國貨之光馳騁中亞，專業(yè)物流如何護(hù)航？

2025年，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫?yàn)楸碚藐J入2026年世界杯的國家隊(duì)，選擇比亞迪汽車作為一級(jí)賀禮。這一事件成為中國汽車在中亞市場(chǎng)日益受歡迎的標(biāo)志性縮影。

隨著中國與中亞國家經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)升溫，汽車產(chǎn)業(yè)正成為雙方合作的亮點(diǎn)領(lǐng)域。從哈薩克斯坦的阿斯塔納到烏茲別克斯坦的塔什干，中國汽車憑借高性價(jià)比、智能配置以及適配區(qū)域交通需求等優(yōu)勢(shì)，贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的廣泛青睞。

車輪上的“新絲綢故事”

中國新能源汽車出口正以驚人的速度增長。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，僅2025年1月至7月，我國新能源汽車出口量就達(dá)130.8萬輛，同比激增84.6%。這股浪潮同樣席卷了與我們山水相連的中亞地區(qū)。

聚焦中國—中亞貿(mào)易走廊，雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系持續(xù)深化。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國對(duì)中亞五國進(jìn)出口額已從2013年的3120.4億元躍升至2024年的6741.5億元，年均增速高出整體進(jìn)出口2.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，新能源汽車已成為貿(mào)易增長的核心引擎。

中亞市場(chǎng)對(duì)中國汽車的認(rèn)可度持續(xù)攀升，2025年上半年，哈薩克斯坦十大暢銷汽車品牌中，6個(gè)來自中國。同時(shí)期，烏茲別克斯坦共進(jìn)口汽車24，355輛，其中從中國進(jìn)口21，399輛，占比高達(dá)88%，中國穩(wěn)坐烏茲別克斯坦最大汽車進(jìn)口國的寶座。

中國新能源汽車何以“圈粉”中亞？

為何中國新能源汽車能征服中亞？

政策紅利是頭號(hào)推手。第二屆中國—中亞峰會(huì)簽署的《阿斯塔納宣言》，明確將新能源汽車列為重點(diǎn)合作領(lǐng)域。同時(shí)，中亞國家近年來高度重視能源轉(zhuǎn)型，同步推出購車補(bǔ)貼、增值稅減免等政策，推動(dòng)出租車、公交優(yōu)先電動(dòng)化。

物美價(jià)廉、性價(jià)比高是中國汽車的核心優(yōu)勢(shì)。我國純電乘用車?yán)m(xù)航近500公里，電池成本降30%、壽命提40%，比亞迪等國產(chǎn)品牌在烏茲別克斯坦市占率超99%。

交易方式靈活且通關(guān)效率大幅提升。我國對(duì)中亞出口的新能源汽車絕大多數(shù)都要從霍爾果斯口岸通關(guān)，中哈兩國邊檢在免簽政策下深化國際海關(guān)協(xié)作，大力推進(jìn)“自駕出口”出境通關(guān)方式。

此外，中國車企正積極推行“本地化”戰(zhàn)略，主動(dòng)“走出去”，在中亞同當(dāng)?shù)睾腺Y經(jīng)營。這種深入合作不僅促進(jìn)了技術(shù)交流，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。

出口中亞的物流解決方案

作為中亞汽車出口的 “主力市場(chǎng)”，烏茲別克斯坦的汽車消費(fèi)潛力持續(xù)釋放。針對(duì)烏茲別克斯坦及中亞市場(chǎng)的整車出口，常見運(yùn)輸模式分為三類，但各有側(cè)重：

單車出口：物流成本高，需嚴(yán)格包裝，適合小批量應(yīng)急訂單；

多車出口：集裝箱或公路運(yùn)輸，成本較低、通關(guān)更快，是當(dāng)前主流；

大宗商品車出口：鐵路專用列車運(yùn)輸，運(yùn)量大、成本最低，但需境外專用場(chǎng)站支持。

面對(duì)不同運(yùn)輸需求，二八供應(yīng)鏈打造了“全場(chǎng)景覆蓋+全流程保障”的跨境汽車供應(yīng)鏈服務(wù)。

經(jīng)典路線實(shí)操：中國 → 烏茲別克斯坦（塔什干）

二八供應(yīng)鏈操作團(tuán)隊(duì)成熟運(yùn)作以下流程：

口岸集結(jié)與換裝：車輛抵達(dá)新疆烏恰海關(guān)監(jiān)管庫后，由專業(yè)人員進(jìn)行卸貨、過磅。同時(shí)調(diào)度境外車輛入境，完成貨物安全換裝與加固。

高效報(bào)關(guān)出境：依托與口岸海關(guān)的順暢協(xié)作，快速完成申報(bào)與查驗(yàn)手續(xù)，車輛出庫前往中吉邊境伊爾克口岸排隊(duì)出境。

中亞樞紐轉(zhuǎn)關(guān)：在吉爾吉斯斯坦奧什海關(guān)監(jiān)管倉完成必要的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)（需注意吉方對(duì)途經(jīng)貨物征收0.4%轉(zhuǎn)關(guān)稅費(fèi)），并進(jìn)行二次換裝，銜接下一程運(yùn)輸。

邊境通關(guān)與最終送達(dá)：車輛經(jīng)吉烏邊境進(jìn)入烏茲別克斯坦，最終在塔什干完成清關(guān)，并可配送到客戶指定的任一目的地。

二八供應(yīng)鏈的服務(wù)遠(yuǎn)不止于運(yùn)輸。我們提供涵蓋門到門運(yùn)輸、清關(guān)代理、單證辦理、境外配送的全鏈條服務(wù)，優(yōu)勢(shì)線路覆蓋中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯，用專業(yè)的方案化解外貿(mào)商家在整車出口中面臨的物流、合規(guī)與成本難題。

從總統(tǒng)的國禮到百姓的日常，中國汽車正以前所未有的深度融入中亞市場(chǎng)。這不僅是產(chǎn)品的輸出，更是中國制造向“中國智造”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。

然而，藍(lán)海之中亦有風(fēng)浪。日益規(guī)范的政策環(huán)境、復(fù)雜的跨國物流、差異化的市場(chǎng)準(zhǔn)入，都在考驗(yàn)著出海企業(yè)的綜合實(shí)力。在“產(chǎn)品力”之外，“供應(yīng)鏈力”已成為決定品牌能否在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)扎根的關(guān)鍵。

二八供應(yīng)鏈將以深耕中亞多年的物流網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為您鋪平品牌出海的道路，讓更多中國汽車，馳騁在廣闊的中亞大地上。

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