百車全說

別人研究車，而我研究你！

美系車真的沒人買了嗎？你敢相信雪佛蘭整個(gè)品牌所有車加在一起，一個(gè)月也就賣了200多臺(tái)，哪怕強(qiáng)如美系老大哥福特，賣的最好的車也就是一個(gè)月3000多臺(tái)的蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）……但偏偏有個(gè)反例——月銷破萬的別克昂科威家族，其中真正扛量的，是昂科威PLUS。

那么在豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀L和探岳都在瘋狂打骨折的今天，為什么還有那么多人去買昂科威PLUS？這車現(xiàn)在什么價(jià)格？有哪些特點(diǎn)？配置又該怎么選？適合什么樣的人？今天我們就去店里盤盤它。

價(jià)格怎么樣？

很多人一聽到別克，下意識(shí)都會(huì)聯(lián)想到“便宜”，確實(shí)，便宜是很多別克車型的標(biāo)簽，但昂科威PLUS便宜嗎？還真不一定。

昂科威PLUS定價(jià)22.99萬起，很多地方優(yōu)惠后裸車16萬出頭。優(yōu)惠了6、7萬聽上去不少，但問題是競爭對(duì)手也在優(yōu)惠，比如剛才提到的RAV4、CR-V，主銷配置裸車甚至只要12-15萬。這么看，昂科威PLUS在十幾萬的主流合資SUV中反而是比較貴的，是不是有點(diǎn)不可思議？

有哪些特點(diǎn)？

既然如此，那為什么昂科威PLUS還能成為當(dāng)下賣得最好的美系車？

在我眼里，昂科威PLUS是典型的“高半級(jí)”車型，所謂“高半級(jí)”，指的是以上打下、錯(cuò)位競爭，這是美系車的老招數(shù)了，知道自己的品牌力是劣勢，所以在差不多的定價(jià)下拿出了更高的產(chǎn)品力。換句話說，價(jià)格不一定是最便宜的，但定位更高一點(diǎn)，空間更大一點(diǎn)，配置更多一點(diǎn)。

首先它是一臺(tái)中型SUV，并且車長做到了4822毫米，軸距也做到了2833毫米，而十幾萬的合資SUV中，RAV4、CR-V還是緊湊型SUV，車長和軸距短了一大截。但你說昂科威PLUS是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV嗎？和中型SUV的漢蘭達(dá)、銳界L比它又小了一圈，所以我說它只是高半級(jí)。但在十幾萬的價(jià)位，它的后排空間那是相當(dāng)?shù)目梢?，作為美系車座椅也是一如既往的柔軟舒適，只要你不拿它和2、30萬的車型去比，絕對(duì)挑不出什么毛病。

并且昂科威PLUS對(duì)于配置也一點(diǎn)也不吝嗇，尤其26款還給你來了一波增配，哪怕你買的只是低配兩驅(qū)白金版，360全景影像、全景天窗、真皮方向盤、方向盤加熱、電動(dòng)尾門、前排無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、仿皮座椅、前排電調(diào)/加熱/通風(fēng)、7揚(yáng)聲器音響、121色氛圍燈、流媒體后視鏡、雙區(qū)空調(diào)……全部給你配齊，這只是低配而已，卻完全不輸兩田、大眾的中高配。

在智能化上，昂科威PLUS也做到了這個(gè)價(jià)位的極致，30英寸6K屏幕真是下了血本，并且這塊屏幕是全系標(biāo)配，完全不會(huì)像某些一線合資車型那樣，出現(xiàn)低配和高配屏幕尺寸不一樣，買臺(tái)低配被人一眼識(shí)破的尷尬情況。內(nèi)置高通驍龍8155芯片，26款還升級(jí)了全新的eConnect系統(tǒng)，菜單和功能經(jīng)過了全方位的優(yōu)化。并且L2級(jí)駕駛輔助也是全系標(biāo)配的，是別克自己的eCruise系統(tǒng)，像自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持……常見的功能也都能實(shí)現(xiàn)，雖然在2025年算不上領(lǐng)先，但也絕對(duì)不會(huì)掉隊(duì)。

你數(shù)數(shù)，剛才我提到了多少次全系標(biāo)配？別克在這方面還是務(wù)實(shí)的，昂科威PLUS的低配只是相對(duì)低配而已，絕不會(huì)像有些車那樣低配慘不忍睹，單純擺個(gè)樣子讓起售價(jià)好看一點(diǎn)，然后變相逼著你去買中高配。

它的務(wù)實(shí)也體現(xiàn)在了動(dòng)力上，2.0T+9AT，237馬力、350牛米，全系保持一致，不分高低功率，只分了兩驅(qū)和四驅(qū)。十幾萬的合資SUV里，有這種動(dòng)力規(guī)格的還有誰？要我看，它完全可以把昂科威S的那臺(tái)1.5T拿過來，照樣有人買賬，但它還是任性的給你來了個(gè)全系2.0T高功率。而且，這臺(tái)LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，就連大哥凱迪拉克也在用，是不是覺得這車的性價(jià)比更高了？

當(dāng)然，既然享受到了2.0T的動(dòng)力，那么也要付出一點(diǎn)油耗的代價(jià)，它的WLTC綜合油耗起步百公里7.99升，四驅(qū)甚至達(dá)到了8.37升，有些人一看估計(jì)心里拔涼，城市代步不得10、11個(gè)油？關(guān)鍵還得吃95號(hào)的細(xì)糧。但它在高速上又很省，因?yàn)樗虚]缸技術(shù)，可以四缸變兩缸，所以很容易就能跑出6、7個(gè)油的成績。

如果你開過這臺(tái)車，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)它的隔音非常好，這也算美系車的另一個(gè)特點(diǎn)了。昂科威PLUS全系前排雙層隔音玻璃，外加ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，速度上去之后那真是又穩(wěn)又安靜。再考慮到不錯(cuò)的高速油耗，如果你經(jīng)常有長途需求，那這臺(tái)車會(huì)非常適合你，但在城市里反而有些憋屈。

配置該怎么選？

26款昂科威PLUS一共只有三款配置：22.99萬的低配兩驅(qū)白金版、23.99萬的中配四驅(qū)白金版、25.99萬的高配四驅(qū)Avenir艾維亞版。

兩驅(qū)白金版和四驅(qū)白金版只差1萬，而這1萬基本全部花在了四驅(qū)系統(tǒng)上，兩者的配置沒有什么區(qū)別，所以它們也不是傳統(tǒng)意義上低配和中配的關(guān)系。至于怎么選，完全看你對(duì)于四驅(qū)有沒有需求，就這么簡單。

四驅(qū)Avenir艾維亞版再貴2萬，輪圈從18英寸升級(jí)到20英寸，多了自動(dòng)泊車功能，電動(dòng)尾門增加感應(yīng)功能，無鑰匙進(jìn)入從前排變?yōu)槿?，多了一套HUD抬頭顯示，座椅仿皮升級(jí)真皮，前排多了腰托，主駕多了記憶，音響升級(jí)為9揚(yáng)聲器的BOSE，大燈升級(jí)為矩陣式帶轉(zhuǎn)向輔助燈，外后視鏡多了記憶、倒車自動(dòng)下翻和自動(dòng)防眩目功能，空調(diào)也多了空氣凈化功能……從成本上看值不值2萬差價(jià)？我覺得值，但這些都是錦上添花，而非必須。

所以對(duì)于大多數(shù)人而言，我覺得買臺(tái)兩驅(qū)白金版回去就足夠了，表面上看它是低配，但實(shí)際上它的配置可一點(diǎn)都不低，所以店里賣的最好的也是這個(gè)配置。

和昂科威S有什么區(qū)別？

最后一個(gè)問題：昂科威PLUS和昂科威S怎么選？很多人兩臺(tái)車傻傻分不清，甚至就連官方的銷量統(tǒng)計(jì)中，這倆兄弟也是統(tǒng)一算在一起，統(tǒng)稱為昂科威家族。

昂科威S

其實(shí)，昂科威S是全球車型，而且先于昂科威PLUS上市，所以當(dāng)年很多人都以為昂科威S是老昂科威的換代，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這車怎么這么小，空間完全不如老昂科威，這算哪門子換代？在我看來，昂科威S更像是運(yùn)動(dòng)版的昂科威，屬于一個(gè)分支，適合一個(gè)人開，畢竟老美那邊人均汽車保有量比我們高多了。但老美那套在國內(nèi)并不適用，所以昂科威S的銷量并不好。

再后來昂科威PLUS上市，大家才反應(yīng)過來，原來這才是老昂科威的繼任，雖說昂科威PLUS是國內(nèi)特供，但它的空間更大、舒適性更高，也更符合國內(nèi)一車全家用的國情。所以時(shí)至今日，昂科威PLUS的銷量是昂科威S的幾倍，也就不奇怪了。

有人說昂科威S作為全球車型，做工用料更好，但我并不覺得，硬要說有什么區(qū)別，也許只有它的底盤平整度更好。但昂科威PLUS的空間、配置、動(dòng)力優(yōu)勢是實(shí)打?qū)嵉模鳛榧彝ブ髁τ密囌l更適合，不用我多說了吧？

適合什么樣的人？

在我眼里，現(xiàn)在還在買美系車的人分為兩類：

一類人就是看中它的便宜，可以以最低的代價(jià)入手一臺(tái)不丟份的合資車，比如別克的威朗、君威，這兩臺(tái)車在合資緊湊型和中型車?yán)锬鞘钦娴谋阋?；而另一類人預(yù)算不上不下，沒辦法一步到位，但要求一點(diǎn)也不少，他們覺得同價(jià)位下兩田、大眾空間太小或者配置太低，但錢包又不支持他們?nèi)プ非蟾叨说倪x擇，所以自然就會(huì)轉(zhuǎn)頭看向昂科威PLUS這種不上不足、比下有余的“高半級(jí)”車型。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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