南通地鐵已經(jīng)“停工”兩年！未來還會(huì)有3號(hào)線嗎？

看到這個(gè)表格，感慨萬千。不知不覺中，南通地鐵二號(hào)線，已經(jīng)通車滿兩年了。2023年底，二號(hào)線讓南通站進(jìn)入了地鐵的“視野”，盡管，如今南通站還處于施工擴(kuò)建階段，但至少通道已經(jīng)打通了。

目前省內(nèi)其他城市，蘇州、無錫、徐州和常州都有地鐵在建，而且他們的地鐵里程都已經(jīng)突破了100千米！而南通的數(shù)字，目前依然停留在60千米。

未來地鐵的擴(kuò)建、新建，預(yù)期的門檻會(huì)更高。不知道，南通地鐵暫時(shí)“停工”兩年之后，未來的3號(hào)線、江海快線（S1號(hào)線），還會(huì)有獲批開工的可能性嗎？

感覺新機(jī)場或許是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)樾聶C(jī)場的規(guī)劃，北沿江高鐵上的海門北站，采取了全地下站的設(shè)計(jì)格局，而且在地下的最下面一層，預(yù)留了地鐵的通道。

有人指出，這個(gè)預(yù)留的通道，其實(shí)就是留給南通未來從市區(qū)通達(dá)新機(jī)場的地鐵通道的。因?yàn)槿绻聶C(jī)場建成，必然會(huì)和上海虹橋機(jī)場一樣，實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵、城際、機(jī)場一體化交通樞紐格局。

2027年，北沿江高鐵就會(huì)正式竣工投入使用，到時(shí)海門北站也將正式驗(yàn)收。相信那個(gè)時(shí)候，南通究竟會(huì)不會(huì)建設(shè)新的地鐵線路，預(yù)期就會(huì)有正式的答案了。

一句話，如果新機(jī)場還在，那么地鐵3號(hào)線就一定有；如果新機(jī)場不建了，或許南通的地鐵就只能永遠(yuǎn)“停工”下去了。