膚淺了！它的很多技術(shù)和體驗真的不遜色于行業(yè)頂尖水平，那么它都有哪些亮點呢？

1. 外觀：雖然眼熟，但宜家又宜商

首先要說的肯定是零跑D99的外觀，它的外觀給人一種眼熟的感覺，像是理想MEGA和騰勢D9的結(jié)合體。前臉燈組采用了零跑標志性的三段式貫穿燈帶，并采用了百萬像素DLP投影大燈。它的A柱傾角較大并且與車頂連成一體，這樣的低風阻造型就非常有高鐵火車頭的感覺，確實有理想MEGA那味了。

車身側(cè)面，零跑D99給人的感覺非常簡約大氣，側(cè)窗采用了純平設(shè)計，整個側(cè)面看上去就非常干凈，而撞色懸浮車頂、鍍鉻飾條的包圍搭配“向往之境”大餅輪轂看上去很大氣很有商務(wù)范。而零跑D99的尾燈采用貫穿式燈帶，并且燈帶下方還是一個ISD智慧交互燈幕，可以定制各種各樣的燈語和圖案，很有情緒價值。

而在尺寸方面，零跑D99公布了它的大概數(shù)據(jù)，車長超5200mm，車寬近2000mm，軸距超3100mm。與這樣的尺寸數(shù)據(jù)比較接近的兩款車就是騰勢D9和魏牌高山8，屬于中大型MPV的范疇，大的車身尺寸天然就自帶氣場?？梢哉f零跑D99的設(shè)計做到了宜家宜商，既有精致的設(shè)計，開出去接待也不失排面。

2. 技術(shù)：看齊零跑D19，真的量大管飽

說到零跑D99的技術(shù)，省流點的說法就是：跟零跑D19一樣頂！首先三電層面，零跑D99增程版搭載了800V高壓增程平臺，運用了CTC底盤電池一體化技術(shù)，也給了你一塊80.3度大電池。而純電版車型也不含糊，全棧1000V的三電系統(tǒng)，搭載寧德時代115度超級混合電芯，可以說無論是增程和純電，續(xù)航和補能體驗都會相當好。

同時在底盤方面，零跑D99也會搭載雙腔空氣懸架+CDC連續(xù)可變阻尼減振，并且還支持雙輪爆胎穩(wěn)定以及凌波微步功能，不僅在爆胎的極限情況下更加安全，而且平常過溝溝坎坎也能如履平地。

在智能化層面，零跑D99會搭載艙駕一體域控制架構(gòu)，車內(nèi)配備了雙高通8797芯片，算力可達1280TOPS。端側(cè)大模型的智能座艙可以讓交互體驗更絲滑，并且其輔助駕駛系統(tǒng)也同樣也搭載了比較前沿的VLA大模型，支持車位到車位全場景領(lǐng)航，要知道之前零跑還沒有車型能支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，大算力配合VLA，零跑D99的輔助駕駛表現(xiàn)值得期待。

3. 座艙：不僅豪華還安全

雖然零跑D99并未公布內(nèi)飾，但是我們可以從零跑公布的信息可以推斷出，它的很多地方都會看齊零跑D19。首先用料層面，零跑D99會用到半苯胺真皮+天鵝絨頂棚，用料這一塊沒的說。并且?guī)BTS一體式安全帶的二排零重力座椅、后排吸頂屏、智能電動冰箱也肯定不會缺席，甚至還會有車規(guī)級氧艙！

在空間上，零跑宣稱零跑D99擁有超高得房率，空間領(lǐng)先同級競品。而且零跑D99的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了46682N.m/deg，什么概念？它比理想MEGA 44000N.m/deg的車身剛性還要強！這也就意味著零跑D99不僅操控更穩(wěn)定，而且在發(fā)生碰撞時也能很好抵抗沖擊，從而保護車內(nèi)乘客安全。

總結(jié)：

零跑D99跟零跑D19一樣，都是零跑讓人刮目相看的作品，以往的零跑可能很多人會認為它只會玩性價比，但是從零跑D19以及零跑D99上我們可以看到它真的在中高端價位開始卷技術(shù)卷體驗跟競品硬碰硬了，甚至設(shè)計上的檔次感也上來了，個人對明年零跑的新車還是非常期待的，而且它們的價格應(yīng)該也會有驚喜，不知道你們怎么看零跑D99這臺車呢？