2025年12月29日，西藏民航年旅客吞吐量首次突破800萬人次、年保障航班起降首次突破7萬架次。預計2025年，西藏民航保障航班起降將達7.1萬架次、旅客吞吐量達805萬人次、貨郵吞吐量達5.6萬噸，分別同比增長6.0%、5.7%、7.7%。

西藏民航年旅客吞吐量首次突破800萬人次

目前，西藏民航已形成以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭7個支線機場為支撐的“1+7”運輸機場布局，戰(zhàn)略輻射效應持續(xù)釋放。繼2024年旅客吞吐量首次突破700萬人次，僅用一年時間再增百萬，展現(xiàn)出西藏民航事業(yè)持續(xù)向好的運輸生產態(tài)勢。預計全年拉薩貢嘎國際機場旅客吞吐量達628萬人次，同比增長4.34%；林芝米林機場旅客吞吐量達96.5萬人次，同比增長21.11%；昌都邦達機場旅客吞吐量達46.8萬人次，同比增長2.94%；日喀則和平機場年旅客吞吐量突破12.5萬人次，同比增長1.73%；山南隆子機場、日喀則定日機場、阿里普蘭機場等支線機場吞吐量增速均超60%，阿里昆莎機場穩(wěn)步發(fā)展，有效銜接區(qū)域交通網絡，讓偏遠地區(qū)群眾“飛得出、走得暢”。

立足旅客出行需求與區(qū)域發(fā)展需要，西藏民航精準把握旅游旺季、節(jié)假日客流規(guī)律及援藏省市往來需求，持續(xù)優(yōu)化航線網絡布局。一是新開阿里昆莎—成都天府、日喀則定日—成都天府、山南隆子—成都天府、拉薩貢嘎—博卡拉、拉薩貢嘎—重慶—新加坡、拉薩貢嘎—成都—中國香港等航線19條，補齊遼寧、廣西、海南等省份航線空白，截至目前，累計通航國內外城市達84個，累計開通航線總數(shù)增至204條，形成了以西南、西北地區(qū)為主，覆蓋全國主要大中城市和援藏省市的航線網絡；二是高峰期加密拉薩至成都、重慶、西安、昆明等樞紐城市航班，日均航班分別達42班、17班、10班、5-6班，實現(xiàn)“小時級”通達；拉薩至北京、廣州每日分別保持5-6班、3-4班，拉薩至上海、深圳每日保持1-2高頻次運營，滿足商務、旅游多重需求；三是全力打通中轉服務“斷點”，以拉薩貢嘎國際機場為核心，聯(lián)合11家航空公司構建“干支結合、內外聯(lián)動”的中轉網絡，已完成藏航、川航、國航等18家航空公司通程航班備案，累計協(xié)議備案2190條，實現(xiàn)通程航班3798個，實現(xiàn)“一次值機、行李直掛”高效服務。2025年，拉薩貢嘎國際機場、林芝米林機場通過成都、重慶等樞紐的中轉旅客量分別達194.4萬人次、31.52萬人次，拉薩貢嘎國際機場榮獲“民航中轉服務最強突破獎”，極大降低了旅客跨區(qū)域出行時間成本。

第800萬名幸運旅客（本文圖片均由姚文杰拍攝）

面對高高原機場氣象復雜、地形險峻的特殊挑戰(zhàn)，西藏民航始終堅持“安全第一”不動搖，加強生產運行組織，完善全員安全生產責任制，構建六大安全管理體系，狠抓鳥擊風險防范，關注季節(jié)性運行風險，深入開展安全隱患排查整治，強化關鍵崗位人員作風量化考核，提升安全關鍵隊伍勝任力，創(chuàng)下了在“世界平均海拔最高飛行難度最大安全飛行時間最長”的紀錄。

在服務提升上始終聚焦旅客視角，全區(qū)機場全面推行“無紙化”出行，自助值機、人臉識別登機覆蓋率高，還升級安檢通道設備并引入AI判圖智慧眼系統(tǒng)，通過智能識別、快速核驗，大幅縮短旅客排隊等候時間。針對老年旅客、特殊群體推出“一對一”引導、愛心通道等便民服務，創(chuàng)新推出“我?guī)湍修D”服務品牌。此外，依托拉薩貢嘎國際機場CIP候機樓逐步打造自治區(qū)首個供氧補給站，推出“氧護計劃”，為入藏旅客配備氧氣瓶、血氧儀等“高高原特需包”。全年旅客滿意度較上年提升4.2個百分點。

“十四五”期間，西藏民航成就斐然，累計保障航班起降近29.6萬架次，運輸旅客超3188.2萬人次，民航旅客運輸總量在西藏交通運輸總周轉量占比超68%；完成一批重點項目建設，民航投資達184.4億元，“一干七支”機場網絡全面成型。

“十五五”期間，西藏民航將加快基礎設施建設，進一步完善航線網絡布局，為西藏對外開放與經濟社會發(fā)展持續(xù)注入強勁動能。（中國民航報 記者郝蒙 通訊員周航、次仁朗杰）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|韓 磊