哈嘍，大家好，小圓這篇國(guó)際評(píng)論，主要來分析近期航空領(lǐng)域的兩個(gè)核心消息：一邊是中國(guó)殲-36三號(hào)機(jī)順利開啟試飛，六代機(jī)研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)。

另一邊是日本聯(lián)合英國(guó)、意大利高調(diào)宣布，要在2035年前搞定六代機(jī)，這兩個(gè)事件一東一西、一實(shí)一虛，背后折射出的是不同國(guó)家航空工業(yè)實(shí)力的真實(shí)差距。

圣誕節(jié)剛過，中國(guó)航空工業(yè)就傳來重磅喜訊，殲-36的第三架原型機(jī)正式投入試飛，從去年12月26日首飛至今，短短一年時(shí)間里，殲-36已經(jīng)完成了從單機(jī)測(cè)試到多機(jī)對(duì)比驗(yàn)證的關(guān)鍵跨越，這樣的推進(jìn)節(jié)奏著實(shí)令人振奮。

其實(shí)早在今年3月，這款戰(zhàn)機(jī)就曾創(chuàng)造10天內(nèi)完成3次試飛的紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)就被新加坡《聯(lián)合早報(bào)》等外媒密集報(bào)道，足見其受關(guān)注程度，對(duì)比首飛的一號(hào)機(jī)，三號(hào)機(jī)在設(shè)計(jì)上有了明顯優(yōu)化，背部氣動(dòng)線條變得更加圓潤(rùn)。

這一調(diào)整不僅能提升隱身性能，也大概率是為了適配更先進(jìn)的動(dòng)力布局需求，而此前亮相的二號(hào)機(jī)差異更為顯著，起落架、尾噴口乃至進(jìn)氣道都進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)，不難看出研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在通過多機(jī)型對(duì)比，快速打磨最優(yōu)方案。

殲-36的技術(shù)定位十分清晰，高空、高速、遠(yuǎn)程、遠(yuǎn)距、全隱身五大核心特點(diǎn)，使其具備了極強(qiáng)的戰(zhàn)略威懾能力，它采用菱形飛翼布局，大膽取消了傳統(tǒng)垂直尾翼，依靠機(jī)翼后緣控制面實(shí)現(xiàn)航向控制，再加上融合前體乘波與三維內(nèi)收縮技術(shù)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。

既能滿足2到3馬赫的高速飛行需求，又能最大限度保障前向隱身性能，軍事專家將其比作“空中巡洋艦”，重點(diǎn)凸顯的就是它在航程、隱身和載彈量上的全面優(yōu)勢(shì)，而非傳統(tǒng)格斗的靈活性，殲-36的快速推進(jìn)，不僅是單一機(jī)型的突破，更印證了中國(guó)航空工業(yè)體系的成熟。

就在中國(guó)殲-36密集試飛的同時(shí)，日本也聯(lián)合英國(guó)、意大利傳來消息，在近期的會(huì)議上再次強(qiáng)調(diào)，三方合作的GCAP六代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目要在2035年前完成部署，這個(gè)項(xiàng)目早在2022年就已啟動(dòng)，核心目標(biāo)是研發(fā)一款能替代日本F-2和歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的新一代隱身戰(zhàn)機(jī)。

從公開的規(guī)劃來看，三方計(jì)劃2025年簽訂第一份合同，2027年前完成設(shè)計(jì)，2029年后轉(zhuǎn)入地面及飛行試驗(yàn)，整個(gè)時(shí)間表看起來相當(dāng)完整，單看參與方的陣容，確實(shí)稱得上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，日本三菱重工在航空領(lǐng)域有幾十年的技術(shù)積累。

英國(guó)的貝宜系統(tǒng)公司和意大利的萊昂納多公司更是老牌防務(wù)承包商，各自都有拿得出手的軍工產(chǎn)品，2024年的日本防務(wù)展上，三方還展出了GCAP戰(zhàn)機(jī)的模型，試圖向外界證明項(xiàng)目的推進(jìn)力度，對(duì)于日本而言，推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目有著強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)需求。

目前三方約定各自占比33%，這就導(dǎo)致項(xiàng)目沒有明確的主導(dǎo)國(guó)家，技術(shù)路線選擇、任務(wù)分配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)很容易產(chǎn)生分歧，一旦出現(xiàn)爭(zhēng)議，很難快速形成統(tǒng)一決策，這種內(nèi)耗必然會(huì)拖慢項(xiàng)目進(jìn)度，其次是成本分?jǐn)偟拿?，整個(gè)GCAP項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資500億美元。

三方需各承擔(dān)約170億美元，這讓日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的擔(dān)憂，進(jìn)而提出吸納沙特、印度等國(guó)加入以分?jǐn)偝杀?，但這一想法又引發(fā)了新的分歧，英國(guó)和意大利持開放態(tài)度，日本卻堅(jiān)決反對(duì)沙特加入，合作共識(shí)難以達(dá)成，更關(guān)鍵的是技術(shù)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。

雖然展出了模型，但GCAP連風(fēng)洞試驗(yàn)都沒進(jìn)行多少輪，而按照規(guī)劃，2025年就要簽合同、2027年完成設(shè)計(jì)，留給技術(shù)攻關(guān)的時(shí)間極為緊張，六代機(jī)的研發(fā)難度遠(yuǎn)超五代機(jī)，不僅需要更強(qiáng)的隱身性能，還得整合人工智能、無人僚機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)等一系列前沿技術(shù)。

透過殲-36和GCAP項(xiàng)目的對(duì)比，我們能清晰看到，六代機(jī)研發(fā)不僅是技術(shù)層面的比拼，更是航空工業(yè)體系、決策效率和協(xié)同能力的綜合較量，這背后是完整的航空工業(yè)鏈條、成熟的試飛團(tuán)隊(duì)和高效的決策機(jī)制在提供支撐，這是幾十年持續(xù)投入、厚積薄發(fā)的結(jié)果。