在“百模大戰(zhàn)”、“千車競發(fā)”、“全員內(nèi)卷”的中國新能源市場，新品牌生存之難，猶如逆水行舟。然而，極石汽車卻走出了一條迥異于主流的“非對稱競爭”路徑：不急于搶占國內(nèi)流量高地，而是選擇“先出海、后回歸”的戰(zhàn)略迂回。

12月28日，極石汽車旗下全新豪華全地形SUV ROX ADAMAS（極石ADAMAS） 在中國市場上市，推出七座戶外全能版與六座豪華行政版，上市權(quán)益價分別為33.49萬元和34.49萬元。

這是極石汽車的第二款產(chǎn)品，值得一提的是，兩個月前，極石ADAMAS已在遍地土豪與豪車的中東市場率先上市，還贏得中東皇室青睞，推出專屬定制的Royal Edition（皇家定制版），售價高達(dá)99.88萬元。

更值得一提的是，極石ADAMAS在阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特等國上市后，單月訂單突破2000輛。中東土豪們對極石汽車的歡迎，不亞于路虎和陸巡。

說起極石汽車，這個品牌成立僅五年、產(chǎn)品交付才兩年多的中國新能源品牌，多少讓人有些陌生。因為這名低調(diào)的新勢力后來者，并沒有遵循大多數(shù)人的商業(yè)路徑，試圖擠進(jìn)國內(nèi)市場的內(nèi)卷紅海，而是一腳邁入全球市場，以高端車型直接叩開中東市場的大門。

兩千多年前，中國商隊經(jīng)中東、至歐洲，開啟名揚(yáng)天下的絲綢之路。兩千多年后，極石汽車也踏上了自己的絲綢之路，踐行新時代的“一帶一路”。

這一抉擇讓極石汽車，更快更穩(wěn)地達(dá)成了20000輛量產(chǎn)車下線的里程碑，更在阿聯(lián)酋8萬美金以上豪華全地形SUV市場，市占率超10%，甚至還被阿聯(lián)酋警方采購為公務(wù)用車，與路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）并列。

此次極石ADAMAS在國內(nèi)上市，不僅是一款新車的發(fā)布，更是一個中國新能源品牌以“全球化視野、高端化路徑、差異化破局”書寫的新時代出海歸來樣本，標(biāo)志著中國智造在高端新能源賽道上的又一次戰(zhàn)略躍遷。

接下來，極石汽車在中東、中國、歐洲、澳洲，將全面開啟征途。

低調(diào)新勢力的戰(zhàn)略破局：以“出?！遍_辟“藍(lán)?！?/strong>

極石汽車的誕生，稱得上一次新品牌對時代需求的精準(zhǔn)呼應(yīng)，其背后是全球?qū)G色出行、智能駕駛與戶外生活方式的需求持續(xù)升溫，為具備差異化競爭力的中國品牌提供了“出?！毙聶C(jī)遇。

極石汽車誕生于2021年，這一年正是中國新能源汽車爆發(fā)的元年。與此同時，新勢力的“入場窗口”收窄，供應(yīng)鏈緊張加劇，用戶對品牌、技術(shù)、服務(wù)的要求日益提高。

作為“后來者”，極石汽車面臨的是一個高度競爭、高度成熟、高度資本化的市場。尤其是在2023年8月極石汽車首款車型極石01正式發(fā)布時，國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進(jìn)入“生死淘汰賽”階段，價格戰(zhàn)全面爆發(fā)，特斯拉率先降價，比亞迪推出“榮耀版”，小鵬、蔚來被迫跟進(jìn)，新勢力普遍面臨“交付難、盈利難、品牌認(rèn)知難”三重壓力。國內(nèi)消費(fèi)者對新品牌的接受和容忍度降低，市場更傾向于選擇已有口碑的品牌。

在這種內(nèi)卷加劇、新品牌生存空間被嚴(yán)重壓縮的背景下，此時極石汽車若選擇與巨頭或頭部新勢力們展開正面交鋒，顯然極難突破。它選擇眼光放遠(yuǎn)，另辟蹊徑。

極石汽車敏銳捕捉到了一個重要趨勢：2023年起，中國新能源汽車出口量首次超越日本，成為全球第一?！俺龊！?，正在為中國新能源汽車新品牌打開新的機(jī)遇大門。極石汽車做出了一個關(guān)鍵戰(zhàn)略決策：將“出海”作為核心戰(zhàn)略，搶占全球電動化轉(zhuǎn)型先機(jī)。

2024年4月，極石汽車亮相阿布扎比車展，將極石01率先推向海外市場，尤其是中東、中亞等對高端越野車有強(qiáng)烈需求的地區(qū)，正式開啟海外征程。隨后，中東首店、東南亞首店相繼開業(yè)，極石汽車登陸阿聯(lián)酋、卡塔爾、沙特、哈薩克斯坦等國家。

截至今年11月，極石汽車已成功進(jìn)入近40個國家市場，在全球開業(yè)了80多家展廳。中東地區(qū)（阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、科威特等）貢獻(xiàn)了70%的銷量，極石01更是被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“Defender Killer”(衛(wèi)士殺手)。需要指出的是，極石01在中東的售價不低，其中沙特版達(dá)到56萬元人民幣。

極石汽車的出海選擇，詮釋了新時代新品牌，如何在“紅海”中開辟“藍(lán)海”。 其“先出海，再回歸”的戰(zhàn)略，不僅為自身贏得了發(fā)展空間，更為中國新能源汽車品牌提供了可復(fù)制的新范式：不必困于國內(nèi)“內(nèi)卷”，完全可以先在世界舞臺贏得尊重。

當(dāng)然，贏得尊重的最重要前提，是產(chǎn)品定位足夠創(chuàng)新、產(chǎn)品實力足夠優(yōu)秀。

優(yōu)秀后來者的產(chǎn)品破局：以“全地形豪華SUV”定義新賽道

在新能源汽車市場已經(jīng)飽和、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的今天，新品牌若想突圍，必須具備精準(zhǔn)的市場洞察、差異化的產(chǎn)品定位與超越期待的價值主張。

極石汽車作為“后來者”，對這一點(diǎn)洞若觀火。因此，極石汽車在產(chǎn)品定位上，并沒有選擇在主流的城市通勤或性價比市場，與巨頭和頭部新勢力們正面交鋒，而是開辟了一條融合越野性能、家庭舒適、智能科技與戶外生活方式的全新賽道，提出“全場景全地形”的造車?yán)砟?，成功實現(xiàn)產(chǎn)品破局。

除了首款車型極石01精準(zhǔn)切入市場空白，錨定“越野+家庭+戶外”高價值細(xì)分市場，極石汽車最新上市的極石ADAMAS，更是將其造車?yán)砟钔葡蛐赂叨?，進(jìn)一步體現(xiàn)著“避開消耗戰(zhàn)、切入空白區(qū)”的戰(zhàn)略智慧。

而且，作為一款重磅升級車型，極石ADAMAS不僅繼承了極石01的優(yōu)秀基因，更在設(shè)計、豪華感、個性化與戶外拓展能力上實現(xiàn)全面躍升，充分展現(xiàn)了核心產(chǎn)品力的“三大極致平衡”： “硬派”與“豪華”的平衡、“越野”與“舒適”的平衡、“續(xù)航”與“補(bǔ)能”的平衡。

極石ADAMAS外觀是經(jīng)典的“方盒子”硬派造型，氣場十足；內(nèi)里卻是頂級豪華配置：全系標(biāo)配電吸門、車載冰箱、行業(yè)首創(chuàng)二排雙側(cè)150°零重力座椅，6/7座靈活布局滿足多人口家庭需求。它既能在越野時“扛住顛簸”，也能在城市中“穩(wěn)享靜謐”。

極石ADAMAS搭載前雙叉臂+后H臂全鋁底盤，標(biāo)配閉式空氣懸架（調(diào)節(jié)行程140mm），支持7種全地形模式，涉水深度超700mm，通過性遠(yuǎn)超同級城市SUV。同時，空氣懸架在鋪裝路面帶來如魔毯般的濾震體驗，真正實現(xiàn)“可城可野”。

極石ADAMAS采用1.5T增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航高達(dá)1405km，零百加速僅5.5秒。既滿足城市通勤的純電需求，又徹底消除長途焦慮。支持5.7kW對外放電，為露營、戶外生活提供無限可能。

此外，極石ADAMAS搭載L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、自動泊車等功能。極石ADAMAS具備雙語音模型交互，支持DeepSeek與文心一言雙語音引擎，實現(xiàn)自然對話、意圖理解與多輪交互。極石ADAMAS的整車電子電氣架構(gòu)支持全車域OTA升級，功能持續(xù)迭代，常開常新。

顯然，被“中東皇室欽定”的產(chǎn)品實力不虛其名，這也是極石ADAMAS回歸中國市場的重要原因，就像極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人閆楓所言，“極石想把好的產(chǎn)品帶回中國市場，告訴中國消費(fèi)者其實還有一個非常好的品牌叫極石汽車”。

這份接受國內(nèi)市場挑剔審視的決心和信心，無疑源于極石汽車專注細(xì)分市場，堅持“高舉高打”、“小眾而美好”產(chǎn)品策略的成功。也正是極石汽車作為優(yōu)秀后來者的破局之道：不爭一時之快，而謀長遠(yuǎn)之勢；不求全面覆蓋，而求精準(zhǔn)擊穿。

在高質(zhì)量發(fā)展的時代命題下，極石汽車為更多新勢力提供啟示：出海不是“賣便宜車”，而是“賣好車”；回歸不是“搶市場”，而是“帶勢能”；發(fā)展不是“燒錢換規(guī)?！?，而是“價值換信任”。

不過，如果你以為“回歸中國”即是極石汽車的終點(diǎn)，那就錯了。

征途無界：讓“中國智造”邁向全球

從中國到中東，再到歐洲——這是古絲綢之路中國商隊的前進(jìn)方向，在新時代重走絲綢之路的極石汽車，瞄準(zhǔn)的同樣是中東這一“中轉(zhuǎn)站”背后，更廣闊的全球市場。與前人不同的是，極石汽車輸出的是智能科技和綠色解決方案。

閆楓介紹，目前，極石汽車已覆蓋中東、中亞和非洲，正在為拿到歐標(biāo)認(rèn)證做籌備，也將推出右舵車，后續(xù)將延伸到更遠(yuǎn)的歐洲市場、澳洲市場。

先立足中東，再回歸中國，同時進(jìn)軍歐洲——極石汽車這一與眾不同的發(fā)展路徑，不僅重現(xiàn)了古代絲綢之路的智慧，更為中國新能源汽車的國際化提供了全新思路。

中東，素來是豪華車品牌的“試金石”。中東市場具有幾個獨(dú)特優(yōu)勢：消費(fèi)者購買力強(qiáng)，對高端產(chǎn)品接受度高；氣候條件嚴(yán)酷，恰好能驗證車輛的可靠性和適應(yīng)性。而且，中東的用戶更關(guān)注產(chǎn)品本質(zhì)而非品牌出身。

極石汽車選擇先在中東驗證產(chǎn)品實力，同時并未停止中國市場布局的步伐，只是不同的是，極石汽車采用的是“輕資產(chǎn)、重體驗”模式，更多通過數(shù)字化手段與潛在用戶建立聯(lián)系。這種“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的策略，展現(xiàn)了極石汽車的務(wù)實智慧。這種克制背后，是對品牌長期價值的堅守。

最引人注目的，是極石汽車的歐洲計劃。2025年初，極石汽車宣布將在德國設(shè)立研發(fā)中心，聚焦智能駕駛和能源管理系統(tǒng)開發(fā)。這一決策不僅是為了貼近歐洲市場需求，更是為了吸納當(dāng)?shù)仨敿馊瞬?，實現(xiàn)真正的全球化研發(fā)。

可以說，極石汽車走出了一條頗為獨(dú)特的發(fā)展路徑，為中國新能源汽車的“全球化航向”開辟了一條“新航道”，其探索具有多重樣本意義：它證明了差異化市場切入的可行性，驗證了“產(chǎn)品先行、品牌跟進(jìn)”的國際化策略，展示了中國智造的系統(tǒng)性優(yōu)勢，尤其是背靠這一優(yōu)勢，中國新能源汽車新品牌也可以有大大的全球化夢想。

為了這一夢想，極石汽車以用戶差異化需求為核心，以全球視野為坐標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，在全球格局中找到了最優(yōu)發(fā)展路徑，走出了一條差異化、高端化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展之路。這種“先外后內(nèi)、內(nèi)外聯(lián)動”的模式，既是對古代絲綢之路商業(yè)智慧的現(xiàn)代傳承，也是對中國智造全球化的創(chuàng)新實踐。

從更廣闊的視角看，極石汽車的征途不僅是一家企業(yè)的商業(yè)選擇，更是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。在構(gòu)建新發(fā)展格局的今天，這種轉(zhuǎn)型升級尤其重要，每一步都在重新定義“中國制造”的全球形象。

征途無界，智慧無限。在新能源汽車這條賽道上，中國品牌正在書寫屬于自己的全球化新篇章。而極石汽車的戰(zhàn)略選擇提醒我們：真正的全球化，不是簡單的市場擴(kuò)張，而是對不同文明的深刻理解和對人類共同未來的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這條現(xiàn)代絲綢之路，才剛剛開始。